Factor Ostro Gravel, rápida en cualquier terreno

Factor Ostro Gravel, rápida en cualquier terreno

Gravel 28 sep. 2022 10:32 Sergio P.

Factor se suma a la tendencia de bicis gravel aerodinámicas con su nueva Ostro Gravel basada en su bici estrella de carretera con el fin de lograr las mejores prestaciones en unas competiciones de gravel donde las velocidades son cada vez más altas.

A toda velocidad en cualquier terreno sobre la nueva Factor Ostro Gravel

La aerodinámica un factor esencial en las bicis de carretera de máximo rendimiento también comienza a convertirse en un elemento a tener en cuenta en las competiciones de Gravel en las que en muchas ocasiones, se ven velocidades medias ampliamente superiores a 30 km/h, con el nivel de los ciclistas que va aumentando, atrayendo a las carreras incluso a ciclistas profesionales de carretera.

En estos últimos tiempos hemos visto diversas bicis de gravel con un enfoque púramente competitivo que incluían un diseño aerodinámico, desde la pionera 3T Exploro hasta modelos más recientes como la BMC Kaius. Ahora es Factor quien, tomando como base su modelo estrella de carretera, utilizado por el equipo Israel-Premier Tech, ha elaborado su nueva Ostro Gravel que complementa en la gama al anterior modelo de gravel, la LS, concebido como bici ligera y absorbente con la que va a compartir catálogo.

La Factor Ostro se fabrica con el mismo mimo y esquisitez que el modelo homónimo de carretera, sobre una base de carbono TeXtreme que se combina con fibras Toray y Nippon Graphite en función de las necesidades de cada zona del cuadro para obtener un bastidor de unos atractivos 900 g.

En la optimización aerodinámica de sus tubos, Factor ha tenido en cuenta las velocidades habituales a las que rueda una gravel que, aunque se han ido elevando con el aumento de nivel de las competiciones, siguen siendo inferiores a las de una bici de carretera. La principal variación introducida a causa de esta premisa es la modificación del tubo de dirección, de estructura redonda en vez de afilada a fin de recoger de forma más efectiva el flujo de aire para mantenerlo pegado a la superficie del cuadro.

El objetivo para hacer más eficiente la bici a menores velocidades pasaba por lograr la mayor continuidad posible en las zonas donde impacta el aire en primer lugar, por ello, además de la pipa de dirección rediseñada, también se ha trabajado en lograr la mejor transición entre horquilla y cuadro o en equiparla con un conjunto de manillar/potencia integrado de corte aerodinámico que, por supuesto, guía los latiguillos de frenos, ya que la bici sólo se puede utilizar con grupos electrónicos, de forma completamente interna.

Sin embargo, el resto de tubos apenas reciben modificaciones respecto a la Ostro VAM de carretera lo que hace prácticamente indistinguibles ambos modelos a primera vista.

El nuevo diseño de la dirección también tiene su motivación en la búsqueda de robustez, algo en lo que ayuda el uso de rodamientos de 1,5’’ tanto en la parte inferior como en la superior, aunque el tubo de la horquilla cuente luego con un conificado que reduce el diámetro hasta los habituales 1’’1/8.

Siguiendo por el mencionado cockpit integrado, mencionar que Black Inc., quien ha elaborado este conjunto para Factor en su habitual colaboración, ha huido de radicalismos graveleros, contando únicamente con un ligero flare de 7º que añade 3 cm de ancho en la curva del manillar respecto al agarre de sobre las manetas y se complementa con un ligero barrido hacia atrás que aporta una posición más natural a las manos.

También aportan su granito de arena en el aspecto aerodinámico las ruedas Black Inc. Thirty Four que, como su nombre indica, cuentan con una llanta de carbono de 34 mm de perfil. Cuentan con una generosa garganta de 25 mm lo que les permite montar neumáticos de gran tamaño y, aunque su aerodinámica está optimizada para cubiertas de 32 mm, también ofrecen excelentes números con balones de hasta 43 mm.

Otro de los aspectos en el que esta Ostro Gravel difiere del modelo VAM de carretera es, obviamente, en su geometría, que gana distancia entre ejes para lograr mayor estabilidad. Sin embargo, a nivel de dirección, Factor ha preferido mantener las cotas de trail contenidas, a fin de conservar una buena rapidez de reacciones.

A la hora de decidir la geometría de la dirección, Factor ha tenido muy en cuenta la influencia del tamaño de cubierta en el trail resultante, optimizando la cifra para cubiertas de 43 mm de forma que, al reducir el tamaño de cubierta el trail también se reduce aumentando la agilidad de la dirección. Esto permite montar cubiertas lisas de 30 mm y contar con un manejo puramente de bici de carretera, o subir hasta los 45 mm que esta Ostro Gravel admite como tamaño máximo de cubierta para apaciguar el manejo de la bici en terrenos complicados.

Como es habitual en Factor, podemos configurar la Ostro Gravel prácticamente a nuestro gusto, con un precio de partida de 5.499 $, pudiendo elegir la medida y anchura del conjunto manillar/potencia, la tija del sillín con o sin retraso, el grupo entre Force eTap AXS o Red eTap AXS y los desarrollos en versiones de doble plato o 1X.

 

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