Transmisión hidráulica 1x13 de Rotor para mountain bike y carretera. Una autentica revolución

Berto Gallego - 2018-07-07 13:17:00

La revolución ya está aquí: la transmisión hidráulica 1x13 de Rotor ha sido lanzada al mercado siendo adaptable para una amplia variedad de disciplinas del ciclismo: carretera, montaña, ciclocross y gravel. 

ransmisión hidráulica 1x13 de Rotor, transmisión hidráulica

La transmisión hidráulica 1x13 de Rotor

Esto cada vez avanza más rápido, ¿verdad? Cuando todavía estábamos adaptándonos a eso de las 12 velocidades, Rotor ha decidido sorprender al mundo añadiendo un nuevo engranaje a la ecuación que cambia por completo la situación del mercado ciclista en lo referido a estos componentes. 

El grupo de 13 velocidades garantiza un salto más suave y difícil de apreciar entre engranajes, especialmente para los cassettes más pequeños cuyo uso esté orientado para los senderos. 

¿Podrían haber optado por las 14 velocidades, replicando en cierto modo el grupo 2x11? Sí, pero no. Para tomar esa decisión existía un inconveniente muy importante: el diseño de cadena para hacerlo debía renovarse por completo. 

Y es que esta es una de las principales ventajas de la transmisión hidráulica 1x13 de Rotor: lo suave que hace la transición al usuario. Así, el nuevo grupo usa una cadena de 12 velocidades, haciendo innecesario el cambio si se opta por adquirir el nuevo componente. 

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El rango del nuevo grupo es de 10-52t en su máximo rango, estando también disponibles las opciones en cassettes de 10-36-t, 10-39-t y 10-46-t. Obviamente los tres más pequeños están pensados para su uso en carretera, gravel o ciclocross, mientras que el 52 es el ideal para la práctica de mountain bike o para rutas muy escarpadas de carretera. 

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El nuevo 13 velocidades de Rotor funciona con un Shimano HG que ha sido modificado, extendiéndolo para dar cabida al piñón adicional. 

Otra de sus ventajas es que, a diferencia de un grupo mecánico o electrónico, el hidráulico de Rotor requiere de un mantenimiento muy escaso

Todavía no conocemos todos los detalles -peso o precio- pero es un hecho que será, al menos de inicio, por el hecho de tratarse de una transmisión de la máxima calidad y de primera generación, un producto costoso. Sin embargo, seguro que en poco tiempo otras compañías lanzarán competencia al 1x13 de Rotor, regulando el precio a la baja. 

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