Entrevistamos a Maxime Marotte "somos muy pocos los que hemos hecho esto en la historia"

Mountain Bike 1 abr. 2021 16:04 Redacción

El francés Maxime Marotte es uno de los valores seguros de la parrilla, da igual cómo transcurra la temporada porque antes o después Marotte estará peleando las primeras plazas de cualquier Copa del Mundo. Con 34 años ha sido dos veces campeón de francia, tiene más de 20 podios en Copa del Mundo, actualmente es el número 6 del ranking y acaba de convertirse en papá por primera vez. Hemos podido hablar con él sobre el comienzo de temporada, cambio de equipo y objetivos para 2021 y esto es lo que nos ha contado.

Entrevista con Maxime Marotte

Hola Maxime, ¿cómo estás? En primer lugar, felicidades por el nacimiento del bebé.

Estoy bien, gracias. Es un gran momento en mi vida personal.

¿Te has acostumbrado a ser padre? ¿Influye en tu vida como deportista?

Después de la transición, por fin hemos encontrado nuestro ritmo. Nuestra vida es definitivamente diferente, pero en el buen sentido. Sí, hay una organización diferente y mis días son un poco más ajetreados, pero con un bebé finalmente encuentras una energía extra. Ayuda a desconectar y a centrarse en otra cosa después del entrenamiento, lo que es muy bueno para el equilibrio mental.

Empezaste la temporada en Banyoles. ¿Cómo te fue?

Muy bien, estoy contento con el resultado y la forma de competir. Sabía que el circuito no se adaptaba a mí y el invierno también fue duro en casa. Teniendo en cuenta esto, fue un buen comienzo.

Una semana después, volviste a correr en Italia. ¿Fue más duro después de un bloque de entrenamiento exigente?

La semana siguiente me golpeó el cansancio del parto. Emocionalmente fue muy grande como sabes y en medio de un duro bloque de entrenamiento. Al mismo tiempo, con el covid no fue fácil ver a mi mujer y a Louis en el hospital, así que me esperaba una carrera dura. Pero al final fue mejor de lo que pensaba, de nuevo estuve en la parte delantera al principio, pero colapsé en las 2 últimas vueltas y también tuve que parar en la zona técnica.

¿Qué te parece correr en España?

España es en general un país de motos, siempre es un placer venir a correr, buen ambiente, buen nivel. También estuve en Girona este invierno durante 10 días. La gente es respetuosa con los ciclistas y se nota la pasión por ello en todo momento.

¿Tienes alguna carrera prevista en 2021 en España?
Con la pandemia no se puede planificar demasiado, pero hasta la apertura de la Copa del Mundo, no correré en España. Veremos más adelante en el año.

¿Cuál es tu circuito favorito en España?

El Circuito Ricardo Tormo en Valencia en mi moto (risas)
Chelva, el año pasado, fue un circuito muy bonito y con gente encantadora.

Te vemos con menos frecuencia en las carreras por etapas. ¿Por qué?

En su día estuve haciendo más, pero desde hace 4 o 5 años estoy más centrado en el XCO. Aún así siempre he ido a la Tankwa Trek en Sudáfrica en febrero. Para ser justos, hace unos años no me atraían las carreras que teníamos y algunas no estaban en un buen lugar del calendario, como la Cape Epic. Ahora las grandes carreras por etapas son más atractivas. También apareció la XCC y yo quería actuar en ella también, trabajé mucho para ello, no podía trabajar en esfuerzos largos al mismo tiempo. Pero me veréis más en las carreras por etapas en los próximos años porque ahora puedo absorber la carga de correr XCO y carreras por etapas.

En todas las temporadas siempre te encontramos al frente. Eres particularmente constante. ¿Tienes una explicación para ello?

Sí, estoy orgulloso de ello, una década en los podios de la Copa del Mundo, somos muy pocos los que hemos hecho esto en la historia. Con mi entrenador siempre tuvimos un plan de carrera en lugar de un plan de temporada. Desde el principio pensó en eso, no le gusta quemar a los atletas, los quiere rápidos el mayor tiempo posible. Por lo tanto, creo que nunca estuve sobreentrenado, siempre encontramos el equilibrio. Él me conoce muy bien y yo también me conozco, siento lo que necesito para rendir, siento dónde tengo que invertir para progresar y cuando la energía es demasiado importante para nada sé dar un paso atrás. Todos tenemos una cantidad de energía para dar lo mejor de nosotros mismos, lo más importante es gastar esta energía muy bien y no desperdiciarla en cosas inútiles. No tengo el motor más grande, pero esta capacidad es probablemente una de mis mayores fortalezas. Todos tenemos nuestra propia manera de actuar, pero encontrar la mejor para uno mismo es un gran reto.

Mentalmente, también he conseguido mantenerme a este nivel porque la bicicleta no era lo único que hacía. Fui estudiante hasta 2013, tengo un diploma de ingeniero en desarrollo sostenible en la industria. Eso me ayudó a mantenerme conectado con el mundo real, a tener interacciones sociales fuera del mundo de la bicicleta. También tengo un círculo de amigos que no están en el ciclismo, muy bueno para desconectar. Creo que es muy importante estar mucho tiempo en el negocio para salir de la burbuja del ciclismo, así mantienes la llama encendida. Si te mantienes conectado 24/7 es un reto para tu cerebro.

Tenemos curiosidad por saber cuáles serán tus objetivos para la temporada 2021. ¿Puedes decirnos qué carreras son tu prioridad en la próxima temporada?

Si quieres ir a Tokio con Francia, tienes que estar en lo más alto en Albstadt y Nove Mesto. A partir de ahí, ¡a por todas con los JJ.OO!

También nos gustaría saber más sobre el cambio de equipo. En Cannondale parece que hay un buen grupo de amigos. ¿Seguís siendo tan buenos amigos después de la ruptura?

Sí, seguimos en contacto y haciendo bromas juntos. La decisión vino de arriba. No entendí por qué. Considero que hice muy buen trabajo y que devolví la marca a los podios y levanté a todo el equipo con ella. Pero ya sabes que cuando se acaba se pasa a un nuevo capítulo y se saca lo mejor de él. Todo el mundo me decía que no se lo podía creer. He tenido 4 años muy bonitos, muchos recuerdos, buenos amigos, buenos momentos, no me puedo quejar.

Tu nuevo equipo tiene muy buena pinta y el Santa Cruz es precioso. ¿Hay grandes diferencias entre los dos equipos?

Sí, es diferente, Santa Cruz está orientado a los italianos, es una cultura diferente. Pero la pasión es la misma y quieren rendir. Están escuchando lo que necesitamos para hacerlo, esto es muy agradecido por venir en este grupo. El ambiente es muy bueno y por mi parte sé cómo reunir a la gente para el mismo objetivo. Tendremos una temporada fuerte porque tenemos una buena base, nos gusta correr en equipo. Aquí he encontrado rápido el buen ambiente de otros equipos, cuando hago la maleta tengo una gran sonrisa, sé que voy a disfrutar de estar con ellos en una carrera, un campamento, una sesión de fotos, lo que sea... ¡sólo chicos que aman montar en bicicleta!

Y tenemos mucha curiosidad por saber cómo fue tu transición de la Cannondale a la Santa Cruz. ¿Qué fue lo que más te llamó la atención?

Conoces la Santa Cruz por lo que hace en la bajada... locamente rápida, rígida y precisa. Pero te sorprenderá cómo puede subir. Por mi parte la geometría era mejor, se adapta bien a mí con un cockpit más bajo..

Además, cambiaste de Lefty a Fox. ¿Te llevó mucho tiempo encontrar la configuración adecuada?

La verdad es que no, ambas horquillas están en lo más alto del XC. Después de unas cuantas pruebas, Andreani me trajo una buena configuración, sintiéndome confiado y cómodo con ella.

El año pasado te vimos montar con gafas Julbo, una marca francesa que no se había visto mucho en MTB. ¿Puedes contarnos más sobre ella?

Julbo es una marca francesa de gran calidad, que existe desde hace más de un siglo. Son más populares en el esquí, el biatlón, el trail running y los deportes al aire libre en general. Hace tiempo que están en el Enduro, pero desde hace dos años quieren crecer en el XC y la carretera. Siempre están innovando, trabajando con los atletas en el desarrollo y los productos son muy buenos. No son dos cristales al azar, tienen un gran desarrollo detrñas. Me gusta la imagen que dan, siguen siendo una empresa familiar con la pasión en la sangre. Espero que os haya gustado mi serie web El camino oculto.

En medio del encierro, hubo un mensaje muy bueno de tu parte sobre lo mucho que la gente empezó a andar en bicicleta en el encierro. ¡Muy sensato! La situación se volvía cada vez más loca. ¿Por qué quisiste compartir este mensaje con tus seguidores?
Cuando no puedes tener interacciones sociales, descubres que hay algunas posibilidades para seguir siendo feliz. Coges un par de zapatos o una bicicleta, subes a la colina que hay detrás de tu ciudad y simplemente una vista con el sol te hace brillar. Mucha gente acaba de olvidar esta sensación, que en la vida no siempre se necesita un coche más grande, un nuevo smartphone para encontrar la paz interior. Hay más gente que disfruta de la naturaleza y todavía puedo ver esto en mi casa, mucho más ocupada en el bosque. Es bueno verlo. Cuando te enfrentas a un muro, siempre hay una forma de evitarlo.

Hablando del confinamiento. Cuando miras atrás al año "perdido". ¿Aprendiste mucho sobre ti mismo y ha cambiado algo tu visión del deporte de competición?

Para la industria de la bicicleta no fue un año perdido. En el aspecto deportivo fue extraño, pero en general me di cuenta de que algunos corredores son adictos a la competición y se pierden cuando no compiten y la otra parte simplemente disfruta de todo el proceso que te lleva a la competición, yo soy de los segundos y si la competición se retrasa no me aburro porque me gusta entrenar.

Disfruté mucho de esa temporada concentrada y espero que se demuestre que necesitamos más fechas en el calendario de la WC para no perder espectadores. Los grandes deportes tienen competiciones semana tras semana. No tiene sentido tener a veces 1 mes y medio entre 2 copas del mundo. Es demasiado difícil de seguir. Sería mejor tener más carreras y si no tener todas las copas del mundo en 2 o máximo 3 meses ¡También podría ser compatible con un calendario de carreras por etapas y poder competir en ambas disciplinas!

¡Muchas gracias por tu tiempo Maxime y te deseamos la mejor de las suertes en 2021!

 



Newsletter

Suscríbete a nuestro newsletter y recibe todas nuestras noticias. Mountain bike, consejos sobre entrenamiento y mantenimiento de tu bike, mecánica, entrevistas...

¡Estarás al tanto de todo!