Megamo también investiga las 32” y ya tiene varias gravel prototipo desarrolladas desde cero

La fiebre por las ruedas de 32 pulgadas sigue tomando inercia en el gravel y ya no se limita a proyectos aislados o conceptos experimentales de pequeñas marcas. Ahora hemos podido confirmar que otro gran nombre del mercado, Megamo, lleva tiempo trabajando internamente en su propia interpretación de una gravel de 32”. Y no se trata de una simple idea sobre el papel. La marca catalana ya dispone de varios prototipos funcionales y está realizando pruebas reales con diferentes usuarios para comprobar si esta nueva medida tiene sentido o si acabará siendo solo una tendencia pasajera.

Megamo ya prueba gravel de 32” y nos revela cómo está desarrollando sus prototipos

Hemos podido hablar directamente con el product manager Ander Corral, implicado en este proyecto y la postura de la marca es clara. En Megamo no quieren dejarse llevar por la gran expectativa actual que están generando las 32”, pero sí creen que merece la pena investigar el concepto antes de descartarlo o aceptarlo definitivamente.

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Según nos explican, el principal problema actual es que aún no hay material comercial disponible para hacer pruebas reales que validen este nuevo concepto. Así que para investigarlo primero hay que crearlo. Precisamente por eso la marca decidió fabricar sus propios prototipos desde cero. Megamo ha construido tres bicicletas distintas, en tallas S, M y L, destinadas a riders con diferentes alturas, posiciones y necesidades ergonómicas.

La clave del proyecto es que Megamo no está probando simplemente “una gravel con ruedas más grandes”. La marca considera que una bici de 32” obliga a replantear completamente el comportamiento de la bicicleta y que el concepto solo puede evaluarse correctamente si todo el diseño gira alrededor de esas ruedas.

Por eso Megamo decidió no dar todavía el salto a un cuadro de carbono definitivo. La marca considera que una fase tan temprana de desarrollo necesita máxima libertad para modificar geometrías y comportamiento constantemente, algo muy difícil de conseguir una vez se fabrican moldes de carbono específicos. En lugar de eso, Megamo ha creado varios prototipos en aluminio con geometrías variables y numerosos ajustes que permiten cambiar el comportamiento de la bici constantemente durante las pruebas.

Entre esos ajustes se encuentran diferentes alturas de eje de pedalier, variaciones en el offset de la horquilla y cambios en el ángulo de dirección. Todo ello permite modificar de forma importante la estabilidad, el reparto de pesos y la respuesta de la bici para intentar entender qué necesita realmente una gravel de 32”.

Otro aspecto especialmente interesante es que Megamo no está centrando las pruebas únicamente en corredores profesionales. La marca asegura que gran parte del desarrollo se está realizando con riders cercanos y usuarios reales vinculados a la propia empresa, porque consideran que quienes acabarían comprando este tipo de bicicletas no serán necesariamente corredores de élite.

La idea es recopilar sensaciones de ciclistas con perfiles muy distintos y comprobar hasta qué punto las ventajas teóricas de las 32” compensan las limitaciones que también aparecen con este formato. Porque en Megamo reconocen que existen problemas reales relacionados con la geometría, las posiciones y la ergonomía cuando se intenta integrar una rueda tan grande dentro de una bicicleta gravel.

Durante las pruebas también están experimentando con configuraciones muy diferentes de cockpit y posición. Desde potencias con ángulos extremadamente negativos hasta configuraciones más conservadoras, además de distintos tipos de manillar y combinaciones de geometría. El objetivo es entender qué configuración podría funcionar mejor antes de tomar cualquier decisión definitiva.

La marca insiste en que el proyecto no garantiza la llegada de una futura Megamo gravel de 32”. Ahora mismo el trabajo está enfocado exclusivamente en recoger datos y entender si el usuario realmente obtendría beneficios claros frente a las actuales bicicletas de 700c.

Que una marca como Megamo esté dedicando tiempo y recursos a desarrollar prototipos específicos confirma que la industria empieza a tomarse esta posibilidad muy en serio. Queda por ver si el gravel acabará adoptando esta medida de forma masiva o si finalmente las limitaciones ergonómicas y geométricas terminarán frenando su expansión.