Nuevas ruedas Zipp 353 NSW y 303 SW con sensor de presión integrado

Carretera 22/05/25 16:00 Sergio P.

Con el lanzamiento de sus nuevas ruedas 353 NSW y 303 SW Zipp avanza en la conexión total de todos sus elementos al integrar en la propia llanta un sensor que permite transmitir a nuestro móvil y ciclocomputador datos sobre la presión de los neumáticos en tiempo real. Una tecnología de la Zipp publicó su patente a finales del año pasado y que, durante esta primavera, han estado poniendo a prueba varios profesionales como Tom Pidcock.

Nuevas ruedas Zipp 353 NSW y 303 SW con sensor de presión integrado

Zipp integra sus nuevas ruedas 353 NSW y 303 SW en el ecosistema AXS

Las primeras ruedas conectadas del mercado llegan de la mano de Zipp, que incluyen de serie, totalmente integrado en la estructura de la llanta, un sensor de presión de los neumáticos que nos proporciona este dato en tiempo real. Un sensor que se integra en la tecnología AXS de la marca por lo que se convierte en un dispositivo más conectado a nuestra bici junto a los elementos de la transmisión.

Nuevas ruedas Zipp 353 NSW y 303 SW con sensor de presión integrado

Zipp estrena esta tecnología con el lanzamiento de dos nuevos modelos de ruedas que integrarán de serie este dispositivo en su llanta. En primer lugar tenemos las nuevas 353 NSW, unas ruedas de altas prestaciones que se construye sobre una llanta con perfil dentado Sawtooth, de 40 mm en su parte más alta y 35 en la más baja: la típica textura de las llantas Zipp para mejorar la adherencia del flujo del aire al estilo de las pelotas de golf o sus bujes pata negra ZR1 SL con rodamientos cerámicos y sistema de rueda libre de 6 trinquetes con 66 puntos de acoplamiento para hacer que engrane de forma instantánea y la fuerza ejercida por el ciclista se reparta entre más puntos.

Unas Zipp 353 NSW para las que la marca norteamericana ha elegido un ancho interno de llanta de 25 mm, optimizado para cubiertas de 30 mm y, pese a ser uno de los grandes defensores del sistema hookless, no han querido incorporarlo en las mismas, quizás por ser unas llantas destinadas a la competición para así evitar las polémicas con las salidas de cubierta que se achacaron al hookless. Pese a todo, Zipp ha conseguido unas ruedas muy ligeras merced al aligeramiento del buje y el conjunto se queda en unos muy competitivos 1.310 g.

Nuevas ruedas Zipp 353 NSW y 303 SW con sensor de presión integrado

Aparte de estas, también se incorporan al catálogo de Zipp las nuevas 303 SW, unas ruedas de corte más clásico pero con todo el excelente trabajo aerodinámico y las excelentes cualidades dinámicas habituales en las ruedas Zipp. Evolucionadas desde las 303 XPLR de gravel, estamos ante unas ruedas todo uso construidas en torno a una llanta de 40 mm de perfil y ancho interno de 25 mm, al igual que sus hermanas, pensadas para utilizar cubiertas de 30 a 35 mm.

Las Zipp 303 SW, al igual que las 353 NSW incluyen integrado en la llanta el sensor de presión en lo que parece, un aspecto que se irá extendiendo poco a poco a lo largo de la gama. En cuanto a los bujes, se opta por unos ZR1 que se diferencian de sus hermanos mayores por utilizar rodamientos convencionales de acero inoxidable.

Nuevas ruedas Zipp 353 NSW y 303 SW con sensor de presión integrado

Hablando de rodamientos, también aprovecha Zipp para introducir otras novedades como la incorporación de los bujes ZR1 SL también en sus modelos 454 NSW y 858 NSW. Además, ahondando en el concepto de sistema de ruedas, también ha anunciado Zipp el lanzamiento de dos nuevas cubiertas Goodyear bajo la denominación de Fitment Series. Por un lado las Vector R XPLR, unas cubiertas de carretera pero de 40 mm de sección pensadas para usar de forma conjunta con sus ruedas 303 XPLR. Las otras gomas son las Eagle F1 R Z29 Aero, unas cubiertas diseñadas para usar en exclusiva con sus llantas 404 y 454 de 23 mm de garganta y que cuenta con un balón de 29 mm. Unas cubiertas de alto rendimiento pensadas para ahorrar cada vatio.

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