Nuevo prototipo de KTM pillado en el Criterium du Dauphiné

Pierre Roland logró el maillot de la montaña en el recientemente finalizado Criterium du Dauphiné a lomos del último prototipo de KTM para carretera.

KTM prepara las armas de B&B para el Tour

Siguen apareciendo con cuentagotas las nuevas bicis estrella que las distintas marcas están ultimando para su presentación oficial en el Tour de Francia. Estos días atrás os hablábamos de la nueva Colnago que ha estado probando Pogacar o de la total renovación de la Trek Madone que vimos en manos de Jasper Stuyven.

RECOMENDADO

Cuál es la temperatura máxima a la que se puede hacer deporte

5 cubiertas tubeless de carretera con las que acertarás

¿Puedo hacer gravel con mi bici de carretera?

Qué es la Potencia Crítica en el ciclismo ¿puede ser una alternativa al FTP?

Qué son las cetonas y por qué quieren prohibirlas en el ciclismo

Ejercicios isométricos: 10 sencillos e imprescindibles

La última víctima de las cámaras es la KTM que de la escuadra francesa de categoría Pro Team B&B Hotels – KTM, que en el Criterium du Dauphiné disputado a lo largo de la semana pasada ha tenido un papel protagonista a cargo del veterano Pierre Roland quien, con su presencia en varias fugas ha logrado alzarse con el maillot que acredita al mejor escalador vistiéndolo desde el primer al último día.

Sutiles pero sustanciales diferencias entre este prototipo de KTM que no debe de variar mucho respecto a la versión definitiva ya que la marca austriaca ha anunciado en sus redes sociales el lanzamiento oficial de esta bici el próximo día 29.

 

 

 

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida de KTM Bike Industries (@ktmbikeindustries)

Aunque no han trascendido detalles técnicos de este nuevo prototipo, a simple vista podemos observar que KTM ha incidido en las cualidades aerodinámicas respecto a la actual Revelator. Unas características que quedan patentes en una pipa de dirección que se prolonga hacia atrás en la unión con un tubo diagonal que, aparentemente, también recibe una nueva sección más perfilada.

También se abandona la tija de sillín redonda con cierre convencional de abrazacera en favor de una con sección en forma de D siguiendo el perfil del tubo de sillín y cierre integrado en el cuadro, seguramente en el ensanchamiento que se observa entre el tubo superior y del sillín.

Lo tirantes mantienen una posición de anclaje bajo aunque pasan a llevar un recorrido directo desde las punteras hasta el tubo del sillín en vez de usar una pequeña porción horizontal como en la actual Revelator. El último cambio importante que se puede observar a simple vista es en las vainas que han aumentado su sección de manera considerable con el objetivo de buscar mayor rigidez.

Por supuesto, se abandona el cableado externo que luce el modelo actual para guiar todos los cables y latiguillos por el interior de manillar, potencia y cuadro en todo su recorrido como parece obligado en todos los modelos actuales.