10 novedades que nos ha dejado el ciclismo de carretera en 2022

La vuelta a la normalidad tras los dos años anteriores tan raro ha traído que las marcas recuperen su ciclo habitual de lanzamiento de productos. Hemos recopilado para vosotros algunas de las bicis, componentes y accesorios más interesantes que nos ha dejado el 2023.

Repasamos las novedades de las marcas en 2022

El mercado ciclista no para y las gamas han de nutrirse constantemente de novedades para mantener la atención de quienes practican este deporte y que en muchas ocasiones, están ávidos por utilizar los últimos productos que se lanzan al mercado y que tratan siempre de mejorar lo ya existente aunque en algunas ocasiones, las menos, las marcas no acierten con la tecla.

Más ligereza, más rigidez, mejores prestaciones o productos que hagan más cómodas nuestras rutas en bici suele ser el mantra que aplican las marcas del sector a la hora de actualizar sus catálogos ya sea con nuevas incorporaciones o sustituyendo por nuevas versiones sus referencias. Estas son algunas de las novedades.

1. Scott Foil RC

Espectacular remodelación del buque insignia de Scott. Su bici más aerodinámica sufre un completo rediseño para convertirse en la bici de carretera más rápida que ha creado la marca y con unas prestaciones a nivel de rigidez y comodidad sencillamente tremendas.

Una bici en la que Scott ha recurrido al gurú de la aerodinámica Simon Smart para aprovechar al máximo la vigente normativa UCI logrando una máquina tremendamente veloz que tuvimos la suerte de probar en profundidad y que no nos dejó indiferentes.

2. Shimano 105 Di2

Los cambios con funcionamiento electrónico se van extendiendo por las distintas gamas. Si hace ya más de 10 años, cuando Shimano se convertía en pionero en lanzar de forma comercial un grupo de este tipo (antes de ello Mavic lo había intentado sin éxito a primeros de los 90) la firma japonesa afirmaba que los cambios mecánicos seguirían siendo prioridad y que su Di2 Se trataba sólo de un producto de gama alta, ha tenido que claudicar en esta filosofía, siguiendo la rueda a su competidor, SRAM, que se anticipó llevando su tecnología AXS hasta la gama media.

El Shimano 105 Di2 acerca al cicloturista medio el funcionamiento intachable que aporta la electrónica a los cambios de la bici y la práctica ausencia de mantenimiento salvo para la sustitución de componentes de desgaste como puedan ser cadena, casete o roldanas de cambio. Aparte, prácticamente iguala el rendimiento con el de los grupos tope de gama, estableciéndose la diferencia entre grupos prácticamente sólo en el peso, y por supuesto, en el precio.

3. Ceramic Speed OSPW Aero

La búsqueda de las ganancias marginales para aquellos que compiten y requieren afinar cada detalle por muy sutil que sea no tiene límites. Algo que quedó demostrado en los prolegómenos del Giro de Italia con la presencia en muchas bicis de la nueva caja de poleas sobredimensionada que presentaba Ceramic Speed.

A los beneficios de ahorro de potencia por rozamiento que ya de por sí aportaban sus roldanas OSPW, Ceramic Speed sumaba una estructura aerodinámica que envolvía el conjunto y que si bien apenas ofrecía una ganancia de unos pocos vatios, se convertía en habitual en las bicis de los profesionales patrocinados por la marca, como los ciclistas de Astana, bajo la máxima del “todo suma”

4. Specialized Diverge STR

Las marcas cada ver destinan más recursos a sus bicis de gravel, disciplina que hace tiempos se sacudió el sambenito de moda pasajera para contar claramente en la actualidad con entidad propia. La búsqueda de bicis más cómodas sin que por ello se pierda esa percepción de ser bicis capaces de afrontar largas kilometradas a buen ritmo no cesa, pese a que sean muchos los que acusen a las marcas de estar reinventando el mountain bike.

Specialized presentó su fuerte apuesta con una nueva versión de su Diverge, denominada STR en referencia al sistema de microsuspensión basado en la flexión del tubo del sillín pero apaciguado mediante un pequeño hidráulico que se suma al que ya utilizaban en la dirección para absorber los impactos sobre la rueda delantera. Un diseño que aumenta la versatilidad de una de las bicis más reputadas del segmento gravel.

5. Zwift Hub

Ya hace años que Zwift y el resto de plataformas de ciclismo virtual revolucionaron nuestros entrenamientos bajo techo. Una forma de montar en bici que llegó a su auge durante el confinamiento de la primavera de 2020 y que hizo descubrir a muchos que tras la pantalla se podía entrenar de forma muy eficiente sin necesidad de sufrir los rigores del mal tiempo ni tener que pedalear a horas intempestivas.

Ahora, Zwift apuesta por lanzar un rodillo propio destinado a sacar el máximo jugo a su plataforma y con el aliciente de contar con el precio más competitivo del mercado a la vez que ofrece unas prestaciones similares a las de otros de los modelos más habitualmente utilizados para pedalear en este tipo de plataformas.

6. Vittoria Ultralight TPU

Pese a que el uso del tubeless es cada vez más común en el mundo del ciclismo de carrretera, aún continúan siendo mayoría quienes confían en el sistema tradicional de cámara y cubierta por su buen funcionamiento y la sencillez para reparar en caso de sufrir un pinchazo a mitad de ruta.

Por otro lado, las cámaras de bici apenas han evolucionado desde su creación, hasta los últimos años donde la incorporación del poliuterano ha logrado fabricar cámaras más ligeras a la par que resistentes a los pinchazos. La última en incorporar una de estas cámaras a su catálogo ha sido la reconocida firma de neumáticos Vittoria, apuesta que promete acercar al gran público las bondades de este tipo de cámaras que hasta el momento sólo eran empleadas por la típica minoría que no duda en experimentar con los productos más novedosos.

7. Garmin Edge 1040

Los actuales ciclocomputadores GPS nos ofrecen funcionalidades que hace pocos años ni podíamos imaginar siquiera en nuestros ordenadores personales. Para aquellos amantes de los datos y para los que buscan un dispositivo que les permita explorar y adentrarse sin temor en terrenos desconocidos llega la última versión de la serie 1000 de Garmin.

Decenas de campos de datos, mapas y opciones avanzadas de navegación y, sobre todo, una gran autonomía, ampliable si optamos por la versión solar, convierten al nuevo Garmin Edge 1040 en la opción perfecta para aquellos amantes de las largas distancias.

8. Trek Madone SLR

Llevar la aerodinámica a otros niveles exige a los fabricantes a menudo tener que decantarse por diseños rompedores en sus nuevas bicis. Tal es del caso de la nueva Trek Madone que descubríamos durante la disputa del Critérium du Dauphiné y que sorprenden por el diseño único de su intersección entre tubo de sillín, tirantes y tubo horizontal.

Trek ha dejado un hueco en esta zona que funciona de modo similar a los difusores en los coches de carreras que además de lograr menor resistencia también sustituye a su sistema de absorción IsoSpeed, al dejar el apoyo del sillín suspendido en el aire. Unas mejoras aerodinámicas que se complementan con la incorporación de un nuevo manillar, inspirado en los modelos de gravel, que cuenta con un ligero flare en la zona inferior, de forma que el ciclista se sitúa más estrecho cuando va agarrado sobre las manetas.

9. Selle Italia SLR Boost 3D

La tecnología de impresión 3D está cada vez más presente en el mundo de las bicis y ha pasado de ser de un mero recurso para la creación de prototipos rápidos a directamente elaborar productos finales con unas características imposibles de conseguir mediante otros métodos de construcción.

Los fabricantes de sillines han sido unos de los que mejor han sabido aprovechar este sistema de elaboración que según quienes han probado los sillines fabricados así, logran excelentes resultados. La última en sumarse a contar con un sillín 3D en su gama ha sido Selle Italia, que presentaba una versión de su afamado SLR elaborado mediante impresión para lograr el mejor equilibrio entre amortiguación y firmeza.

10. Roval Rapide y Alpinist CLX II

Tras una larga espera, Specialized por fin evolucionaba sus ruedas tope de gama, tanto el modelo aerodinámico Rapide como las escaladoras Alpinist para incorporar en ellas la tecnología tubeless. Una posibilidad de utilizar cubiertas sin cámara con que aún no contaban estas ruedas al considerar la marca que no eran capaz de lograr el nivel de resistencia requerido.

Por fin, tras un largo desarrollo, Specialized lanzaba la nueva versión de sus ruedas estrella, destacando en el caso de las Alpinist su espectacular peso de de 1.265 g el par, peso que no crece mucho en las veloces Rapide pese a contar estas últimas con un tremendo perfil de 60 mm en la rueda trasera y 51 mm en la delantera.