Así cree BMW que serán las e-Bikes de transporte

eBike 31 jul. 2021 15:07 Germán M. Porcel

El gigante automovilístico ha presentado un par de prototipos para subirse al carro de la movilidad urbana y eléctrica. Fundamentalmente una e-bike de carga y transporte, y una mezcla entre patinete y scooter.

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BMW presenta una e-bike cargo y un patinete eléctrico

BMW sabe que no vende coches, vende movilidad. Y por eso, acaba de presentar dos prototipos que se salen por completo de sus segmentos clásicos de coches y motos. Se trata de una e-bike cargo y un mixto patinete scooter. Sus nombres: BMW Dynamic Cargo y BMW Clever Commute. No es la primera intentona por parte de BMW.

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La Dynamic Cargo es una especie de e-bike, un triciclo con remolque trasero cuya principal característica es reducir la anchura. Según BMW no podemos rediseñar por completo todo el concepto de movilidad haciendo vehículos cuya anchura contrasta con cómo hemos planificado las ciudades. Esta e-bike de BMW es mucho más estrecha pero conserva ese concepto de e-cargo.

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Lo curioso es que la plataforma de carga es muy versátil. Esa es la pequeña revolución que quiere incluir BMW. Porque ese remolque puede convertirse en mucho más. Puede ser un cajón y, sobre él, una silleta para los más pequeños. Puede ser una cesta simple. Puede ser un módulo que se convierte en silla. Puede ser soporte para instalar cobertura para días de mucho calor o mucha lluvia. O puede ser unas abrazaderas para transportar, por ejemplo, una tabla de surf.

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El patinete o scooter es bastante robusto pero, sin embargo, es plegable y transportable como una maleta con ruedas.

Qué se sabe y qué no de los modelos de BMW

Aquí ya advertimos que en los próximos años puede avecinarse una invasión cargo. Ambos modelos son totalmente eléctricos y BMW ya ha comunicado algunos detalles. Decimos algunos porque aún son meros prototipos y porque parece que no los va a fabricar en su industria de Alemania, así que aún son sólo imágenes. De hecho, parece que tampoco los fabrica BMW realmente, sino que es algo externalizado.

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Por ejemplo, ambos vehículos de BMW tendrán baterías extraíbles y modulares. Es decir, podrás elegir tu nivel de batería en función de tus necesidades reales de asistencia, algo que también parece una idea lógica (no todos y todas tenemos las mismas necesidades y normalmente la movilidad eléctrica tiene una o dos versiones solamente).

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Se especula además con una asistencia inteligente, es decir, no configurable por el ciclista sino constante, instalada en el eje trasero, y autorregulable.

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No se sabe mucho más, no se conoce la potencia, no se conoce el par, no se conoce la autonomía máxima (aunque afirman que será siempre de más de 20 kilómetros) y no se conoce el precio. Así que simplemente parece un globo sonda de BMW para ir posicionándose en este segmento y para buscar un fabricante que se decida a hacerlo realidad.

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