Nueva Scott Hyper Spark, máxima elegancia en las formas

Mountain Bike 9 feb. 2021 07:02 Ignacio P.

El constructor de bicicletas personalizadas Dangerholm es muy conocido por llevar al límite algunos de los modelos más populares de Scott. Si ya lo vimos presentar las dos mountain bikes más ligeras del momento en 2018 ahora llega con su proyecto más ambicioso: la Scott Hyper Spark. Se trata de una MTB con la que ha intentado traer al presente las bicis que veremos en 5 o 10 años.

Scott Hyper Spark, una MTB futurista lista para ser montada

El propio Dangerholm explica que para construir esta Scott Hyper Spark se inspiró en las bicicletas de carretera modernas y los coches superdeportivos, se propuso darle el mismo aspecto elegante y limpio a una MTB de doble suspensión.

Para ello era importante que todos los cables estuvieran integrados en el interior del manillar, pero sin sacrificar ningún avance, como la tija telescópica o el bloqueo remoto de suspensiones.

Aunque el cambio inalámbrico SRAM AXS y la suspensión electrónica automática FOX LiveValve le fueron de ayuda para este propósito, lo cierto es que esta Hyper Spark necesitó mucho ingenio y modificaciones.

Partiendo de una Scott Spark RC SL se moldeó un sistema de tope de dirección personalizado en el cuadro para no dañar el sistema de cableado interno y se realizaron profundos cambios en el manillar y la horquilla para facilitar el guiado interno. Todas estas modificaciones estéticas fueron acompañadas de un refuerzo estructural para no poner en peligro la seguridad del ciclista.

Con esta MTB, Dangerholm pretende echar un vistazo a los modelos de dentro de 5 o 10 años pero no estamos ante una bici de exposición, sino ante una 100% preparada para rodar por la montaña y por los senderos más divertidos.

En el cuadro, se han tapado todos los orificios de salida que ya no tienen utilidad en esta Hyper Spark y el color blanco perla con el que se ha pintado se llama Oryx White, en realidad proviene de la paleta de colores Volkswagen.

El tope de la dirección, para no dañar el nuevo cableado interno, se construyó mediante una placa de aluminio fabricada a mano, y todo el sistema acaba envuelto en carbono.

El manillar y la potencia fueron perforados para albergar el nuevo guiado de los latiguillos de freno y los nuevos agujeros se reforzaron con carbono.

Suspensión Fox LiveValve y tija Sram AXS para superar cualquier obstáculo

Cuenta con una horquilla Fox 34 SC Factory Live Valve con 120 mm de recorrido, la cual también ha sufrido importantes cambios, como perforaciones en el tubo de dirección para redirigir cables o el cambio del sensor delantero Fox LiveValve, que ahora se sitúa en la pinza de freno para favorecer la ocultación del cable.

El sistema Fox LiveValve es electrónico y completamente automático. Dispone de un sensor en la horquilla y otro en el basculante, y cuando detectan un impacto, abren las suspensiones en solo 3 milisegundos, lo que supone 100 veces más rápido de lo que parpadea el ojo humano. También detecta los saltos y la suspensión se abre en el aire, el sistema tiene 5 opciones de configuración y si se queda sin batería, la suspensión permanece abierta y funciona como una normal.

Las ruedas de esta Hyper Spark son las Syncros Silverton SL, fabricadas íntegramente de carbono. La llanta y los radios están moldeados de una sola pieza, lo que significa que tiene fibras continuas que van de un extremo de la llanta al otro en lugar de radios separados. Tienen un ancho de llanta interior de 26 mm y cuentan con bujes DT Swiss con rodamientos cerámicos. En cuanto a cubiertas monta una Maxxis Rekon Race 2.35 con protección EXO.

Las manetas del cambio trasero y de la tija telescópicas AXS son las Zirbel Twister WE01 y todos los componentes electrónicos se han modificado para que queden en el interior del manillar

Para los frenos de una MTB tan exclusiva como ésta se ha optado por unos Trickstuff Piccola, extremadamente ligeros pero potentes, exclusvimos para manillares integrados. Cuenta además con unos discos de freno Trickstuff Dächle UL 160mm, perfectos para frenar esta Mountain Bike tan excluvisa.

En cuanto a transmisión, esta Scott Spark RC SL monta un plato de 40T con cassette 10-50T, ambos fabricados a mano, en el desviador cuenta con un sistema CeramicSpeed OSPW para reducir la fricción junto a una cadena Ceramic Speed UFO. 

La tija RockShox Reverb AXS de 170 mm con asiento Syncros Belcarra R SL es la versión más polivalente de esta Scott Hyper Spark. Pero tiene dos opciones aún más ligeras y elegantes, ambas fabricadas por Berk en Eslovenia.

Una en blanco con la tija de sillín y un sillín de riel "tradicional" que permite que la carcasa del asiento se flexione. Y otra en negro aún más ligera, pero a costa de no tener rieles y por lo tanto ser más rígido con un poco menos de comodidad.

En total la Hyper Spark pesa 10,5 kg con la tija telescópica, 9,82 Kg con la opción de tija y sillín blanco con rieles y 9,78 kg con la opción de tija y sillín negros sin rieles, fabricados en una sola pieza.

¿Qué os parece la Scott Hyper Spark? ¿Pensábais que se podían estirar tanto los límites de una mountain bike de fábrica?

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