La Cervélo prototipo con la que Simon Yates ha ganado el Giro

Pese a que el Giro de Italia se decidió en una etapa de alta montaña, la gran velocidad a la que se compite hoy en día en el ciclismo hace que la aerodinámica juegue también un papel esencial en estas jornadas y que marcas como Cervélo presten cada vez mas atención a este parámetro también en sus bicis escaladoras.

La bici de Simon Yates en la Finestre ¿mezcla de modelos o anticipo de una nueva Cervélo?

A la mayoría es posible que la Cervélo que llevaba Simon Yates les pasara completamente desapercibida al atraer el espectáculo que se vivió en esa definitiva etapa 20 toda la atención del espectador. Sin embargo, ya en frío, varios detalles han llamado la atención a los apasionados de las bicis y del material empleado por los profesionales.

Estamos tan acostumbrados a ver el típico manillar con forma de Y de la Cervélo S5, la bici aerodinámica de la marca, que nos parece totalmente habitual. Lo que no es nada habitual es ver ese manillar en la bici de uno de los mejores escaladores del mundo como Simon Yates en una etapa de alta montaña.

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Si bien en las últimas semanas se han filtrado imágenes de Jonas Vingegaard entrenando sobre una bici que parece ser un prototipo de una futura S5 en la que, lo que más llama la atención es precisamente el rediseño del manillar no se trata de la misma bici utilizada por Simon Yates durante la etapa 20 del Giro de Italia y tampoco se trata de la R5, la habitual bici escaladora que utilizan los ciclistas de Visma-Lease a Bike.

En una decisión un tanto atípica, seguramente condicionada por una primera parte de etapa que iba a ser rapidísima y por la peculiaridad del Colle delle Finestre de sus últimos 8 kilómetros de sterrato, Simon Yates optó por un cuadro que parece ser una nueva Cervélo Soloist, la bici con la que Cervélo busca el equilibrio entre las cualidades aerodinámicas de la S5 y la tremenda rigidez y ligereza de la R5.

Pese a que de mitad para delante parece una bici idéntica a la Soloist que podemos encontrar en catálogo, el triángulo trasero con la curva del tubo de sillín que sigue la línea que marca la circunferencia de la rueda, más pronunciada que en el modelo de catálogo, apuntaría a que estamos ante una bici nueva. Llama la atención también el uso de un manillar en Y como el de la S5 pero, su buena integración en la línea de la bici indica que no parece que simplemente hayan colocado el cockpit de una S5 en una Soloist. De hecho, este manillar está diseñado para integrarse perfectamente en la pipa de la S5, siguiendo las líneas del tubo horizontal y de la horquilla de bayoneta que utiliza el modelo más aerodinámico de Cervélo pero no en una pipa más convencional como la que usa la Soloist por lo que se trataría de un desarrollo específico.

Esto significaría que estamos ante una inminente renovación del modelo Soloist para ganar aerodinámica por un lado y, por otra parte, para ahondar en la ligereza de la misma como denota el estilizado triángulo trasero que se aprecia en la imágenes y que sigue la tendencia de las actuales bicis aerolight. Recorcemos que la Soloist es un bici mítica en el catálogo de Cervélo, una de las pioneras a la hora de tener en cuenta la aerodinámica en una bici de carretera, pero que, sin embargo, ha pasado un tanto desapercibida frente a su tremendamente eficiente S5. Buscaría por tanto Cervélo dar un nuevo impulso a este icónico modelo.

Y hablando de la S5, espectacular se mostraba la personalización de esta bici que la marca preparó a Simon Yates para su paseo triunfal por Roma en la última etapa del Giro, con una decoración totalmente en rosa, el nombre de Simon sobre el tubo horizonal y el número 1 en el tubo del sillín con la leyenda “Vincitore del Giro d’Italia”.