MIG-RR, Ducati dispuesto a conquistar las e-mountain bike

Germán M. Porcel - 2018-11-01 12:00:00

En Borgo Panigale no están a verlas venir, y crecer horizontalmente ha sido su estrategia viendo el auge de las e-bikes. Por eso han presentado la mountain bike Ducati MIG-RR, una eléctrica cargada de soluciones que dejan entrever su bagaje motociclista. Eso sí, una continuidad lógica si conoces la Thok MIG, y es que se han asociado con Thok para desarrollarla.

mig-rr-mountain-bike-ducati

La nueva Ducati MIG-RR, una mountain bike puntera

Su primera obra dentro del sector ciclista la presentará en el Salón EICMA de Milán antes de que finalice el año, en concreto el 4 de noviembre. De la mano de Thok Ebikes, con experiencia contrastada en el sector ciclista, la marca italiana presentará algo más que motos en Milán. La Ducati MIG-RR recoge lo mejor de Thok y bastantes aportes de la firma de motociclismo de Bolonia. Sí que, en un total, y siguiendo la Thok MIG podríamos decir que Thok Ebikes ha aportado mucho más de la mitad, porque se parece enormemente a este modelo.

mig-rr-mountain-bike-ducati

En concreto, Ducati ha utilizado su experiencia en vehículos propulsados para mejorar esta e-bike en cuanto a respuesta de suspensiones y en una mejor geometría. Se da por descontado que la estética final, que se ha filtrado a la prensa, también responde a una identidad propia de Ducati.

mig-rr-mountain-bike-ducati

Disimétrica y eléctrica: los componentes de la mountain bike de Ducati

Llama la atención la disimetría longitudinal. Es decir, y siendo directos: el tamaño de la rueda delantera y trasera es diferente; y el recorrido de la suspensión delantera y trasera también. Suena extraño pero así es: monta 29” y 180mm en la delantera; mientras que en la trasera monta 27,5” y 160mm.

Algo similar ocurre con el sistema de suspensión: una mountain bike Ducati que ha apostado por Fox Factory Kashima, pero que entra 170mm delante y 160mm detrás, potenciando el perfil endurero de esta mountain bike.

mig-rr-mountain-bike-ducati

Por lo demás, monta Shimano XT de 11 piñones (de 11 a 46 dientes), manillar Renthal de puro carbono, llantas Mavic, las pinzas de freno de 4 pistones Shimano Saint sobre discos de 203mm.

Como motor eléctrico, han ido a lo seguro: Shimano Steps E8000 con 250 W de potencia y batería de 504 Wh, encajada en el tubo transversal del cuadro y redondeada de forma muy estética y orgánica.

Una mountain bike Ducati cuyo precio conoceremos en dos meses y que saldrá a la venta en marzo de 2019 tanto en distribuidores oficiales como en la web de la marca italiana. Esperan así cambiar un comienzo que no fue el esperado en un sector totalmente distinto al de su nacimiento y consolidación como marca.