"Hay gente que viene todos los días a Nürburgring y va más despacio que él": Tom Pidcock cambia la bicicleta por su Porsche 911 GT3 RS y sorprende en Nürburgring

Tom Pidcock está de vacaciones y aprovechó algunos días para disfrutar de otra de sus pasiones. El doble campeón olímpico de XCO ha llevado su Porsche 911 GT3 RS al mítico circuito de Nürburgring, donde ha compartido una jornada con el expiloto profesional Jörg Bergmeister y ha dejado sorprendidos a los especialistas de la marca alemana.

Pidcock demuestra que también es rápido al volante de su Porsche

La afición de Tom Pidcock por los coches deportivos va bastante más allá de disfrutar de ellos en carretera. El británico es propietario de un Porsche 911 GT3 RS de la generación 992.1, equipado con el paquete Manthey Kit, una preparación que mejora la aerodinámica, los frenos y la suspensión para conseguir un mayor rendimiento en circuito.

Pidcock ya había demostrado su habilidad al volante al completar los aproximadamente 19,1 kilómetros del trazado Nordschleife de Nürburgring en 6 minutos y 52,37 segundos, utilizando el sistema de cronometraje bridge-to-gantry, habitual entre los aficionados que ruedan en el circuito alemán. Se trata de un registro muy rápido para un conductor no profesional, especialmente en un Porsche 911 GT3 RS.

Ahora, Porsche ha publicado una jornada en la que el ciclista de 27 años ha podido compartir pista y conocimientos con Jörg Bergmeister, antiguo piloto profesional y actualmente piloto de desarrollo y embajador de la marca.

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La visita comenzó con unas condiciones meteorológicas complicadas, con lluvia intensa sobre el circuito alemán. Antes de salir a pista, ambos recorrieron las instalaciones de Manthey, donde Pidcock encontró numerosas similitudes con el funcionamiento de los equipos profesionales de ciclismo.

"La organización del equipo de competición y la disposición de todas las piezas se parecen mucho a cómo tenemos organizado el almacén técnico en nuestro equipo ciclista. El almacenamiento de componentes, las listas de material... Es un mundo bastante parecido", explicó Pidcock.

Pero la comparación que más le llamó la atención fue la importancia de las sensaciones a la hora de desarrollar un vehículo de competición.

"Lo que he aprendido de Manthey es que, cuando desarrollas un coche en Nürburgring, los datos no te lo dicen todo. Tienes que utilizar las sensaciones. Y, personalmente, creo que las sensaciones son incluso más valiosas que los datos cuando intento desarrollar una bicicleta", aseguró.

"Hay gente que viene todos los días a Nürburgring y va más despacio que él"

Cuando las condiciones meteorológicas mejoraron, Pidcock y Bergmeister salieron a rodar con neumáticos Michelin Pilot Sport S 5, específicos para condiciones de mojado.

El expiloto alemán quedó sorprendido desde las primeras vueltas por la facilidad con la que el ciclista británico podía seguir su ritmo.

"Conozco a algunos ciclistas profesionales y expofesionales, y la trazada y la fluidez necesarias para completar una vuelta rápida y limpia parecen salirles de forma natural. Tom se sube al coche y sabe exactamente lo que está haciendo, tiene una sensibilidad fantástica con el vehículo y, además, ¡no tiene miedo!", explicó Bergmeister.

Con la pista cada vez más seca, ambos cambiaron a neumáticos para condiciones de seco y realizaron pequeños ajustes en la suspensión del Porsche.

Fue entonces cuando Bergmeister reconoció lo sorprendente que resultaba el nivel del ciclista.

"Para alguien que no viene aquí habitualmente, el ritmo de Tom es bastante increíble. Hay personas que están todos los días en Nürburgring y ruedan más despacio que él", afirmó.

El piloto alemán también encontró una explicación directamente relacionada con la trayectoria deportiva del británico: "Supongo que hay una razón por la que es tan bueno en los descensos en las carreras ciclistas".