Estas patentes apuntan a un grupo Shimano electrónico completamente inalámbrico

El registro de dos patentes revela que Shimano podría tener entre manos el diseño de un grupo electrónico e inalámbrico. El gigante japonés estaría trabajando en esta línea que le permitiría igualar en tecnología a sus dos máximos rivales del mercado. Algunas especulaciones señalan que los primeros modelos podrían estar concebidos para gravel.

Shimano se sube al carro: ¿un nuevo grupo electrónico e inalámbrico en el horizonte ciclista?

El ciclismo convive con constantes novedades que los fabricantes se encargan de anunicar a bombo y platillo. La rueda de la evolución gira sin descanso en busca del próximo invento que reviente el mercado. La transmisión -los grupos en general- suelen ser algunos de los elementos que más titulares acaparan, a pesar de que parece que Shimano pretende llevar una línea continuista con tal de alinearse con los otros grupos electrónicos inalámbricos ya existentes.

Shimano parece que ha empezado el año con la intención de dejar atrás un 2023 plagado de noticias negativas -la bajada de los beneficios, la polémica por las condiciones laborales de uno de sus proveedores o el recall millonario de miles de bielas-. Si hace unos meses llegó la patente de una suspensión electrónica para MTB, ahora Shimano se encamina a un grupo electrónico e inalámbrico.

 

SRAM fue el primero en lanzar al mercado este tipo de grupos. La firma estadounidense tomó ventaja y hubo que esperar un tiempo para que Campangolo sacara su versión, mientras que el mes pasado apareció en escena la china L-Twoo.

Por su parte, el grupo Di2 de Shimano es electrónico pero carece de una tecnología totalmente inalámbrica; es decir, mientras que las manetas están libres de cables, la unión entre la batería y el desviador y el cambio sí está cableada. Sin embargo, el catálogo del gigante japonés podría cambiar en breves si las patentes recientemente registradas terminan por ver la luz.

Shimano ha registrado dos patentes en las que se puede ver que cada desviador cuenta con una batería propia y que estarían diseñados para funcionar de forma inalámbrica. El propio documento se encarga de explicar este punto: "Cada uno de los componentes de la bicicleta RD (desviador trasero) y FD (desviador delantero) incluye una fuente de energía eléctrica como una batería".

La patente también incluye la posibilidad de que la unión batería-desviadores se efectúe mediante cables, aunque esto podría responder a la habitual necesidad de blindar la propiedad intelectual de los inventos; la apuesta de Shimano por un grupo electrónico inalámbrico parece clara.

Otra de las líneas claves del texto afirma que "el desviador trasero está configurado para estar conectado de forma inalámbrica al desviador delantero".

La llegada de este sistema podría aterrizar en primer lugar en la gama GRX de gravel. Estas suposiones se basan en el dibujo que utiliza Shimano para ilustrar cómo quedaría el grupo montado en la bicicleta. Los nipones optan por mostrarlo con el dibujo de una bici con suspensión en la horquilla pero con ruedas finas, una pista del que podría ser el futuro inmediato de este invento.

De momento esto es todo lo que se conoce sobre el nuevo grupo en el que estaría trabajando Shimano. Las patentes son solo posibilidades, intenciones que solo el tiempo dictamina si se acaban materializando. Aun así, parece coherente pensar que verá la luz tarde o temprano si se tienen en cuenta los catálogos de la competicia y la dirección hacia la que se encamina industria.