SCOTT Spark DC 2027: la nueva Spark se pasa a los 140 mm

Hace apenas unos meses SCOTT presentó la renovación completa de la Spark RC, una plataforma que estrena cuadro, cinemática, geometría y multitud de soluciones destinadas a hacerla más ligera, eficiente y sencilla de mantener. Ahora esa misma base sirve para dar forma a la nueva SCOTT Spark DC. Una bicicleta que explota las cualidades bajadoras de la nueva plataforma aprovechando su eficiencia.

SCOTT Spark DC: la nueva plataforma Spark lleva el down-country hasta los 140 mm

La nueva Spark DC aumenta considerablemente sus capacidades bajadoras gracias a un recorrido trasero de 138 mm y horquilla de 140 mm y hasta 150 mm delante. A esto añade una geometría más relajada, neumáticos de hasta 2,6", tijas telescópicas de gran recorrido y componentes más orientados al trail. El objetivo es mantener buena parte de la eficiencia de una Spark XC, pero con un margen de utilización considerablemente mayor.

SCOTT define el concepto alrededor de tres pilares: bajo peso, dinámica de conducción y lo que denomina "rendimiento impecable". Pero la diferencia fundamental respecto a la Spark RC está en el usuario al que se dirige.

Mientras la RC es una bicicleta concebida alrededor de la competición XCO, la Spark DC está destinada al ciclista que busca una única MTB capaz de pedalear rápido y acumular kilómetros, pero que también quiere afrontar senderos técnicos y disfrutar aún más en los descensos.

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Pero en esta Spark DC no se han limitado a montar una horquilla más larga sobre una Spark RC, sino que han adaptado la nueva plataforma a un uso donde importn más el control, la versatilidad y la capacidad bajadora.

138 mm detrás y hasta 150 mm delante

Este es probablemente el dato que mejor define a la nueva Spark DC. SCOTT declara 138 mm reales de recorrido trasero, y monta horquillas de 140 mm delante. Sin embargo, el cuadro está probado y homologado para utilizar horquillas de hasta 150 mm.

Es una configuración que aleja bastante a esta Spark DC del concepto XC tradicional y la acerca al terreno de las trail ligeras. La suspensión trasera mantiene la arquitectura compacta e integrada de la nueva generación Spark, con el amortiguador oculto y situado muy bajo en el cuadro. SCOTT concentra así buena parte de la masa alrededor del pedalier, buscando bajar el centro de gravedad y conseguir una bicicleta estable a alta velocidad sin perjudicar su comportamiento en aceleraciones y cambios de dirección.

La plataforma utiliza un sistema de pivote flexible, reduciendo el número de articulaciones y piezas necesarias. Según SCOTT, esto permite contener el peso al mismo tiempo que se mantienen la rigidez torsional y la durabilidad.

Una cinemática específica para los 140 mm

El aumento de recorrido no se ha solucionado simplemente instalando un amortiguador diferente. SCOTT explica que la curva de progresividad ha sido desarrollada específicamente para ofrecer soporte en la zona media del recorrido y una llegada controlada al final del mismo. A la vez, se ha trabajado el comportamiento anti-squat para mantener tracción cuando se aplica potencia.

La idea es conseguir una suspensión suficientemente activa para copiar el terreno cuando la rueda necesita agarre, pero con soporte cuando el ciclista pedalea con fuerza o carga la bicicleta en curvas y cambios de dirección.

Otro detalle técnico importante está en los anclajes del amortiguador mediante casquillos con rodamientos, destinados a reducir la fricción inicial y aumentar la sensibilidad frente a pequeños impactos.

Alta compatibilidad con amotiguadores

Para no depender de un único amortiguador específico, SCOTT ha diseñado el cuadro alrededor de un amortiguador de 210 mm x 50 mm, con anclajes estándar de 20 x 8 mm. Y confirma compatibilidad con diferentes modelos de fabricantes como RockShox, Fox y Öhlins, incluyendo el RockShox SIDLuxe XL Flight Attendant, el RockShox SIDLuxe XL, el Fox Float, el Öhlins TTX22M.2 o el RockShox Super Deluxe.

Esto abre bastante las posibilidades para quienes quieran modificar el comportamiento de la bicicleta posteriormente.

Una geometría mucho más agresiva que la Spark RC

La geometría deja aún más clara la separación entre ambas bicicletas. La Spark RC 2027 que SCOTT presentó hace unos meses ofrece 65,9° de dirección en posición estándar, ajustable entre 65,4° y 66,4°.

En la Spark DC se baja directamente hasta los 65°, y el mismo sistema de dirección permite modificar medio grado el ángulo en ambas direcciones:

Con 64,5° en la posición más relajada, estamos ya ante cifras propias de bicicletas claramente orientadas al trail. Las vainas miden 440 mm en todas las tallas, frente a los 434 mm de la Spark RC, mientras que el reach en configuración estándar es de 430, 460, 490 y 520 mm para las tallas S, M, L y XL respectivamente.

Geometría SCOTT Spark DC en posición estándar

TwinLoc sigue siendo una de las señas de identidad

SCOTT mantiene su conocido mando TwinLoc, desde el que se controlan simultáneamente suspensión y tija telescópica. La suspensión dispone de tres modos: Descend, para disponer de todo el recorrido; Traction Control, para obtener una plataforma más firme; y Lockout, destinado a maximizar la eficiencia.

Las versiones superiores Factory y DC 10 cambian completamente de planteamiento al recurrir al sistema electrónico RockShox Flight Attendant, capaz de gestionar automáticamente el comportamiento de las suspensiones en tiempo real.

Rodamientos más grandes y CeramicSpeed en el cuadro HMX

Una de las prioridades de la nueva generación Spark ha sido aumentar la durabilidad. La Spark DC incorpora rodamientos de mayor tamaño y sellado adicional. En el cuadro HMX Carbon, SCOTT utiliza CeramicSpeed SLT con garantía de por vida, mientras que los cuadros HMF Carbon recurren a rodamientos de acero inoxidable.

Su posición baja también permite optimizar las cargas que recibe el conjunto y simplificar el mantenimiento. El pedalier pasa por una solución especialmente interesante: BSA roscado de 73 mm, integrado directamente en la zona de la bieleta interior. El cuadro emplea además patilla UDH, línea de cadena de 55 mm y admite platos de hasta 34 dientes.

Hasta 2,6" de neumático

Aunque los montajes de serie utilizan Maxxis de 29 x 2,4", el cuadro admite cubiertas de hasta 29 x 2,6". Es otra cifra que muestra claramente hacia dónde se ha desplazado la Spark DC. Con 138 mm traseros, posibilidad de horquilla de 150 mm, dirección de hasta 64,5° y neumáticos de 2,6", su margen de utilización queda bastante por encima de una doble de XC convencional.

Tijas telescópicas de hasta 250 mm

SCOTT también ha aprovechado el nuevo diseño del cuadro para aumentar enormemente la inserción disponible para la tija. El diámetro es convencional de 31,6 mm, con abrazadera de 34,9 mm, y la profundidad máxima de inserción queda así:

• S: 287 mm
• M: 307 mm
• L: 348 mm
• XL: 378 mm

Los montajes parten de 150 mm en talla S, 200 mm en M y 225 mm en L y XL, aunque técnicamente el cuadro admite tijas de hasta 250 mm, siempre que las dimensiones del ciclista y de la propia tija lo permitan.

Almacenamiento integrado Save the Day

La Spark DC hereda otra de las soluciones estrenadas con la nueva plataforma. El Save the Day Kit utiliza el interior del tubo diagonal como espacio de almacenamiento y permite transportar una cámara ligera, bomba y desmontables sin recurrir a bolsas externas.

También incorpora una multiherramienta destinada a los ajustes habituales de la bicicleta, con Allen de 6 mm, Torx T25 y una llave Allen de 2,5 o 3 mm dependiendo del amortiguador.

El acceso al interior se realiza mediante una nueva tapa magnética. Además de facilitar la apertura, su diseño busca impedir que barro y polvo alcancen el compartimento del amortiguador.

Cableado integrado, pero sin obligar a utilizarlo

SCOTT ha tomado una decisión interesante respecto al cableado. La Spark DC permite llevar los cables a través de la dirección, consiguiendo la máxima integración, pero también admite una configuración convencional en la que entran por una pieza situada en el tubo de dirección.

De esta manera es posible utilizar un conjunto tradicional de potencia y manillar sin tener que desmontar la dirección para determinadas operaciones de mantenimiento.

Los herrajes también han sido rediseñados para facilitar el acceso, y SCOTT imprime directamente junto a ellos los pares de apriete y otra información necesaria para el mantenimiento.

Indicador de SAG, limitador de dirección y anclajes adicionales

La lista de pequeños detalles es extensa. El cuadro incorpora un indicador de SAG y recorrido integrado, destinado a facilitar la configuración del amortiguador y comprobar cuánto recorrido se está utilizando.

También hay un tope de dirección desmontable que limita el giro del manillar para evitar que componentes del cockpit golpeen el cuadro durante una caída.

SCOTT añade además puntos de anclaje adicionales para accesorios y almacenamiento, así como la posibilidad de instalar protecciones específicas contra barro.

Principales especificaciones técnicas de la SCOTT Spark DC 2027

SCOTT Spark DC 2027: modelos, montajes y precios

La nueva gama SCOTT Spark DC está compuesta por cinco montajes, todos disponibles en tallas S, M, L y XL. 

SCOTT Spark DC Factory

• Cuadro: Spark DC HMX Carbon Gen5, dirección ajustable, tope de horquilla, rodamientos CeramicSpeed, integración Syncros Octopus Gen2, BSA, UDH, Boost 12x148 mm y línea de cadena de 55 mm
• Recorridos: 140 mm delantero / 138 mm trasero
• Horquilla: RockShox Pike Ultimate Flight Attendant, Charger 3.1 3P, 15x110 mm
• Amortiguador: RockShox SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant, 3 posiciones, 205 x 50 mm
• Control suspensión: RockShox Flight Attendant electrónico
• Cambio: SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, 12 velocidades
• Mando: SRAM AXS Rocker Pod
• Bielas: SRAM XX Eagle AXS Transmission de carbono, potenciómetro integrado, 32 dientes
• Pedalier: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
• Cadena: SRAM XX Eagle Transmission
• Cassette: SRAM XX SL Eagle XS-1299, 10-52
• Frenos: SRAM Motive Ultimate, 4 pistones
• Discos: SRAM HS2 Center Lock, 180 mm delante y detrás
• Manillar: Syncros IC-M200-SL2 HMF Carbon, 760 mm, 20 mm de elevación
• Tija telescópica: RockShox Reverb AXS, 31,6 mm
• Sillín: Syncros Tofino R 1.0 con raíles de carbono
• Ruedas: Syncros Silverton CF1 de carbono, 30 mm, 24 radios de carbono, núcleo XD
• Neumático delantero: Maxxis Forekaster 29x2,4", 120 TPI, 3C MaxxTerra, EXO, Tubeless Ready
• Neumático trasero: Maxxis Rekon 29x2,4", 120 TPI, 3C MaxxTerra, EXO, Tubeless Ready
• Extras: Syncros Save the Day IS-M100, herramienta Syncros, kit tubeless para manillar y SRAM AXS Powerpack
• Peso: 11,5 kg tubeless, sin Save the Day Kit
• Color: Carbon Black
• Tallas: S, M, L y XL
• Precio: 

SCOTT Spark DC 10

• Cuadro: Spark DC HMF Carbon Gen5, dirección ajustable, BSA, UDH, Boost 12x148 mm y línea de cadena de 55 mm
• Recorridos: 140 mm delantero / 138 mm trasero
• Horquilla: RockShox Pike Ultimate Flight Attendant, Charger 3.1 3P
• Amortiguador: RockShox SIDLuxe XL Ultimate Flight Attendant, 205 x 50 mm
• Control suspensión: RockShox Flight Attendant electrónico
• Cambio: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12 velocidades
• Mando: SRAM AXS Rocker Pod
• Bielas: SRAM X0 Eagle Transmission con potenciómetro, 32 dientes
• Pedalier: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
• Cadena: SRAM X0 Eagle Transmission
• Cassette: SRAM X0 Eagle XS-1295, 10-52
• Frenos: SRAM Motive Silver, 4 pistones
• Discos: SRAM HS2 Center Lock, 180/180 mm
• Manillar: Syncros IC-M200-SL2 HMF Carbon, 760 mm
• Tija telescópica: Syncros SP-M301-AL2 +RAD 2.0
• Sillín: Syncros Tofino R 2.0, raíles CrMo
• Ruedas: Syncros Silverton CF2 Carbon, 30 mm, 24 radios, núcleo XD
• Neumáticos: Maxxis Forekaster 29x2,4" delante y Rekon 29x2,4" detrás, 120 TPI, 3C MaxxTerra y EXO
• Extras: Save the Day IS-M100, herramienta Syncros, kit tubeless de manillar y SRAM AXS Powerpack
• Peso: 12,3 kg tubeless, sin Save the Day Kit
• Color: Mist Blue
• Tallas: S, M, L y XL
• Precio:

SCOTT Spark DC 20

• Cuadro: Spark DC HMF Carbon Gen5
• Recorridos: 140 mm delantero / 138 mm trasero
• Horquilla: Fox 36 SL Factory Grip SL, Kashima, 3P, 15x110 mm
• Amortiguador: Fox Float Factory Traction Control EVOL Kashima, 210 x 50 mm
• Control suspensión: SCOTT TwinLoc, 3 modos
• Cambio: Shimano XT Di2 RD-M8250, 12 velocidades
• Mando: Shimano Deore Di2 SW-M6250
• Bielas: Shimano XT FC-M8200, 32 dientes
• Pedalier: Shimano BB-MT501 BSA
• Cadena: Shimano CN-M6100
• Cassette: Shimano Deore CS-M7200, 10-51
• Frenos: Shimano Deore BR-M6220, 4 pistones
• Discos: Shimano RT-CL700, 180/180 mm
• Manillar: Syncros HB-M200-AL1, aluminio 7075, 760 mm
• Potencia: Syncros DC ST-M200-AL2
• Tija telescópica: Syncros SP-M301-AL2 +RAD 2.0
• Sillín: Syncros Tofino R 2.0
• Ruedas: Syncros Silverton AL2, 30 mm, Tubeless Ready
• Neumáticos: Maxxis Forekaster 29x2,4" / Rekon 29x2,4", 120 TPI, 3C MaxxTerra y EXO
• Extras: herramienta Syncros
• Peso: 12,7 kg tubeless
• Color: Lemon Yellow
• Tallas: S, M, L y XL
• Precio: 

SCOTT Spark DC 30

• Cuadro: Spark DC HMF Carbon Gen5
• Recorridos: 140 mm delantero / 138 mm trasero
• Horquilla: RockShox Pike Select 3P Air, Charger RC 3P
• Amortiguador: RockShox Deluxe Traction Control RL3, 210 x 50 mm
• Control suspensión: SCOTT TwinLoc, 3 modos
• Cambio: SRAM S1000 Eagle AXS Transmission, 12 velocidades
• Mando: SRAM AXS Pod
• Bielas: SRAM Eagle 70 Transmission, 32 dientes
• Pedalier: SRAM DUB BSA 73 MTB Wide
• Cadena: SRAM Eagle 70 Transmission
• Cassette: SRAM Eagle XS-1270 Transmission, 10-52
• Frenos: SRAM DB6, 4 pistones
• Discos: SRAM Centerline Center Lock, 180/180 mm
• Manillar: Syncros HB-M200-AL1, aluminio 7075, 760 mm
• Potencia: Syncros DC ST-M200-AL2
• Tija telescópica: Syncros SP-M301-AL2 +RAD 2.0
• Sillín: Syncros Tofino R 2.0
• Ruedas: Syncros Silverton AL2, 30 mm, Tubeless Ready
• Neumático delantero: Maxxis Forekaster 29x2,4", 60 TPI
• Neumático trasero: Maxxis Rekon 29x2,4", 60 TPI, EXO
• Extras: herramienta Syncros
• Peso: 13 kg tubeless
• Color: Carbon Black
• Tallas: S, M, L y XL
• Precio: 

SCOTT Spark DC 40

• Cuadro: Spark DC HMF Carbon Gen5
• Recorridos: 140 mm delantero / 138 mm trasero
• Horquilla: RockShox Pike 3P Air con cartucho Rush RL 3P
• Amortiguador: RockShox Deluxe Traction Control RL3, 210 x 50 mm
• Control suspensión: SCOTT TwinLoc, 3 modos
• Cambio: Shimano Deore RD-M7200, 12 velocidades
• Mando: Shimano Deore SL-M6200
• Bielas: Shimano FC-MT520, 32 dientes
• Pedalier: Shimano BB-MT501 BSA
• Cadena: Shimano CN-M6100
• Cassette: Shimano Deore CS-M6200, 10-51
• Frenos: Shimano BR-MT620, 4 pistones
• Disco delantero: Shimano RT-CL300, 180 mm
• Disco trasero: Shimano RT-CL300, 160 mm
• Manillar: Syncros HB-M200-AL2, aluminio 6061, 760 mm
• Potencia: Syncros DC ST-M200-AL2
• Tija telescópica: Syncros SP-M303-AL2 +RAD
• Sillín: Syncros Tofino R 2.5
• Buje delantero: Formula CL-811, Boost 15x110 mm
• Buje trasero: Formula CL-3248M, Boost 12x148 mm, Micro Spline
• Llantas: Alex Rims X-30SE, 32 radios, Tubeless Ready
• Neumático delantero: Maxxis Forekaster 29x2,4", 60 TPI
• Neumático trasero: Maxxis Rekon 29x2,4", 60 TPI, EXO
• Extras: herramienta Syncros
• Peso: 13,8 kg tubeless
• Color: Tender Green
• Tallas: S, M, L y XL
• Precio: