Ahora puedes montar el nuevo grupo SRAM de anclaje directo en bicis sin patilla UDH

El mundo del gravel y de la mountain bike a menudo trazan una línea difusa, lo que hace que en algunas bicicletas de gravel sea habitual ver montajes con componentes de montaña, especialmente cuando se buscan desarrollos más suaves donde se opta por un cambio trasero y un casete de esta modalidad. El problema viene con los estándares específicos que están surgiendo para el anclaje de los cambios, como el UDH de SRAM, distintos a la patilla tradicional que utilizan la mayoría de bicis de gravel.

La marca de componente 5Dev lanza un adaptador para usar desviadores T-type en cuadro no UDH

Los distintos estándares que van surgiendo a menudo suponen un caos a la hora de elegir componentes. El último caso lo tenemos con el sistema UDH para anclar el cambio trasero al cuadro que SRAM lanzó para sus bicicletas de montaña y que han supuesto una seria limitación para aquellos amantes del gravel que recurrían a cambios y casettes de mountain bike para poder afrontar las rutas más duras.

El caso es que las bicis de gravel derivan de las bicicletas de carretera lo que supone que continúen utilizando el sistema tradicional de patilla de cambio anclada al cuadro. Por otro lado, hace un tiempo SRAM lanzó su sistema de patilla Universal Derailleur Hanger o UDH en el que la patilla de cambio pasaba de estar atornillada al cuadro a integrarse en la puntera del cuadro, soportando la tuerca de sujeción del eje pasante, sistema que añadía solidez a este elemento ante la mayor fuerza de cambio ejercida por los modelos de accionamiento electrónico.

SRAM dio un paso más para buscar la solidez en el cambio en sus nuevos grupos Eagle que prescindían del tradicional tornillo de anclaje a la patilla para fijarse directamente al cuadro abrazando la puntera por ambos lados y siendo atravesados por el eje pasante, en lo que se denomina sistema T-type. Este nuevo tipo de fijación del cambio al cuadro aprovechaba el diseño UDH al integrarse también en el eje. Sin embargo, resulta totalmente incompatible con las patillas tradicionales que es donde surge el problema para los usuarios de gravel que quieran utilizar un cambio SRAM de mountain bike.

Por suerte, siempre hay firmas que están al quite para dar respuesta a estos problemas como es el caso de la marca de componentes 5Dev, conocida por sus espectaculares bielas y potencias mecanizadas, que ha creado un adaptador para poder montar cambios T-type en bici sin patillas UDH.

Tenemos pocos detalles de cómo funciona este adaptador que únicamente está disponible por el momento para las bicicletas Specialized Diverge, Diverge STR y Crux aunque, según la marca en principio sería susceptible de utilizar en cualquier bici con eje pasante de 12 mm, la inmensa mayoría. La única limitación que se plantea es la existencia de espacio suficiente en la puntera para colocarlo y que la rueda y el cambio puedan ser acomodados.

En todo caso, una adaptación que no resultará nada barata para quien desee utilizar uno de los últimos cambios SRAM de MTB en su bici de gravel ya que la pieza en cuestión tiene un precio de 1.500 $ y, por el momento, sólo está disponible en Estados Unidos.

Por otra parte, hace tiempo que se viene rumoreando que SRAM pretende introducir su estándar UDH también en bicis de carretera y gravel en su guerra abierta por raspar cada bocado del mercado que mantiene frente a Shimano. No sería la primera vez que viéramos algo parecido ya que la llegada hace 4 años de sus grupos AXS supuso la implantación en el mundo de la carretera y el gravel del sistema de núcleo para el casette XDR, evitando así que tener que seguir pagando derechos de uso a Shimano por la fabricación de casettes para núcleo HG. Entonces, las marcas de ruedas respondieron favorablemente y, pronto todas disponían de núcleos XDR como opción. ¿Ocurrirá lo mismo con los fabricantes de bicis y el estándar de UDH?