La BMC Fourstroke 2023 llega completamente renovada y con la exclusiva tecnología Autodrop

Aunque ya la hemos visto ganando la Copa del Mundo XCO de Val di Sole, bajo los pies de Titouan Carod lo cierto es que no sabíamos nada de ella aún. Ahora sí, por fin, conocemos todos los detalles de la nueva BMC Fourstroke 2023. Completamente rediseñada y con nueva geometría, la familia Fourstroke llega en tres versiones con opciones para 100 y 120 mm. Así son las nuevas BMC Fourstroke, Fourstroke 01 y Fourstroke LT.

Nueva BMC Fourstroke 2023: un mismo ADN en tres versiones

La BMC Fourstroke es una de las mountain bikes de doble suspensión con más protagonismo en la competición de alto nivel y con mejor fama entre los aficionados. Buena prueba de ello es que en las últimas temporadas la hemos visto en lo más alto del podio en Campeonatos del Mundo, Juegos Olímpicos o numerosas pruebas de Copa del Mundo.

Una renovación así era un acontecimiento que no podíamos perdernos y nos trasladamos hasta la Costa Azul francesa para conocer todas sus novedades.

A simple vista, lo más llamativo es el cambio de posición de amortiguador con respecto a la versión anterior, pero la BMC Fourstroke 2023 es completamente nueva.

Parte de un nuevo cuadro con un sistema de suspensión totalmente nuevo, geometría actualizada y un rediseño que ahora permite llevar 2 portabidones, entre otras novedades.

Lo importante es que este mismo cuadro, como las tecnologías que incorpora, se comparte en la familia Fourstroke.

La BMC Fourstroke 01 y BMC Fourstroke ambas llegan en un nuevo cuadro de carbono Premium con espacio para dos portabidones en línea y el nuevo sistema de suspensión APS de doble bieleta y 100 mm de recorrido delante y detrás. Ambas están enfocadas al XC de rendimiento y la 01 incorpora la exclusiva tecnología Autodrop que permite bajar y subir la tija sin necesidad de presionarla.

La BMC Fourstroke LT comparte el mismo cuadro y sistema de suspensión APS, pero con 120 mm de recorrido delante y detrás.

Novedades de la BMC Fourstroke 2023

Sistema de suspensión APS (Advanced Pivot System) 

La BMC Fourstroke 2023 sigue apostando por un sistema de suspensión trasera de pivote virtual. Un sistema de doble bieleta que BMC denomina Advanced Pivot System y que ha sido mejorado con un nuevo ajuste de la cinemática. Junto a la nueva geometría, esta versión consigue mejor transferencia de potencia y tracción en terrenos técnicos, a la vez que amplía la capacidad en descenso.

La mayoría de mountain bikes de doble suspensión en competición utilizan un sistema monopivote que aprovecha la flexión del carbono para simplificar la articulación trasera consiguiendo una mayor ligereza. Pero, durante la presentación, BMC explicó que sus ingenieros valoraron de nuevo qué sistema era mejor y tras múltiples pruebas, el cronómetro les confirmó que el sistema APS era el más rápido.

Mejor rigidez y más versatilidad gracias al nuevo diseño 

Gran parte de la polivalencia de las nuevas mountain bikes de XC reside en sus diseños. Y la BMC Fourstroke 2023 estrena un nuevo chasis y triángulo trasero que sobresalen en rigidez a la vez que potencian las capacidades de la bici.

Atendiendo a una de las peticiones compartidas por aficionados y profesionales, BMC ha incluido la capacidad de montar 2 portabidones en la nueva Fourstroke. Algo que han conseguido sin renunciar al sistema de pivote virtual gracias a una solución en línea.

La versatilidad de este modelo también se ha mejorado con un paso de rueda de 62 mm que permite montar neumáticos de hasta 2,4”.

En cuanto a la rigidez, BMC asegura haber mejorado hasta un 20% en el pedaleo gracias a un segundo tramo vertical añadido al triángulo trasero.

El nuevo diseño, también ha tenido en cuenta un nuevo guiado de cables interno que mejora la estética final, así como la integración de protecciones, como el tope de la horquilla o los protectores de la vaina y la bieleta inferior.

La geometría BWC evoluciona

BMC marcó un camino propio en 2018 con la tecnología progresiva Big Wheel
Concept Race. La nueva Fourstroke 2023 ofrece una evolución de este BWC para impulsar una geometría que optimiza la posición del ciclista y mejora las capacidades de esta MTB tanto en subida como en bajada.

La geometría BWC Race está adaptada a un estilo de conducción rápido y progresivo y sus números anticipan sus cualidades en descenso.

El ángulo de dirección se ha relajado hasta los 66,5º, el reach aumenta hasta los 457mm en talla M y el pedalier se situa más abajo.

La transferencia de potencia y mejor tracción en subida se consiguen con unas vainas cortas de 429 mm y un ángulo de sillín de 76,7º.

Tecnología exclusiva Autodrop para la Fourstroke 01

Si en la versión anterior, la tija telescópica RAD fue una auténtica innovación estética, ahora BMC vuelve a revolucionar en este componente con la primera tija telescópica automática e integrada.

La nueva tecnología Autodrop permite bajar la tija en marcha desde el mando remoto sin necesidad de agacharnos para ejercer presión sobre ella.

Esta inédita tecnología permite optimizar el esfuerzo y no dejar de pedalear hasta llegar al tramo de descenso.

¿Cómo funciona el Autodrop?

El sistema Autodrop solo está disponible en la BMC Fourstroke 01 y su funcionamiento se logra gracias a un depósito ubicado en el tubo diagonal que almacena aire comprimido con hasta 14 bares de presión. Este depósito se comunica con otro de menor tamaño ubicado en la tija y que se carga con 4 bares a través de una válvula reguladora de presión. Este pequeño depósito es el encargado de hacer bajar la tija cuando nosotros queramos.

Desde el mando remoto podemos elegir el modo de funcionamiento con varios tramos de resistencia. Es decir, si pulsamos el mando hasta notar la primera resistencia, la tija funciona como cualquier otra, subiendo si no hay peso sobre ella y bajando si nos sentamos en el sillín. Pero si seguimos empujando el mando hasta el final, es cuando se activa el mecanismo que hace bajar a la tija por sí sola.

Cuando esto sucede, el pequeño depósito cargado con 4 bares se vacía y la válvula reguladora vuelve a llenarlo con aire del depósito principal para tenerlo preparado para la siguiente activación.

Esto implica un número limitado de activaciones mientras no volvamos a cargar el depósito principal. En BMC nos dicen que hasta 100 activaciones puede llegar con la carga del depósito, después tendríamos que volver a llenarlo de aire si queremos que funcione el modo Autodrop.

Pero como decíamos, quedarnos sin aire no es ningún problema ya que la tija sigue funcionando como una telescópica convencional sin Autodrop.

Durante el desarrollo de la tija los corredores calcularon cuántas veces pueden llegar a activar la tija en una carrera de la Copa del Mundo y vieron que en una carrera completa se baja la tija unas 70 veces, con lo cual se puede contar con el Autodrop toda la carrera.

En cuanto a los beneficios del Autodrop, por un lado se ahorra el esfuerzo de 100 sentadillas que con esta tija no necesitas hacer. Puede parecer poco pero cuando llega el agotamiento es energía que vas ahorrando y puede marcar una pequeña diferencia. Por otro lado se podrá bajar la tija en mitad de cualquier obstáculo si se te ha olvidado y permitirá ser el último en dejar de pedalear antes de afrontar un tramo técnico.

La tija RAD con Autodrop está diseñada para XC y por tanto ofrece 80 mm de recorrido, que es lo que los corredores han estimado como ideal. Además no tiene posiciones intermedias. Consiguiendo así una tija muy ligera para equipar a las Fourstroke.

Modelos, precios y disponibilidad de las BMC Fourstroke 2023

BMC Fourstroke 01 2023 con 100 mm y Autodrop

Por un lado tenemos las Fourstroke 01 que tienen el cuadro con la mejor fibra de carbono de BMC y preparado para tija integrada RAD con Autodrop y estos son sus montajes.

 

• La Fourstroke 01 LTD monta Horquilla Fox F32 Factory, amortiguador Fox DPS Factory, grupo Sram XX1 AXS y ruedas DT Swiss XRC1200. Sale al mercado a un precio de 12.999€
• La Fourstroke 01 ONE viene con una Rock Shox SID SL Ultímate, amortiguador SIDLuxe Ultímate, grupo Sram X01 AXS y ruedas DT Swiss XRC1501. Precio - 10.999€
• Fourstroke 01 TWO: horquilla Rock Shox SID SL Select+, amortiguador SIDLuxe Select+, grupo Sram GX AXS y ruedas DT Swiss XR1700. Esta versión costará 8.999€.
• Kit de cuadro BMC Fourstroke 01 con horquilla Fox F32 Factory y tija integrada por 5.499€

La Fourstroke 01 estará disponible en tallas S, M, L y XL. Los modelos 01 LTD y ONE llegarán a las tiendas a partir de junio de 2023, mientras que la 01 TWO estará diponible en octubre 2022. El Kit de cuadro llegará a partir de febrero de 2023.

BMC Fourstroke 2023 con 100 mm y tija integrada RAD

Por debajo de estas tres bicis tenemos las BMC Fourstroke, que se diferencian en el tipo de fibra de carbono empleado en el cuadro y que su tubo de sillín no es ovalado y preparado para su tija integrada, sino que es convencional y admite cualquier otra tija.

• BMC Fourstroke ONE, viene montada con Rock Shox SID SL Select+, amortiguador SIDLuxe Select+, grupo Sram GX AXS y ruedas DT Swiss XR1700. Precio - 7.499€.
• La Fourstroke TWO monta una Fox F32 StepCast Performance, un amortiguador Fox DPS Performance, grupo Shimano Deore XT y ruedas DT Swiss XR1700. Costará 6.499€.
• La Fourstroke THREE monta una Rock Shox SID SL Select RL, amortiguador SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX y ruedas DT Swiss X1900. Costará 5.299€
• La Fourstroke FOUR monta una Rck Shox SID SL RL, amortiguador SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX / Deore y ruedas Shimano. Precio - 4.299€

La BMC Fourstroke también estará diponible en 4 tallas. La Fourstroke ONE llegará a las tiendas en octubre de 2022, la TWO en abril de 2023, la THREE a partir de junio de 2023 y la FOUR en septiembre de 2023.

BMC Fourstroke LT 2023 con 120 mm

Si preferimos 120mm de recorrido. Tenemos tres opciones con la BMC Fourstroke LT.

• La Fourstroke LT LTD viene montada con horquilla Fox 34 StepCast Factory Kashima, amortiguador Fox Float DPS Factory Kashima, grupo Sram X01 AXS y ruedas DT Swiss XRC1501. Esta versión costará 11.999€
• La Fourstroke LT ONE monta horquilla Rock Shox SID Select+, amortiguador SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX y ruedas DT Swiss M1900. Costará 5.899€
• La Fourstroke LT TWO monta horquilla Rock Shox SID RL, amortiguador SIDLuxe Select+, grupo Shimano SLX / Deore y Ruedas Alex MD30. Costará 4.499€.

La Fourstroke LT, disponible en 4 tallas de la S a la XL, estará en tiendas a partir de enero de 2023 con el modelo ONE, el LTD llegará en abril de 2023 y el TWO en septiembre de 2023.

Puedes consultar más información y los montajes completos en la web oficial de BMC.