Esta idea, y motor, puede poner patas arriba el mercado e-MTB

Durante años, la industria de las bicicletas eléctricas ha funcionado bajo una regla no escrita: una vez elegido un sistema de asistencia, el usuario quedaba ligado a él durante toda la vida útil de la bicicleta. Si querías más potencia, una batería mayor o una tecnología más moderna, la única solución era cambiar de bicicleta. GOBAO acaba de romper ese paradigma.

¿Quién es GOBAO y por qué todo el mundo habla ahora de esta marca?

Si el nombre de GOBAO todavía no te resulta familiar, es muy probable que deje de ser así después de Eurobike 2026. El fabricante chino fue uno de los grandes protagonistas de la primera jornada de la feria gracias a la presentación de su revolucionario sistema X1, una plataforma que elimina el cambio trasero y el cassette al integrar la transmisión directamente en el motor. Una propuesta tan disruptiva que muchos ya la señalan como una posible dirección de futuro para las e-MTB.

Pero el X1 no es el único proyecto con el que GOBAO quiere hacerse un hueco entre los gigantes del sector. La compañía, fundada en 2002 en Shenzhen (China), acumula más de dos décadas desarrollando motores, sistemas de control y soluciones de propulsión eléctrica. Aunque su presencia en Europa todavía es limitada, se ha convertido en uno de los fabricantes tecnológicos más avanzados de Asia en el ámbito de las bicicletas eléctricas.

RECOMENDADO

La Copa del Mundo MTB estrena la Gala de Premios Golden Arrows

A Evenepoel le podrían impedir correr el Tour de Francia: “No existen excepciones"

Avinox presenta un motor que elimina cassette y desviador, así es el Avinox MG Concept

El potente bloque del Visma para intentar conquistar el Tour 2026 con Vingegaard

Pogacar prioriza a su familia y deja en el aire su concentración final antes del Tour

El Campeonato del España de Carretera es este fin de semana y se podrá ver en directo

Ahora vuelve a llamar nuestra atención con dos motores que ya tenía en su catálogo: el P100 y P120, una plataforma que no busca reinventar la transmisión, sino algo igualmente novedoso: permitir que miles de bicicletas equipadas con motores Shimano EP8 y EP801 puedan actualizarse con un sistema más potente, moderno y con baterías de mayor capacidad sin necesidad de cambiar de cuadro. Una idea que hasta ahora parecía imposible en el mercado de las e-MTB.

Los motores GOBAO P100 y P120 permiten actualizar una e-MTB con Shimano EP8 a una plataforma más potente

El fabricante chino presentó estos motores hace unos meses, pero ha sido en Eurobike cuando los hemos podido ver por primera vez.

Gobao ha desarrollado los nuevos motores P100 y P120 sobre una plataforma diseñada específicamente para ser compatible con bicicletas que utilizan los populares motores Shimano EP8 y EP801. En la práctica, esto significa que una e-MTB equipada con un sistema Shimano puede actualizarse a un conjunto GOBAO, más potente y con más batería, sin necesidad de modificar el cuadro.

Según ha explicado la propia compañía, la conversión requiere sustituir el sistema completo —motor, batería, cableado, pantalla y mandos—, pero mantiene los mismos puntos de anclaje y el mismo espacio destinado originalmente al conjunto Shimano.

Es la primera vez que un fabricante plantea una solución de este tipo a gran escala y abre la puerta a algo que hasta ahora parecía impensable: actualizar una bicicleta a una plataforma de asistencia más moderna sin cambiar de cuadro.

Una alternativa para revitalizar bicicletas con Shimano EP8

El Shimano EP8 fue presentado en 2021 y actualizado años después para llegar hasta los 85 Nm. durante años ha sido uno de los motores más extendidos del mercado, sin embargo, la llegada de nuevas generaciones de motores más potentes, como Bosch Performance Line CX, Specialized/Brose o el reciente Avinox, ha elevado considerablemente el nivel de prestaciones.

GOBAO ha visto una oportunidad precisamente ahí.

Sus nuevos motores utilizan la misma arquitectura de integración que Shimano, permitiendo aprovechar cuadros ya existentes y facilitando una actualización que hasta ahora no era posible.

La propuesta resulta especialmente interesante para propietarios de bicicletas de gama alta que siguen ofreciendo excelentes prestaciones dinámicas, pero cuyos sistemas eléctricos han quedado por detrás de las últimas generaciones del mercado.

GOBAO P100: 100 Nm y hasta 750 W de potencia

El primero de los dos motores es el GOBAO P100, una unidad de asistencia orientada a e-MTB de altas prestaciones.

Sus cifras lo sitúan claramente por encima del Shimano EP801:

• Peso: 2,8 kg
• Par máximo: 100 Nm
• Potencia máxima: 750 W
• Potencia a 70 rpm: 740 W
• Eficiencia máxima: 87%
• Relación potencia/peso: 267 W/kg

GOBAO asegura que el motor combina sensores de fuerza, cadencia y velocidad con algoritmos propios para ofrecer una entrega de potencia natural y fácilmente personalizable.

La marca también destaca el trabajo realizado en el diseño magnético y del bobinado del motor para mantener una elevada capacidad de entrega de par durante largos periodos de tiempo.

Entre las funciones disponibles encontramos:

• Asistencia al empuje inteligente con retención en pendiente.
• Compatibilidad con sensores de cambio.
• Integración con transmisiones electrónicas.
• Gestión de iluminación delantera y trasera.
• Luces de freno inteligentes.
• Compatibilidad con intermitentes.

GOBAO P120: la versión más extrema

Por encima del P100 aparece el nuevo GOBAO P120, una versión diseñada para quienes buscan el máximo rendimiento.

Aunque comparte gran parte de la arquitectura del P100, incorpora un modo Boost específico capaz de elevar el par motor hasta los 120 Nm.

Sus especificaciones son:

• Peso: 2,85 kg
• Par nominal: 110 Nm
• Par máximo en modo Boost: 120 Nm
• Potencia máxima: 850 W
• Potencia a 70 rpm: 806 W
• Eficiencia máxima: 87%
• Relación potencia/peso: 298 W/kg

Estas cifras lo colocan entre los motores más potentes del mercado actual y muy cerca de las prestaciones que han popularizado sistemas de última generación como Avinox.

Baterías de mayor capacidad aprovechando el mismo espacio

Otro de los aspectos más interesantes de la propuesta de GOBAO es el sistema de baterías.

La compañía asegura haber desarrollado acumuladores específicamente diseñados para encajar en cuadros concebidos originalmente para Shimano, pero aumentando la capacidad disponible.

La batería principal anunciada ofrece:

• 708 Wh
• 3,8 kg de peso
• Densidad energética de 186 Wh/kg
• Certificación IP67
• Carga completa en 4 horas

Además, la plataforma admite configuraciones de hasta 804 Wh manteniendo la misma estructura física, algo especialmente atractivo para quienes buscan incrementar la autonomía sin modificar la integración de la bicicleta.

Pantalla TFT y ecosistema conectado

El sistema se completa con una pantalla TFT a color de 3,5 pulgadas conectada mediante protocolo CAN.

Entre los datos disponibles se incluyen:

• Velocidad instantánea.
• Potencia generada.
• Cadencia.
• Distancia parcial y total.
• Velocidad máxima y media.
• Calorías consumidas.

La plataforma también cuenta con conectividad inalámbrica y aplicación móvil para transferir datos de actividad y realizar actualizaciones OTA (Over The Air).

¿Precio?

La variable que nos falta por conocer es su precio. La marca nos comentó en Eurobike que ambos sistemas ya estaban disponibles y su distribuición en Europa iría ganando terreno en los próximos meses. 

Pero lo que sí sabemos es que la estrategia global de Goboa es la de ofrecer su tecnología a un precio contenido, por ejemplo nos hablaron de que una bici con su nuevo motor X1 podría rondar los 3500€ completa. 

Una tendencia que podría cambiar el mercado

Más allá de las cifras, lo realmente importante del lanzamiento es el concepto.

Hasta ahora, cambiar de motor significaba cambiar de bicicleta. GOBAO propone un escenario completamente distinto: actualizar una plataforma existente con un sistema más moderno, más potente y con baterías de mayor capacidad.

La llegada de este tipo de soluciones coincide además con otra tendencia que empieza a tomar forma en la industria. Apenas unos días antes, Avinox presentó en Eurobike su nuevo proyecto conceptual MG Concept, una plataforma con transmisión integrada que apunta a una nueva generación de sistemas de asistencia.

Si iniciativas como la de GOBAO tienen éxito, el mercado podría dirigirse hacia un modelo mucho más abierto, donde las bicicletas eléctricas no queden ligadas de por vida a un único fabricante de motores y puedan evolucionar tecnológicamente con el paso de los años, igual que ocurre en otros sectores tecnológicos.

Lo que hoy parece una excepción podría convertirse en una de las grandes transformaciones de las e-MTB durante la próxima década.