CrankBrothers crea Synthesis, unas ruedas de carbono asimétricas

La compañía estadounidense ha desarrollado unas ruedas de carbono en las que la rueda delantera y la rueda trasera tienen diferente rigidez y tamaño. Dicho de este modo, suena sorprendente, pero tiene una explicación.

La historia detrás de CrankBrothers: unas ruedas de carbono diferentes

El cerebro de todo esto es Jason Schiers, fundador de ENVE que luego trabajó para Mello Bouwmeester, ese exótico fabricante australiano de ruedas de carbono que ganó fama y reputación con las Tammar V4.8. CrankBrothers fichó a Schiers con la idea de cambiar completamente el diseño anterior de las Twinspoke.

La marca Crank Brothers siempre había preferido una alta rigidez, pero Schiers ha fomentado tradicionalmente ruedas más maleables, más suaves.

Estudiaron la competencia a fondo, con un equipo de riders testearon todas y cada una de ellas e hicieron largas pausas después para evaluar uno a uno diferentes variables. Los resultados no defraudaron: casi en valores exactos, una mitad prefirió la rigidez y la otra mitad la suavidad o la flexibilidad.

En los grupos de debate que se formaron, y en el intento de llegar a algún tipo de acuerdo, los riders convinieron que la rigidez en la parte trasera es más aconsejable, ganando agarre y tracción; pero sí que podía ser muy útil cierta flexibilidad en la parte delantera, que evitase demasiados rebotes no recogidos por la suspensión y permitiese virar en las veredas de una forma más dinámica.

La creación de Synthesis, las ruedas de carbono asimétricas

Esta información fue oro para CrankBrothers. Con ella crearon las Synthesis, unas ruedas de carbono en las que la delantera se ha diseñado flexible, para una conducción cómoda y adaptable; y la trasera rígida a base de mayor número de radios más tensionados y agarrados al labio de carbono de mayor rigidez.

¿Cómo? Cambiando la bandeja de carbono en cada una de las llantas, y bautizándolas como “Thesis” la rígida, y “Antithesis” la dúctil.

A partir de ahí, CrankBrothers ha creado una gama completa de ruedas de carbono para distintos ciclistas y bicicletas. Hay aspectos que se mantienen: las llantas de carbono son idénticas y están compuestas por 28 radios la delantera y 32 la trasera. En lo demás, hay diferencias: la Synthesis DH11, la tope de gama, con radios planos, puede conseguirse para 27,5 y 29” y es la única con el mismo ancho en ambas; la Synthesis E, para enduro, tiene 31,5mm delante y 29,5mm detrás de anchura y también estará disponible en los dos tamaños, 27,5 y 29” (ambas podrán montarse con SRAM o Shimano), también con radios planos o de cuchilla; por último, la Synthesis XCT, para cross country, sólo estarán disponibles para 29 pulgadas y radios cilíndricos. La otra gran diferencia se encuentra en el trinquete del buje trasero: mientras los modelos top de la Synthesis incorporan un trinquete magnético que en apenas 2,5? grados enganchan pedalada (dejando el espacio de vacío del pedaleo en un error casi minúsculo), la gama más económica sólo lo incorpora mecánico y con 17? de giro. Una diferencia de casi 15? que sin duda será muy perceptible a la hora de arrancar en una ascensión y cuando más se necesite la tracción. Eso sí, si eres caprichoso con el sonido de tu bici, puedes elegir entre el buje silencioso o el buje con un crujido natural.

El precio de los juegos de Synthesis ronda los 2400€, unos 1700€ para su modelo básico.

Huecas para aligerar peso, pero de estructura plana para ganar en rigidez, tienen garantía de por vida, por lo que CrankBrothers añade un argumento más para justificar su precio.

Sin duda, toda la inversión de la marca es de agradecer en una parte de la bici a la que aún le queda mucho por evolucionar.