La descalificación de Azzaro parece excesiva y reabre el debate que ya marcó los JJ.OO de París 2024

La descalificación de Mathis Azzaro (Origine Racing Division) tras la Copa del Mundo XCO de Leogang ha generado sorpresa en buena parte del paddock internacional. El francés perdió la segunda posición conseguida en meta después de que los comisarios consideraran que había utilizado de forma incorrecta la zona de avituallamiento, una situación que nos recordó inmediatamente por un caso muy similar ocurrido en los Juegos Olímpicos de París 2024.

La decisión resulta especialmente llamativa porque entonces la UCI optó por una sanción mucho más leve pese a que la acción tuvo una influencia directa en la lucha por las medallas olímpicas.

¿Qué hizo Azzaro en Leogang?

Tras finalizar la carrera, el propio Azzaro explicó que había entrado por la línea incorrecta en la zona de avituallamiento. Las imágenes muestran al francés atravesando el carril destinado a asistencia técnica y avituallamiento sin recoger comida, bebida ni recibir ayuda mecánica antes de reincorporarse al recorrido.

 

 

 

 

 

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El reglamento establece que los corredores no pueden utilizar el carril técnico para obtener ventaja deportiva y contempla incluso la descalificación cuando no existe una razón válida para entrar en esa zona. Pero, como se puede ver en el vídeo, Azzaro no obtiene ninguna ventaja porque iba primero y sale en la misma posición.

Después de la carrera, los comisarios anunciaron la descalificación del francés, modificando por completo el podio de Leogang. Luca Martin ascendió a la segunda posición y Bjorn Riley heredó el tercer puesto.

Un precedente olímpico muy similar

La polémica recuerda inevitablemente a lo sucedido en los Juegos Olímpicos de París 2024 durante la carrera femenina de XCO.

En aquella ocasión, Haley Batten atravesó la zona de avituallamiento sin detenerse a recoger comida, bebida o asistencia mecánica y aprovechó ese movimiento para lanzar un ataque sobre Jenny Rissveds en la última vuelta de la carrera.

La maniobra tuvo una enorme trascendencia deportiva. En ese momento Batten y Rissveds estaban peleando directamente por las medallas de plata y bronce olímpicas, por lo que la acción influyó de forma directa en el desenlace de la prueba.

A pesar de ello, la estadounidense conservó la medalla de plata.

La situación generó debate inmediatamente después de la carrera olímpica. Desde Países Bajos incluso se llegó a valorar la posibilidad de presentar una protesta formal, aunque finalmente no se hizo.

Jenny Rissveds, la corredora directamente perjudicada por el movimiento de Batten, restó importancia al incidente y aceptó el resultado final sin reclamar ninguna sanción adicional.

Por su parte, la delegación estadounidense también minimizó lo sucedido durante la conferencia de prensa posterior a la carrera.

Finalmente, los comisarios consideraron que existía una infracción, pero la sanción aplicada fue únicamente una multa de 500 francos suizos por utilizar la zona de avituallamiento sin tomar nada ni recibir asistencia técnica.

Dos casos parecidos, dos sanciones muy diferentes

La comparación entre ambos episodios es inevitable.

En París 2024, una acción similar se produjo durante la disputa de una medalla olímpica y terminó con una sanción económica de 500 francos suizos. En Leogang 2026, la interpretación reglamentaria ha desembocado en una descalificación que ha alterado el podio de una Copa del Mundo.

La diferencia de criterio es precisamente lo que está generando debate entre corredores, equipos y aficionados.

Más allá de la letra del reglamento, muchos observadores consideran que tanto Batten en París como Azzaro en Leogang cometieron un error derivado de la propia dinámica de carrera y no una maniobra deliberada para obtener una ventaja antirreglamentaria.

Lo que parece seguro es que la sanción aplicada al francés seguirá dando que hablar en los próximos días y volverá a poner el foco sobre cómo debe interpretarse el uso de las zonas de avituallamiento en las pruebas de cross-country de máximo nivel.