Fin a 30 años con las mismas reglas de peso y diseño: la UCI prepara un cambio histórico para las bicicleta

La UCI prepara una revisión profunda de las normas técnicas que condicionan el diseño de las bicicletas de competición. El organismo internacional ha anunciado que revisará la Carta de Lugano, aprobada en 1996 y sobre la que se sustentan algunas de las reglas más conocidas del ciclismo moderno, abriendo así la puerta a cambios importantes a partir de 2027.

La UCI revisará la Carta de Lugano 30 años después

La Carta de Lugano nació en 1996 para intentar encontrar un equilibrio entre innovación tecnológica, seguridad e igualdad deportiva. Entre otras cuestiones, estableció como referencia la estructura tradicional de doble triángulo y sirvió posteriormente como base para desarrollar buena parte de la normativa técnica actual. El conocido peso mínimo de 6,8 kg llegó en el año 2000 como una modificación de estos principios.

Tres décadas después, la UCI considera que ha llegado el momento de revisar este marco. La intención es elaborar una nueva Carta y someterla a consulta con fabricantes y otros actores del ciclismo entre febrero y abril de 2027 antes de presentar su nueva versión ese mismo año.

Por ahora no se ha anunciado ningún cambio concreto. Es decir, la UCI no ha dicho que vaya a eliminar el límite de 6,8 kg ni que vaya a abandonar la obligación de mantener diseños basados en el doble triángulo. Sin embargo, revisar el documento que sirve de fundamento para estas normas abre la posibilidad de replantearlas.

RECOMENDADO

Vollering gana un Mundial de infarto ante Niewiadoma y Longo Borghini

Dónde ver en directo el Campeonato del Mundo Mujeres Élite: Vollering contra Kopecky, Reusser, Blasi y ¿Courtney?

El gran rival de Avinox comienza a llegar al mercado, Gobao ya tiene su primera e-MTB

"Puede destrozarnos a todos aquí": Evenepoel avisa sobre Van der Poel antes del Mundial

La Copa del Mundo XCM se consolida y asegura su futuro: UCI y HERO amplían su acuerdo hasta 2030

"El mejor día de mi vida": Alejandra Neira se proclama campeona del mundo en Montreal y prolonga el dominio español entre las júnior

Especialmente interesante será lo que suceda con el peso. Hace apenas unos meses ya analizamos en Brújula Bike si sigue teniendo sentido mantener el límite de 6,8 kg en un momento en el que los materiales, procesos de fabricación y controles de seguridad han avanzado enormemente respecto a los existentes cuando se estableció esta cifra.

La Carta también está detrás de otros principios que terminan condicionando las dimensiones y geometría de los cuadros, los perfiles de los tubos, la posición del ciclista o determinados aspectos de las transmisiones.

Las marcas tendrán más voz en las futuras normas

La revisión llega además acompañada de un cambio importante en la relación entre la UCI y los fabricantes.

Como ya explicamos al repasar las nuevas medidas de seguridad anunciadas por la UCI para 2027, el organismo creará nuevos Comités Técnicos especializados en áreas como cuadros, ruedas y neumáticos, equipamiento, protecciones, datos y tecnología. En ellos participarán representantes de la UCI, fabricantes y expertos independientes.

El objetivo es que la industria tenga una participación más directa antes de desarrollar nuevas regulaciones técnicas.

Habrá que esperar al primer borrador para conocer hasta dónde quiere llegar realmente la UCI. Pero la revisión de la Carta de Lugano abre por primera vez en décadas la posibilidad de replantear algunas de las reglas que han definido cómo debe ser una bicicleta de competición, incluido uno de los límites más reconocibles y discutidos de todos: los 6,8 kg de peso mínimo.