Sabíamo que la BH Lynx Race EVO 2021 iba a traer consigo novedades pero pocos se imaginaban que tantas. Solo basta echar un vistazo al nuevo modelo y al anterior para darse cuenta que han cambiado muchas cosas. El modelo estrella de la marca para XC llega en su nueva versión con un rediseño en profundo que mejora su peso, la estética y la rigidez, además ahora permite tener un recorrido de 100 o 120 mm.

BH Lynx Race EVO 2021, demasiadas novedades

Más ligera

Comenzando por el peso, una de las principales características que se le exigen a una mountain bike XC de alta gama, la nueva BH Lynx Race EVO 2021 deja su cuadro en 1950g con amortiguador. Una cifra que la situan entre las bicis de doble suspensión más ligeras del mercado, y lo consiguen gracias a un cuadro fabricado completamente en carbono E-CL, incluyendo la bieleta. Además en su construcción se emplea el sistem HCIM (Hollow Core Internal Molding), propio de la marca, con el que se consigue optimizar el material sin sacrificar resistencia.

El cuadro también estrena unas nuevas y estilizdadas formas junto a un nuevo punto de giro principal sobredimensionado y asentado sobre rodamientos autocentrados. Con él, BH asegura que han ganado un 30% más de rigidez torsional en una zona clave.

El aclamado Split Pivot ahora en 100 o 120 mm

El sistema Split Pivot propio de BH sigue siendo uno de los puntos fuertes en esta BH Lynx Race EVO 2021. Su progresividad y la capacidad de independizar las fuerzas de pedaleo/frenada y suspensión son la envidia de muchas XC de doble suspensión. Ahora la nueva Lynx Race EVO permite tener 100 o 120 mm de recorrido manteniendo las mismas cualidades de la suspensión. En cualquiera de las dos medidas el amortiguador es el mismo y solo cambia su configuración interna.

Renovada geometría y con una integración única

Cada vez las líneas son más delgadas entre una mountain bike de XC y una de trali ligero, eso en parte es gracias a las nuevas geometrías, como la que estrena la nueva BH Lynx Race EVO 2021. En esta última versión se han optado por unas vainas compactas de 430 mm que aunque son un poco más largas que en el modelo anterior, ahora permiten montar neumáticos de hasta 2,4". Un equilibrio perfecto para que la bici siga siendo muy reactiva en subidas y tramos técnicos a la vez que más confortable y con mayor tracción.

Además, el ángulo de la dirección se relaja hasta los 68º, aún medio grado más con respecto al modelo anterior, y el ángulo del sillín se vuelve más vertical. Laversión LT ofrece una caja de pedalier más elevada y relaja aún más el ángulo de dirección.

Como decíamos al comienzo lo que que cualquiera puede apreciar es el gran cambio estético que ha sufrido esta BH Lynx Race EVO y esto se han conseguido gracias a un nuevo cableado interno que introduce los cables por la dirección dejando el cuadro libre de agujeros, más limpio que nunca. A su vez el sistema de dirección BlockLock de Across limita el giro del manillar a 150º para impedir golpear el cuadro con el manillar o la horquilla.

Por último, para descubrir otro de los grandes secretos que esconde la BH Lynx Race EVO 2021 tenemos que fijarnos en la potencia diseñada y patentada por BH, que aloja en el tubo de la dirección una completa multiherramientas perfectamente integrada.

El sistema lo han denominado FIT (Fast Intervention Tool) y permite llevar siempre contigo todo lo necesario para reparar cualquier avería típica en la montaña. Incluye herramientas H2.5/3/4/5/6, T25, tronchacadenas, adaptador CO2 y cierre rápido de cadena. Además se puede acoplar un cartucho de CO2. Todo ello integrado de forma invisible en la bicicleta.

La BH Lynx Race EVO 2021 está disponible en seis montajes diferentes y su precio va de los 4.199€ hasta los 8.299€ de la BH Lynx Race EVO Carbon 9.9.