Así es el Bikepacking Aero de Apidudra

Apidura continúa innovando en las bolsas de equipaje para bicicletras y ahora nos sorprende con un sistema de Bikepacking Aero que hará las delicias de los amantes de las largas distancias más competitivos.

Apidura une Bikepacking y Aerodinámica

Seguro que muchos de vosotros habéis visto imágenes de participantes en pruebas de ultradistancia, tanto en carretera como en gravel, en formato autosuficiencia que llevan sus bicis equipadas con todo tipo de bolsas de bikepackint: en el cuadro, bajo el sillin, manillar… Un equipamiento que a menudo entra en conflicto con la aerodinámica de la bici en unas pruebas donde los competidores mantienen altas velocidades y a menudo recurren a acoples de triatlón para lograr la mayor eficiencia.

En Apidura, una de las marcas más reputadas en el mundo del bikepacking por sus bolsas ultraligeras o sus modelos resistentes al agua además de por la gran calidad de sus productos decidieron recoger el testigo y, en colaboración con Ridley, fabricante de la Kanzo Fast una de las bicis gravel más rápidas del mercado se propusieron diseñar un sistema de bikepacking que no sólo no perjudicase al rendimiento sino que supusiera una mejora en la aerodinámica del conjunto bici/ciclista.

Los expertos de Ridley instruyeron a Apidura en los principales conceptos de la aerodinámica, por ejemplo, cómo el aire interactúa con los distintos objetos. También pudieron aprovechar el túnel de viento que la marca belga posee en sus instalaciones además de los sistemas de simulación de dinámica de fluidos.

En sus estudios determinaron que un sistema de bikepacking convencional suponía, a 40 km/h, un lastre de 17,5 W, una cifra que puede no parecer espectacular pero que es similar a la ganancia que se logra con un par de ruedas aerodinámicas.

También determinaron que los puntos clave a tener en cuenta y donde mayores ganancias se podía conseguir eran la zona de unión entre el el tubo superior y el diagonal y tras el tubo del sillín, utilizando las bolsas de bikepacking como si fueran una extensión de los propios perfiles aerodinámicos de los tubos de la bici.

Con todos estos datos, Apidura diseñó una serie de bolsas de bikepacking en las que se aplicaban los conceptos de aerodinámica aprendidos. Una intensa sesión en el túnel de viento permitió probar prototipos, comprobar qué funcionaba y qué no hasta llegar a una configuración óptima que permitía ahorrar hasta 16,66 W a 40 km/h.

No supone un ahorro importante, pero permite contar con suficiente capacidad de almacenamiento para afrontar estas pruebas sin que las bolsas se conviertan en un lastre.

El sistema de Bikepacking Aero de Apidura

El nuevo sistema de bikepacking Aero que ha desarrollado Apidura está compuesto por tres elementos: bolsa de cuadro, bolsa de tubo superior y bolsa tras el tubo del sillín. No se ha diseñado una bolsa de manillar ya que en esa posición cualquier prototipo suponía un claro empeoramiento de la aerodinámica.

Las bolsas del cuadro y tubo de sillín se anclan a un soporte elaborado mediante impresión 3D que encaja directamente en la forma del cuadro suavizando la transición entre el tubo y la bolsa. Por su parte, la bolsa del tubo superior está diseñada con una forma que oculta su silueta tras la potencia.

Como en otros packs de la marca, las bolsas cuentan con una estructura interna que ayuda a que conserven su forma, no se balanceen con el movimiento a la vez que permiten un fácil acceso al contenido de su interior. Para su elaboración, Apidura ha utilizado un nuevo tejido que también ofrece una menor resistencia al viento.