La Canyon Lux World Cup CFR de Van der Poel para el Campeonato del Mundo XCO 2026

Mathieu van der Poel regresó al MTB en la Copa del Mundo de Les Gets justo una semanas antes del Mundial, y lo hizo estrenando bicicleta. El neerlandés, ahora está compitiendo con la nueva Canyon Lux World Cup CFR 2027, una generación completamente renovada que ya lleva meses acumulando resultados al máximo nivel, pero con la que uno de los ciclistas más importantes de Canyon no había competido hasta esta semana.

La espectacular Canyon Lux World Cup 2027 de Van der Poel para el Campeonato del Mundo XCO

La nueva Canyon Lux World Cup CFR 2027 se presentó oficialmente el pasado mes de abril, aunque para entonces ya era una vieja conocida dentro de los circuitos. Canyon había comenzado mucho antes su desarrollo en competición y varios de sus corredores oficiales habían disputado carreras con prototipos de esta nueva plataforma.

Desde entonces, ciclistas como Jenny Rissveds, Luca Schwarzbauer o Adrien Boichis ya han demostrado el potencial de la nueva Lux con podios y victorias. Pero Van der Poel no había tenido la oportunidad de competir con la nueva generación de la Lux hasta su participación en Les Gets donde quedó segundo tras Boichis.

Ahora llega el turno de exprimirla en el Campeonato del Mundo XCO.

Una Lux bastante diferente a la que Van der Poel dejó hace un año

RECOMENDADO

"Ha dolido mucho": Van der Poel acaba 10º en su regreso al MTB

Cazada la nueva suspensión electrónica de FOX para XCO: se estrena en Les Gets

Pedalear mejora cómo pensamos, cómo recordamos y cómo procesamos la información: así lo confirma este nuevo estudio

De sufrir a disfrutar: trucos para ganar confianza en las bajadas

¿Vas bien colocado sobre la bici? Estas son las medidas que debes revisar

Mundial MTB 2026: fechas, horarios y dónde ver

Con esta generación Canyon ha llevado la Lux World Cup hacia el XCO moderno, donde los circuitos cada vez son más rápidos y técnicos. El cuadro CFR se queda ahora en 1.480 gramos, 55 gramos menos que su predecesor, pero los cambios más importantes están en la geometría y las suspensiones.

El ángulo de dirección pasa a 66º, aumenta el reach (475mm para la talla L de Van der Poel) y la distancia entre ejes crece alrededor de 40 mm. Todo ello busca ofrecer más estabilidad cuando aumenta la velocidad y mayor confianza en los descensos técnicos.

También han crecido los recorridos. La nueva plataforma utiliza 120 mm delante y 110 mm detrás, frente a los 100 mm traseros que utilizaba la anterior Lux de Van der Poel. La cinemática ha sido revisada para conseguir una suspensión más activa alrededor del SAG y mejorar la tracción, manteniendo una progresividad creciente a medida que se consume el recorrido.

Otra de las grandes novedades es el Anti-Squat Flip Chip, un sistema que permite modificar el nivel de anti-squat y adaptar el comportamiento de la suspensión al desarrollo utilizado, las preferencias del ciclista o las características del circuito.

Sobre el papel es una Lux más capaz y estable, pero precisamente esos cambios hacen especialmente interesante comprobar cómo se adapta Van der Poel.

Van der Poel no suele cambiar de material fácilmente

Todavía no conocemos la opinión de Mathieu van der Poel sobre esta nueva Lux ni cuánto tiempo lleva entrenando específicamente con ella, pero su historial deja claro que suele ser bastante conservador cuando encuentra una configuración con la que se siente cómodo.

Un buen ejemplo lo encontramos precisamente en mountain bike. Van der Poel fue uno de los últimos grandes especialistas en adoptar la tija telescópica y durante mucho tiempo prefirió competir con una tija rígida para ahorrar peso. Incluso cuando regresó a la Copa del Mundo en 2025, el uso de una telescópica seguía siendo algo excepcional dentro de su trayectoria en MTB.

En carretera sucede algo parecido con la elección de bicicleta. Resulta muy difícil verle competir con un modelo diferente a la Canyon Aeroad CFR, la bicicleta más aerodinámica de la marca alemana, incluso en pruebas tan exigentes y particulares como la París-Roubaix.

Por eso, el cambio a una Lux con geometría más larga y lanzada, además de más recorrido de suspensión, seguramente ha necesitado un periodo de adaptación. Les Gets está siendo la primera oportunidad para comprobar cómo funciona esta combinación cuando Van der Poel vuelva a medirse con los mejores especialistas del XCO.

Shimano XTR Di2 y nuevas ruedas XTR para su Lux

Las diferencias respecto a la bicicleta con la que compitió hace un año no terminan en el cuadro. Su montaje también presenta novedades importantes y la más evidente está en Shimano.

Van der Poel pasa de la anterior transmisión XTR mecánica a la nueva Shimano XTR Di2 electrónica, manteniendo unas largas bielas de 175 mm y un cassette 10-51. También equipa los nuevos frenos Shimano XTR, con un disco delantero de 180 mm y otro trasero de 160 mm.

Otra incorporación importante son las nuevas ruedas Shimano XTR M9200, aunque lo cierto es que Van der Poel ya las llevó en 2025 inclusó antes de que salieran al mercado.

En las suspensiones encontramos una horquilla FOX 34 SL de 120 mm, mientras que detrás monta un amortiguador FOX con los 110 mm de recorrido que ofrece el nuevo cuadro.

Hay elementos, sin embargo, que permanecen prácticamente inalterados y que muestran hasta qué punto Van der Poel tiene clara su posición sobre la bicicleta. Mantiene el conjunto integrado Canyon CP0036, con un manillar de 740 mm combinado con una larguísima potencia de 115 mm y -22º, una configuración muy característica del neerlandés.

Aunque ahora vemos pegartinas de Canyon, también continúa utilizando la ligera tija telescópica DT Swiss D 232 One, los puños ESI Grips Chunky, pedales Shimano XTR y su sillín personalizado Selle Italia Flite Boost MVDP Edition.

Montaje de la Canyon Lux World Cup CFR 2027 de Mathieu van der Poel

• Cuadro: Canyon Lux World Cup CFR 2027 en talla L
• Color: Oil Slick
• Horquilla: FOX 34 SL, 120 mm
• Amortiguador: FOX Float DPS, 110 mm
• Transmisión: Shimano XTR Di2
• Bielas: Shimano XTR, 175 mm
• Cassette: Shimano XTR, 10-51
• Frenos: Shimano XTR
• Discos: 180 mm delante y 160 mm detrás
• Ruedas: Shimano XTR M9200
• Manillar y potencia: Canyon CP0036, 740 mm de ancho y potencia de 115 mm con -22º
• Puños: ESI Grips Chunky
• Tija telescópica: DT Swiss D 232 One
• Sillín: Selle Italia Flite Boost MVDP Edition
• Pedales: Shimano XTR
• Neumáticos: Pirelli Scorpion XC RC