La crisis golpea a Bianchi: pérdidas millonarias, 100 millones de deuda y salida del WorldTour

Bianchi, una de las marcas más históricas del ciclismo, atraviesa uno de sus momentos económicos más complicados. El fabricante italiano ha solicitado protección frente a sus acreedores tras acumular unos 28 millones de euros en pérdidas durante los últimos tres años y una deuda que alcanzaba los 100 millones. La situación llega apenas unos días después de anunciar su inesperada salida del WorldTour.

Bianchi busca un acuerdo con sus acreedores para superar su crisis financiera

Fundada en 1885, Bianchi lleva 141 años ligada a la historia del ciclismo. Sin embargo, ni su enorme reconocimiento internacional ni el crecimiento de sus ventas durante los últimos ejercicios han sido suficientes para evitar una crisis financiera que ahora obliga a la compañía a reorganizar su actividad.

Según una investigación publicada por Escape Collective, basada en documentación empresarial de Italia, Suecia y Reino Unido, Bianchi inició el pasado 30 de septiembre un procedimiento conocido en Italia como composizione negoziata della crisi. Se trata de un mecanismo legal que permite a las empresas con dificultades negociar una solución con sus acreedores antes de llegar a una situación de insolvencia irreversible.

La medida, confirmada judicialmente, proporciona a Bianchi protección temporal frente a determinadas acciones de sus acreedores mientras negocia nuevos acuerdos con bancos y proveedores. El plazo inicial se extiende hasta finales de enero de 2027, aunque podría ampliarse hasta finales de mayo.

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Esto no significa que Bianchi haya declarado la quiebra ni que vaya a cerrar sus instalaciones. La compañía continúa con su actividad y el objetivo del procedimiento es precisamente evitar que los problemas financieros desemboquen en un escenario más grave.

Las cifras explican la dimensión del problema. Al cierre de 2024, último ejercicio con las cuentas completas disponibles públicamente, Bianchi acumulaba aproximadamente 100 millones de euros de deuda, de los cuales 64,3 millones correspondían a entidades bancarias. Además, las pérdidas acumuladas entre 2023 y 2025 rondan los 28 millones de euros.

Una fábrica de más de 40 millones y demasiadas inversiones al mismo tiempo

Paradójicamente, los problemas de Bianchi no llegaron después de una caída importante de su facturación, sino en pleno proceso de expansión.

La empresa pasó de ingresar unos 57 millones de euros en 2019 a alcanzar una facturación de 114,4 millones en 2024. Pero ese crecimiento no se tradujo en beneficios. Solo entre 2023 y 2024 registró pérdidas por valor de 15 millones de euros, según los datos económicos recopilados por el medio italiano Bikeitalia.

Una de las decisiones más importantes de esta etapa fue la construcción de su nueva sede industrial en Treviglio, inaugurada en junio de 2024.

El proyecto contemplaba una inversión superior a los 40 millones de euros y respondía a una estrategia ambiciosa: recuperar parte de la producción en Italia, modernizar los procesos industriales y aumentar considerablemente la capacidad de fabricación.

Para financiar este crecimiento, Bianchi recurrió también a entidades bancarias. En enero de 2022, Intesa Sanpaolo anunció una financiación de 15 millones de euros, destinada parcialmente a la adquisición de terrenos y a la construcción del nuevo complejo.

El problema fue el momento elegido. Mientras Bianchi invertía en instalaciones, nuevas gamas de bicicletas eléctricas y distribuidores internacionales, el mercado del ciclismo entraba en una etapa de sobreproducción tras el auge de ventas provocado por la pandemia.

Los elevados inventarios, las promociones y la presión sobre los márgenes complicaron la rentabilidad de una estructura empresarial que había aumentado considerablemente sus costes.

"Hemos sido demasiado ambiciosos"

La propia dirección de Bianchi ha reconocido que la estrategia de crecimiento fue excesiva.

Tony Grimaldi, hijo del propietario Salvatore Grimaldi y consejero delegado interino desde junio de 2026, explicó en una entrevista concedida a Escape Collective que la empresa había intentado desarrollar demasiados proyectos simultáneamente.

"Estábamos invirtiendo mucho en demasiadas áreas al mismo tiempo", reconoció.

Grimaldi también admitió que habían sido demasiado ambiciosos en distintos segmentos de un mercado especialmente complicado, en el que no resulta viable intentar competir en todas las categorías mientras existe un exceso de producto disponible.

La reorganización afecta también a la dirección de la empresa. Desde 2021, Bianchi ha pasado por cuatro consejeros delegados o directores generales diferentes, una sucesión de cambios que ha coincidido con sus dificultades económicas.

El actual responsable considera que el procedimiento de reestructuración ofrece una oportunidad para negociar de manera transparente con los acreedores. Según explicó, ya se ha establecido un diálogo constructivo con las entidades bancarias.

La crisis coincide con la inesperada ruptura con Bahrain Victorious

Los problemas económicos también coinciden con un importante cambio en la presencia de Bianchi en el ciclismo profesional.

El pasado 29 de octubre, la marca italiana y Bahrain Victorious anunciaron oficialmente el final inmediato de su colaboración, después de una única temporada juntos.

El acuerdo había sido presentado como una asociación plurianual para devolver a Bianchi al primer nivel del ciclismo internacional. Sin embargo, ambas partes han decidido terminarlo anticipadamente y de mutuo acuerdo.

Bianchi no explicó los motivos de la ruptura. Tony Grimaldi se limitó a agradecer el trabajo de los corredores y del personal del equipo, así como la oportunidad de haber participado nuevamente en la máxima categoría del ciclismo.

Por su parte, Bahrain Victorious ya ha anunciado que competirá con bicicletas Factor a partir de 2027.

La separación deja a Bianchi sin representación en el WorldTour masculino para la próxima temporada y supone la pérdida de uno de sus principales escaparates comerciales internacionales.

Aunque la coincidencia temporal con la crisis financiera resulta significativa, no existe confirmación oficial de que los problemas económicos hayan sido la causa directa de la finalización del patrocinio.

¿Qué puede pasar ahora con Bianchi?

La situación de Bianchi se suma a las dificultades que atraviesan otros fabricantes históricos del sector del ciclismo, afectados por el exceso de inventario y los problemas derivados del ajuste del mercado tras la pandemia.

La diferencia es que Bianchi afronta este proceso después de realizar una de las mayores inversiones industriales de su historia, con unas instalaciones modernas cuya rentabilidad depende de conseguir suficiente volumen de producción y ventas.

La compañía está controlada desde 1997 por el grupo sueco Grimaldi Industri, propiedad de la familia Grimaldi, y ahora debe encontrar una fórmula que le permita reducir la presión financiera y adaptar sus costes a la realidad del mercado.

Por el momento, no se ha anunciado el cierre de la fábrica de Treviglio ni el final de la actividad de Bianchi. Tampoco se conocen los acuerdos concretos que podría alcanzar con sus acreedores ni el alcance definitivo de la reorganización.

Lo que sí está claro es que los próximos meses serán decisivos. La marca que durante más de un siglo ha acompañado a algunas de las grandes figuras del ciclismo necesita ahora encontrar el equilibrio entre su ambición industrial y su capacidad económica para garantizar su continuidad.