Nueva Specialized Tero X 2023

La búsqueda de la polivalencia parece ser la nueva piedra filosofal de las marcas de bici que no dudan en unificar conceptos de bici para proporcionarnos máquinas capaces de satisfacer nuestras necesidades en un variado rango de situaciones. Con la Tero X Specialized trata de atraer a esos ciclistas que buscan una máquina que les permita adentrarse en la montaña pero, a su vez, también necesitan una bicicleta para el día a día.

Hasta donde tu imaginación te lleve

Bicicleta de montaña con espíritu urbano, una especie de SUV si recurriéramos a la comparación con el mundo del automóvil. Es quizás la descripción más adecuada que se nos ocurre para esta nueva Specialized Tero X en un concepto complicado de encajar para quienes ven la bicicleta desde un punto de vista puramente deportivo, pero que, al contrario de lo que se pueda creer, resulta en un concepto capaz de alcanzar a un público muy amplio que busca una bici para sus salidas de mountain bike pero que, a su vez, puedan utilizar perfectamente en sus desplazamientos diarios por la ciudad gracias a su capacidad de carga.

Todo ello, con el añadido de los inigualables motores Turbo de Specialized que añaden versatilidad a tus recorridos gracias a su asistencia eléctrica. En esta bici, la firma de Morgan Hill ha priorizado la autonomía y un gran aporte de potencia para ser capaz de lidiar con prácticamente cualquier situación.

Todo terrenos

Esta nueva Specialized Tero X se construye sobre la base de un cuadro de aluminio E5 con configuración mullet, es decir, con la rueda delantera de 29 pulgadas para lograr una mayor capacidad de absorción y la trasera de 27,5 con el fin de conseguir un comportamiento más ágil.

Cuenta con doble suspensión de 120 mm con un basculante monopivote con el que se busca la máxima sencillez mecánica y , por tanto, robustez y reducido mantenimiento. En la parte delantera, se eligen distintos modelos de horquillas Rock Shox: Recon Silver RL en la Tero X 4.0, Deluxe Select R en la 5.0 y Lyrik Select+ en su montaje tope de gama, todas ellas con la denominación común de sus 130 mm de recorrido. Mismo suministrador que el amortiguador, que proporciona su modelo Select Deluxe.

A toda potencia

El corazón de esta Specialized Tero X es el motor Full Power de la propia marca, con distintas configuraciones de su firmware interno que determinan el par máximo que es capaz de aportar. El modelo más básico, la Tero X 4.0 equipa el motor Specialized Full Power 2.0E que proporciona 250 W de potencia y un par máximo de 50 Nm. Una unidad que se combina con una batería de 530 Wh de capacidad.

En el escalón intermedio, la Tero X 5.0 utiliza el motor 2.0, que aumenta hasta 70 Nm el par máximo. Con una batería de 710 Wh este modelo logra un gran equilibrio entre la capacidad de asistencia y una gran autonomía. Por último, la Tero X 6.0 recurre al motor Full Power 2.2 capaz de aportar 90 Nm de par que se combinan con los 710 Wh de su capacidad para seguir aportando suficiente rango de uso pese al aumento de capacidad de su asistencia.

La batería, como suele ser habitual, se ubica a lo largo del tubo diagonal contando con la útil característica de ser extraible para poder cargarla en casa. Se encuentra protegida mediante un cierre con llave para evitar que los amigos de lo ajeno puedan hacer acopio de ella. El modelo que más autonomía ofrece es el intermedio Tero X 5.0, con unos 150 kilómetros en modo eco, siempre dependiendo del recorrido y del peso del ciclista.

Equipamiento completo

La filosofía polivalente de esta Tero X se refuerza con el completo equipamiento de serie con el que Specialized la ha dotado, comenzando por sus guardabarros integrados, lo primero que salta a la vista y que, con su generosas dimensiones ofrecen plena protección ante la suciedad desprendida de sus cubiertas puras de montaña Specialized Ground Control. Por cierto, el trasero a su vez equipa una parrilla portabultos capaz de soportar hasta 20 kg de carga.

También pensando en un uso variado es la tija telecópica que más allá de facilitarnos las cosas cuando el terreno se vuelva técnico, en un modelo de estas características está más enfocado a facilitar subirse a la bici cuando se emplea la bici en la ciudad, máxime si llevamos alforjas cargadas hasta los topes con lo que el manejo de la bici en parado resulta más complicado.

Siguiendo con sus accesorios, no podían faltar las luces, de mayor capacidad en función del modelo. La Tero X 4.0 monta una delantera de 500 lumen y 11 lumen la trasera mientras que, en el modelo superior se escoge un modelo de 1.000 lumen mientras la luz trasera mantiene su intensidad pero incorpora un acelerómetro capaz de detectar las disminuciones de velocidad ejerciendo así como luz de freno.

Por supuesto, todas ellas permiten interactuar con el motor a través de su display/ciclocomputador MasterMind que, además de permitirnos conocer el modo de asistencia seleccionado o la autonomía de batería restante se puede conectar con la aplicación móvil Ground Control desde la que podemos actualizar el firmware de nuestro motor o personalizar cada uno de los modos, además de las funciones propias de ciclocomputador.

Estas Specialized Tero X ya están disponibles en los puntos de venta de la marca, arrancando la gama en los 4.350 € de la Tero X 4.0, montada con SRAM SX Eagle. En el escalón intermedio, la Tero X 5.0 tendrá un precio de 5.200 € eligiendo para su transmisión un GS Eagle mientras que a la cabeza de sus montajes la 6.0, con SRAM Eagle X01 asciende hasta los 6.200 €.