Mavic prepara el motor de bici eléctrica más ligero del mercado

En una nueva etapa en la que Mavic pretende diversificar su oferta más allá de las ruedas con las que ganó su fama, la firma francesa está trabajando en el desarrollo de un motor para bicis eléctricas que puede hacer posible contar con modelos que rebajen la barrera psicológica de los 10 kilos en una bici de carretera con asistencia eléctrica.

Mavic se suma a la revolución de las e-bikes

Apenas 3,2 kg, incluida la batería de 360 Wh, 250 W de potencia nominal y hasta 390 W de pico y 37 Nm de par son las cifras del espectacular motor X-Tend con el que Mavic pretende dar un golpe de mano en el mercado de las bicis eléctricas y que sale a luz en sus versión preliminar tras 5 años de desarrollo y más de 120.000 kilómetros de test. Un proyecto en el que Mavic ha contado con el apoyo de BMC, quién ha proporcionado la plataforma sobre la que poner a prueba estos X-Tend con modelos que rebajaban la barrera de los 10 kilogramos, espectacular para una ebike.

Destaca en diseño elaborado por Mavic su diseño tremendamente compacto, que se construye alrededor de una caja de pedalier de medidas convencionales. Su reducidas dimensiones, no mucho mayores que un pedalier habitual permite elaborar cuadros sin apenas variar el diseño respecto a los modelos musculares, únicamente con unas poca modificaciones en el área del pedalier y los necesarios alojamientos para la unidad de control, puerto de carga y batería.

Además de por su reducidísimo tamaño y peso, el X-Tend de Mavic destaca por incorporar galgas de tensión para una medición de potencia efectiva y precisa a fin de proporcionar la asistencia adecuada en cada momento para conseguir un pedaleo lo más natural posible.

Con el limitado par que aporta, el X-Tend está orientado a un uso en bicicletas de carretera y gravel donde se busca una pequeña ayuda y que las bicis mantengan un comportamiento y una estética lo más similar a las bicis convencionales que sea posible aunque Mavic también está trabajando en versiones de este motor aptas para uso urbano o en mountain bike.

Otro interesante aspecto de las características de esta nueva propuesta de Mavic es que queda completamente desengranado cuando está apagado o se supera la velocidad máxima de 25 km/h, evitando que se genere fricción que lastre el pedaleo cuando no se recibe asistencia.

Respecto a la autonomía, Mavic declara que, con la batería de 360 Wh elegida es posible ascender 3.000 m de desnivel, teniendo previsto contar con la posibilidad de montar una batería auxiliar que aún está en desarrollo, al igual que el resto del motor esperando la marca poder comercializarlo entre 2025 y 2026.