SRAM Powertrain: el cambio automático llega a SRAM con un sistema total para eMTB

SRAM ha presentado un sistema para integrar al completo su Eagle Transmission en las MTB eléctricas. El Eagle Powertrain monta motor Brose de 90 NM con dos modos de asistencia, batería de 630 Wh o 720 Wh y un exclusivo cambio automático. Además, destaca por su alto grado de personalización con la aplicación AXS y por la compatibilidad con otros sistemas.

SRAM Eagle Powertrain: el salto al e-MTB se hace realidad con un sistema que lo abarca todo

SRAM vuelve a la carga con un anuncio que promete sacudir de nuevo el panorama ciclista. Si a principios de año Eagle Transmission marcó un antes y un después al eliminar la patilla de cambio y proponer otras ingeniosas novedades, en verano llegó la versión GX. Ahora, el gigante estadounidense se ha decidido a morder la parte eléctrica del pastel del MTB con este nuevo lanzamiento.

Eagle Powertrain es un sistema completo de transmisión para eMTB que integra su Eagle Transmission para tomar el control completo de una eMTB. Además, lo hace con un nuevo sistema automático de transmisión que permite realizar cambios de marcha sin pedalear. 

Claves de SRAM Eagle Powertrain

Antes de entrar en profundidad, veamos cuáles son los puntos más importantes de este sistema.

• El SRAM Eagle Powertrain es un sistema completo de transmisión para eMTB (motor, batería, sistema de cambios, controles y la propia transmisión)
• Auto Shift: cambio automático exclusivo
• Coast Shift: el ciclista puede usar los cambios sin pedalear
• Pantalla AXS Bridge Display y cuatro botones para controlar todo el sistema
• Motor Brose de 90 Nm y potencia máxima de 680 W
• Dos modos de asistencia personalizables: Range -recorridos más largos, menos potencia- y Rally -máxima potencia- 
• Batería de 630 Wh o 720 Wh. Posibilidad de incorporar un range extender de 250 Wh
• Tija telescópica Rockshox Reverb AXS
• Compatible con Eagle Trasnmission y GX Eagle Transmission. También compatible con transmisiones mecánicas o Eagle AXS, aunque sin las funciones Auto Shift y Coast Shift

SRAM Eagle Powertrain, una vuelta de tuerca para conquistar las e-MTB

Eagle Powertrain es la suma de varias tecnologías de SRAM, que han dado como resultado un sistema que se ajusta a las necesidades de las e-MTB. En primer lugar, incorpora Eagle Transmission, por lo que, como es lógico, comparte sus características más conocidas; es decir, que prescinde de patilla de cambio, cables y desviador delantero.

SRAM explica que el motor entrega la potencia en su justa medida para que el pedaleo se produzca de manera orgánica. El desarrollo de Eagle Powertrain lo han llevado a cabo junto con ciclistas profesionales, que llevan probando este sistema desde hace dos años.

Automático y sin pedalear: tecnología punta en los cambios

Unos de los puntos fuertes de Eagle Powertrain son las tecnologías Auto Shift y Coast Shift.

La primera de ellas hace referencia al cambio automático, algo que la marca solo ofrece en este sistema. SRAM pretende que el ciclista se olvide de la transmisión y solo piense en el manejo de la bici. El cambio automático detecta las órdenes de quien pedalea y actúa en consecuencia hacer cumplir sus deseos.

El ciclista puede anular el sistema, aunque la marca indica que cuando se activa se hace un consumo más eficiente del motor, ya que mantiene una cadencia constante y cómoda, así como se gasta menos energía a la hora de salir desde parado.

El cambio automático se puede personalizar para que se adapte al estilo y a la cadencia preferidos de cada uno.

Los ingenieros eléctricos y de software Dominique Fuss y Victor Freyssinet lo definen como "el sexto sentido de una bici, ya que decide cuándo cambiar de marcha para que los ciclistas puedan concentrarse en la conducción. No es sólo tecnología inteligente, es el compañero de conducción definitivo".

Por su parte, el Coast Shift permite que el cambio se produzca sin pedalear siempre que la bici ruede por inercia. La tecnología dota al plato de la capacidad de moverse con independecia de las bielas. Esto ofrece la ventaja de cambiar en momentos en los que se vuelve complicado pedalear, como en terrenos irregulares, descensos o zonas de baja velocidad.

Asistencia eléctrica: motor de 90 Nm y baterías de 630 Wh o 720 Wh

La unidad motora corre a cargo de un Brose de 90 Nm y 680 W que es silenciosa y ofrece una sensación de pedaleo natural, de acuerdo con la marca.

A diferencia de otros motores, en este caso los modos de asistencia son dos. El modo Range reduce la potencia -indicado para recorridos largos, con terrenos más fáciles o cuando hay que conservar potencia-, mientras que el modo Rally proporciona la máxima potencia-. Además, ambos pueden personalizarse desde la aplicación AXS.

SRAM ha utilizado "materiales resistentes al calor que proporcionan un rendimiento térmico superior -afirman que tiene la mejor relación calor/pérdida de potencia de su categoría-  y permiten una entrega de potencia más prolongada".

Finalmente, también tiene la función Push, que permite al ciclista empujar la bici en terrenos complicados -o incluso en escaleras- gracias a la asistencia del motor de hasta 6 km/h.

La batería de 630 Wh o 720 Wh se puede desmontar con una sola llave Allen y se puede reforzar con un extensor de 250 Wh. El sistema descarga el extensor en modo Range y la principal en modo Rally. A continuación, comparamos las dos opciones de batería en la siguiente tabla. 

Batería	Características	Peso	Tiempo de carga
630 Wh	Tamaño compacto, deportiva, centro de gravedad bajo	3 kg	4,5 horas aprox.
720 Wh	Tamaño completo, máxima autonomía	4,1 kg	5 horas aprox.

Una pantalla y cuatro botones para gobernarlos a todos

La pantalla AXS Bridge Display es intuitiva, brillante, a color, resistente al agua y el "centro neurálgico" de todo el sistema. El objetivo de SRAM ha sido simplificar la experiencia en el control de la bici; una extensión de esta que es una de las vías de entrada para que el ciclista gobierne su máquina a su antojo. 

Con la pantalla se puede encender o apagar el motor, cambiar entre los modos Range y Rally y abrir o cerrar sesión.

La otra vía para dar órdenes a nuestra bici es mediante los botones POD; cuatro en total, dos a cada lado. Con ellos se puede alternar entre los modos Range y Rally del motor o controlar la tija telescópica, entre otras funciones.

Un sistema altamente compatible y personalizable

Eagle Powertrain es compatible con cualquier Eagle Transmission -XX SL, XX, X0 y GX-. Además, también es compatible con transmisiones mecánicas o Eagle AXS, aunque en estos casos no tendrán las funciones Auto Shift y Coast Shift si no montan un grupo Transmission.

La aplicación AXS trata de enriquecer la experiencia una vez que el ciclista ha bajado de la bici. La app permite personalizar la potencia de arranque, los modos Range y Rally del motor, comprobar la duración de la batería desde fuera de la bici y ajustar varios parámetros, entre otros recursos, con el móvil.

SRAM Powertrain: disponibilidad y precio

SRAM informa que Eagle Powertrain es un sistema específico para fabricantes lo que significa que vendrá de serie en los montajes de algunos modelos y no se venderá por separado, por lo que de momento no sabemos nada sobre su precio.

Además, indica que en un principio estará disponible en algunos modelos de las marcas Propain, Nukeproof, Transition y GasGas Bicycles, aunque espera sumar más socios próximamente.