Ultralight Speed TPU, la nueva cámara ultraligera de Vittoria

Carretera 18 jul. 2022 10:07 Sergio P.

El cada vez mayor uso del tubeless no impide que marcas como Vittoria siga desarrollando cámaras cada vez más ligeras y eficientes. Las nuevas Vittoria Ultralight Speed TPU aunan ligereza, baja resistencia a la rodadura y resistencia a los pinchazos.

Larga vida a los neumáticos con cámara

Cómo es habitual en este deporte, el ciclista de la calle suele imitar lo que ve en las bicis de los profesionales. Por ello, cada vez es más común encontrar en la carretera a quienes utilizan neumáticos tubeless en sus ruedas, una tecnología que prácticamente ha desbancado al tradicional tubular en las bicicletas de competición.

Sin embargo, las ventajas del tradicional sistema de cámara y cubiertas siguen pesando para muchos, especialmente en lo que se refiere a la sencillez y al no tener que preocuparse del mantenimiento que requiere el tubeless como comprobar que el líquido se mantiene en buenas condiciones o verificar la presión antes de cada salida.

Para la multitud de ciclista que aún confían en el sistema de cámara y cubierta Vittoria lanza estas Ultralight Speed TPU, unas cámaras que pretenden aunar en un mismo producto la resistencia y capacidad de mantener el aire de las cámaras convencionales de butilo con el peso y la baja resistencia a la rodadura que proporcionan las cámaras de latex.

Como su nombre indica, las Vittoria Ultralight Speed TPU se elaboran con poliuterano, o TPU, un termoplástico que se mantiene estable en temperaturas entre -47 y 100 ºC y que permite ser extrusionado en capas tremendamente finas a la par que mantiene su elasticidad y, al contrario de lo que ocurre con las cámaras de latex, más porosas, cuenta con una gran capacidad de retención del aire.

Además, el TPU es un plástico totalmente reciclable, lo que sin duda añade un plus a las las nuevas cámaras de la marca italiana.

Para conseguir los increibles 30 g de peso que marcan en la básculas estas Vittoria Ultralight Speed TPU y a la vez mantener una adecuada resistencia a los pinchazos, Vittoria elabora estas cámaran mediante un sistema de extrusión multicapa. El resultado final es una goma de apenas 0,35 mm de espesor frente a las convencionales de butilo que alcanzan el milímetro des espesor.

Ese espesor tiene como ventaja extra, además del reducido peso, que se puede plegar hasta dejarla totalmente minimalista de forma que apenas ocupa espacio en nuestra bolsa de herramientas.

Según datos de Vittoria, las cámaras Ultralight Speed TPU ofrecen una resistencia a la rodadura similar a las de unas cámaras de latex pero con menos de la mitad de peso. A ello, hay que añadir una resistencia a la penetración incluso superior a la que ofrecen las cámaras de butilo.

El enemigo del TPU a la hora de usarse en cámaras de ciclismo son las altas temperaturas que pueden alcanzar las llantas en el caso de utilizar frenos convencionales. Es por ello que Vittoria recomienda utilizar las Ultralight Speed TPU sólo en ruedas para frenos de disco.

Estas Vittoria Ultralight Speed TPU se fabrican únicamente en medida de 700x23/30 y 60 mm de longitud de válvula, aunque cuentan con obús desmontable para poder añadir fácilmente un alargador de válvula y usarlas en ruedas de perfil alto. Tendrán un precio recomendado de 29,95 € e incluyen un pack específico de reparación ya que no pueden arreglarse utilizando parches convencionales.

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