¿Avinox o Bosch? Lo que hemos aprendido después de probar sus mejores motores

Si estás pensando en comprar una nueva e-MTB o renovar la que ya tienes, es muy probable que Bosch y Avinox aparezcan entre tus opciones. El Bosch Performance Line CX se ha consolidado durante años como una de las grandes referencias del mountain bike eléctrico, mientras que Avinox ha irrumpido con una rapidez sorprendente hasta situarse entre los sistemas mejor valorados del momento.

La llegada del nuevo Avinox M2S y, sobre todo, la última actualización del Bosch Performance Line CX hasta los 120 Nm han acercado todavía más una comparación que no se puede resolver mirando únicamente una ficha técnica.

Hemos probado ambos sistemas en profundidad, el Bosch Performance Line CX actualizado en la Focus SAM² 6.8 y el Avinox M2S en la Megamo Reason 2027, y aunque los dos están a un nivel altísimo, su manera de entender la asistencia eléctrica marca diferencias.

Bosch Performance Line CX vs Avinox M2S: características y especificaciones

La primera gran diferencia aparece sobre el papel. Avinox ha llevado las cifras de su nuevo M2S a un terreno que hasta hace poco parecía reservado a sistemas mucho más pesados.

RECOMENDADO

Megamo sacude el mercado con la nueva Ryal: Avinox M2, batería extraíble de 800 Wh, 160 mm y precios desde 3.999 €

La Focus Sam² 6.8 nos demuestra que no hace falta gastar una fortuna para tener una Gravity eléctrica sin límites: 170 mm, Bosch de 120 Nm y con batería de hasta 1050Wh

GoPro se salva y prepara una nueva era: seguirá con sus cámaras y entrará en nuevos negocios

Brennan vuelve a ser el hombre a batir: previa de la etapa 11 de La Vuelta 2026

Lapierre confirma el final de su equipo XCO por falta de liquidez: Les Gets fue su última carrera

Pinarello aparece en los rumores sobre una posible compra de Campagnolo

El Avinox M2S entrega 130 Nm de par de manera habitual y puede alcanzar 150 Nm durante un máximo de 60 segundos utilizando el modo Boost. Su potencia pico puede llegar hasta los 1.500 W, dependiendo de la batería instalada, y ofrece hasta un 800 % de asistencia.

Todo esto en una unidad motriz que pesa aproximadamente 2,59 kg.

Bosch ha respondido de una manera diferente. La última actualización del Performance Line CX permite llevarlo hasta 120 Nm de par, 750 W de potencia máxima y un 600 % de asistencia, frente a los 100 Nm, 750 W y 400 % que ofrecía tras su anterior actualización.

Es importante señalar que estos valores máximos deben estar habilitados por el fabricante de la bicicleta y que el usuario puede configurar diferentes parámetros mediante la aplicación eBike Flow.

*La potencia máxima del Avinox M2S depende de la batería utilizada.

Pero las cifras cuentan solo una parte de la historia. Un motor con más par o potencia no tiene por qué permitirnos subir mejor por un sendero técnico. Y eso es precisamente lo que hemos comprobado después de probar los dos.

También conviene recordar que al elegir una e-MTB no compramos únicamente un motor, sino todo un sistema formado por batería, electrónica, mandos, pantalla, aplicación y posibilidades de ampliación. En este apartado Bosch parte con la ventaja de contar con un ecosistema muy consolidado y utilizado por multitud de fabricantes, mientras que Avinox ha llegado después pero lo ha hecho con una integración y una electrónica que son precisamente dos de sus principales argumentos.

Nuestras pruebas: Bosch apuesta por el control y Avinox por llevar las posibilidades al máximo

La conclusión más clara después de utilizar ambos motores es que ninguno necesita más potencia para practicar mountain bike. Los dos tienen capacidad de sobra para afrontar prácticamente cualquier subida en la que la propia bicicleta pueda mantener la tracción y nosotros seamos capaces de conservar el control.

Pero llegan hasta ahí de maneras bastante diferentes.

El Bosch Performance Line CX sigue teniendo una entrega extraordinariamente natural

Si hay algo que continúa diferenciando al Bosch Performance Line CX es la naturalidad con la que entrega la asistencia.

Incluso después de elevar sus prestaciones hasta los 120 Nm y 750 W, sigue transmitiendo una sensación muy controlable. Al pedalear siempre tenemos una conexión clara entre lo que hacemos con las piernas y lo que entrega el motor.

Esto resulta especialmente importante en subidas técnicas.

Podemos utilizar niveles elevados de asistencia sin que la bicicleta se vuelva especialmente difícil de controlar. Bosch ha conseguido combinar una potencia que ya es enorme con una gestión de la tracción excelente, y el motor regula muy bien la entrega cuando el terreno empieza a complicarse.

En nuestra prueba con la Focus SAM² 6.8 comprobamos precisamente eso: podemos entrar en una subida muy pronunciada, encontrarnos raíces o piedras y seguir dosificando la potencia con los pedales sin tener constantemente la sensación de que el motor quiere tomar el control.

También destaca el comportamiento de la asistencia después de dejar de pedalear. Ese pequeño impulso adicional, el denominado Extended Boost, puede ayudar muchísimo a superar escalones o puntos técnicos en los que resulta imposible completar otra pedalada. No se trata simplemente de que el motor continúe empujando, sino de que esa prolongación de la asistencia resulte suficientemente predecible para poder aprovecharla sin perder el control.

Y con sus últimas actualizaciones Bosch también ha ampliado considerablemente las posibilidades de configuración. Mediante eBike Flow podemos modificar parámetros como la asistencia, dinámica de respuesta, par máximo, potencia máxima o velocidad de asistencia dentro de los límites permitidos.

Es decir, ya no estamos ante un motor simplemente potente y natural: ahora también podemos adaptar buena parte de su comportamiento a nuestras preferencias.

El Avinox M2S tiene una potencia descomunal, pero su gran ventaja puede estar en todo lo demás

Con el Avinox M2S la primera impresión es inevitablemente diferente.

Tiene una cantidad de potencia enorme.

Los 130 Nm habituales, los 150 Nm del Boost y hasta 1.500 W de pico están muy por encima de lo que necesitamos en muchas situaciones reales de mountain bike. Si utilizamos toda esa capacidad, el empuje resulta espectacular.

Pero después de probarlo durante rutas normales nuestra sensación es que no necesitamos semejante cantidad de potencia para subir prácticamente por ningún sitio.

De hecho, durante nuestras pruebas apenas necesitamos utilizar los niveles máximos salvo para comprobar de qué era capaz.

Y aquí aparece una diferencia importante respecto al Bosch.

La entrega del Avinox puede sentirse menos natural cuando recurrimos a niveles elevados de asistencia. En rampas pronunciadas hay que controlar especialmente la posición sobre la bicicleta porque el enorme empuje disponible facilita que la rueda delantera se levante.

Incluso utilizando el modo Auto, si aparece de repente una rampa fuerte y no estamos correctamente colocados sobre la bicicleta, el empuje puede sorprendernos.

Esto no significa que le falte control de tracción. Todo lo contrario. Una de las cosas que más nos ha sorprendido es lo difícil que resulta hacer perder adherencia a la rueda trasera teniendo semejante potencia disponible.

El sistema gestiona realmente bien la tracción.

El problema, cuando buscamos sus prestaciones máximas, puede llegar antes por el tren delantero que por el trasero: tenemos tanta fuerza empujándonos hacia arriba que hay que anticiparse y colocar correctamente el cuerpo.

La personalización es una de las grandes armas de Avinox

Pero quedarse con la idea de que el Avinox simplemente es más potente sería no entender realmente este sistema.

Una de sus mayores virtudes está en todo lo que podemos hacer con él.

La aplicación de Avinox permite modificar numerosos parámetros y crear configuraciones adaptadas prácticamente a nuestro gusto. Podemos reducir esa respuesta tan contundente y conseguir un funcionamiento mucho más progresivo y natural.

Aquí existe una pequeña paradoja: el M2S puede ofrecer una potencia descomunal, pero también podemos configurarlo para que no lo parezca.

El sistema permite crear modos personalizados y modificar parámetros de funcionamiento con bastante profundidad. A eso se suma una interfaz que durante nuestras pruebas nos ha parecido intuitiva, tanto desde la aplicación como desde la propia pantalla de la bicicleta.

También ofrece funciones especialmente interesantes.

Una de ellas es el cambio automático asociado a transmisiones electrónicas compatibles, que permite realizar cambios incluso sin estar pedaleando. El sistema puede hacer girar ligeramente las bielas mientras la bicicleta está en movimiento para ejecutar el cambio y, una vez que nos acostumbramos a utilizarlo, puede convertirse en una ayuda importante sobre el terreno.

Otra función llamativa es la posibilidad de vincular una banda de frecuencia cardiaca y establecer un rango de pulsaciones objetivo. El sistema puede adaptar automáticamente la asistencia para ayudarnos a mantenernos dentro de ese rango.

Sobre el papel resulta especialmente interesante para entrenamientos de base o sesiones en las que queramos mantener un esfuerzo determinado sin estar continuamente modificando el nivel de asistencia.

Es una función que todavía tenemos pendiente de probar en profundidad, por lo que preferimos no sacar conclusiones sobre su funcionamiento hasta hacerlo.

Avinox también tiene ventaja en integración y peso

Hay otro aspecto en el que Avinox ha conseguido poner el listón muy alto: la integración.

El M2S pesa aproximadamente 2,59 kg y su tamaño facilita a los fabricantes integrarlo en cuadros que visualmente pueden acercarse bastante a una mountain bike convencional.

El Bosch Performance Line CX tampoco puede considerarse pesado con sus aproximadamente 2,8 kg, pero Avinox ha conseguido reducir algo más el conjunto y, sobre todo, ofrecer a las marcas muchas posibilidades a la hora de diseñar la bicicleta alrededor del sistema.

En una e-MTB moderna esto importa mucho. Ya no hablamos únicamente de tener un motor potente, sino del peso final de la bicicleta, la distribución de masas y la libertad que tiene cada fabricante para definir geometría y estética.

Autonomía y fiabilidad: dos comparaciones en las que conviene ser prudentes

Hay dos aspectos importantes para cualquier comprador en los que no creemos que sea justo declarar un ganador: autonomía y fiabilidad.

Comparar el consumo de dos motores exige hacerlo en condiciones muy similares, con bicicletas, baterías, neumáticos, pesos, recorridos y niveles de asistencia comparables. Además, en un sistema como Avinox disponer de hasta 1.500 W no significa estar utilizándolos constantemente. El consumo dependerá muchísimo de cómo configuremos y utilicemos el motor.

Por eso no creemos que tenga sentido afirmar que uno ofrece más autonomía que el otro únicamente a partir de nuestras pruebas con bicicletas diferentes.

Con la fiabilidad ocurre algo parecido, aunque por otro motivo.

Bosch tiene una ventaja objetiva en experiencia acumulada. El Performance Line CX pertenece a una familia que lleva años evolucionando y existe una enorme cantidad de bicicletas y kilómetros recorridos con sistemas Bosch.

Avinox es mucho más reciente. Nuestras experiencias hasta ahora han sido positivas, pero todavía es pronto para disponer de una perspectiva comparable a la que existe con Bosch. Eso no significa que el M2S sea menos fiable, sino simplemente que todavía no tiene detrás el mismo historial de uso.

¿Bosch Performance Line CX o Avinox M2S? Lo que realmente hemos aprendido de esta comparativa

Después de probar ambos motores, probablemente la conclusión más importante de esta comparativa sea también la más sencilla: si estás dudando entre dos e-MTB, una equipada con Bosch Performance Line CX y otra con Avinox M2S, el motor no debería ser el factor que decida tu compra.

Hay diferencias entre ellos. El Bosch destaca por una entrega especialmente natural y controlable, mientras que el Avinox ofrece más potencia, un peso algo menor y enormes posibilidades de configuración. Como hemos explicado, cada uno tiene sus puntos fuertes.

Pero los dos funcionan extraordinariamente bien y tienen potencia más que suficiente para prácticamente cualquier situación que podamos encontrarnos haciendo trail, enduro o XC. No creemos que nadie vaya a comprar una bicicleta equipada con uno de estos sistemas y después piense que se equivocó porque debería haber elegido el otro motor.

Por eso, si la elección está entre dos bicicletas con estos sistemas, nos preocuparíamos mucho más por la bicicleta que por el motor.

La geometría, suspensiones, la construcción y calidad del cuadro, el peso y su reparto, las ruedas, los frenos, la transmisión, el resto del montaje o, simplemente, cuál de las dos bicicletas encaja mejor con nuestro estilo de conducción deberían tener mucho más peso en la decisión.

Porque después de probar el Bosch Performance Line CX y el Avinox M2S os podemos aseguar que los dos son tan buenos que el motor puede dejar de ser una preocupación a la hora de elegir tu próxima e-MTB.