¿Es la BMC Kaius 01 la gravel más rápida del mercado? La hemos probado

La BMC Kaius 01 reúne argumentos muy sólidos para aspirar a ser una de las gravel más rápidas del mercado. Ligereza extrema, integración aerodinámica y un paso de rueda de hasta 52 mm en una bicicleta diseñada con un objetivo muy claro: ganar.

El gravel de competición evoluciona hacia bicicletas cada vez más específicas. Más rápidas, más aerodinámicas y más ligeras. La BMC Kaius 01 es uno de los mejores ejemplos de esta tendencia. Nosotros hemos podido probarla a fondo y estas son nuestras impresiones.

Kaius 01: aerodinámica, rigidez e integración llevadas al máximo

La BMC Kaius 01 se ha desarrollado con la premisa de ser lo más rápida posible, y para conseguirlo, BMC ha centrado el desarrollo del cuadro en tres pilares: aerodinámica, rigidez y peso.

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La aerodinámica cobra cada vez más protagonismo en el gravel de competición, donde las velocidades medias no dejan de aumentar. Por ello, el cuadro de la Kaius 01 incorpora numerosas soluciones heredadas de la Teammachine R, el modelo de carretera más avanzado de la marca.

El primer detalle llamativo es la denominada Horquilla Halo, una horquilla de corona ancha que ayuda a canalizar el flujo de aire al tiempo que permite un generoso paso de rueda. La Kaius 01 admite neumáticos de hasta 52 mm tanto delante como detrás.

La tija de sillín adopta un perfil en forma de D para mejorar la aerodinámica sin renunciar a la capacidad de absorción, un aspecto fundamental en una bicicleta de estas características. Justo debajo, el tubo vertical presenta un perfil muy marcado en su parte superior que se va estrechando progresivamente para dejar espacio al neumático.

El tubo de dirección también ha sido cuidadosamente trabajado, con una sección frontal estrecha y unos laterales perfilados para reducir la resistencia al avance.

Donde el trabajo de diseño resulta más evidente es en el tubo diagonal. Su perfil evoluciona a lo largo del cuadro, aunque mantiene siempre una sección aerodinámica truncada con la cara superior aplanada. Además, integra un portabidón específico que encaja perfectamente en sus formas. Según BMC, esta solución hace que la bicicleta sea incluso más aerodinámica con el bidón instalado que sin él.

En el tubo vertical encontramos otro portabidón adaptado al cuadro, aunque mantiene la compatibilidad con modelos convencionales.

Las formas aerodinámicas continúan en otros puntos del cuadro, como la unión de los tirantes con el tubo superior. Al mismo tiempo, el diseño de todos los tubos también busca optimizar la rigidez mediante ligeras aristas y perfiles suavemente aplanados.

En la zona del pedalier se ha optado por un estándar T47 roscado con rodamientos internos, una solución que mejora tanto la rigidez como la integración y que, además, aporta un acabado estético muy limpio.

La rigidez ha sido otro de los aspectos en los que más ha trabajado BMC. Según la marca, aumenta un 3 % respecto a la generación anterior. Puede parecer una mejora discreta, pero cuando se parte de un nivel ya muy elevado y además se incrementa la absorción, el resultado se aprecia claramente sobre la bicicleta.

El peso sigue siendo otro de sus grandes argumentos. A pesar de las mejoras en aerodinámica y rigidez, la Kaius 01 se mantiene el 7,62kg, una cifra realmente contenida.

Aunque se trata de una bicicleta claramente enfocada a la competición, BMC no ha descuidado el confort. Su sistema Tuned Compliance Concept combina el diseño del cuadro, la flexión controlada de la tija y el uso de neumáticos de mayor balón para mejorar la absorción de impactos y reducir la fatiga en recorridos exigentes.

El cuadro también ofrece numerosos puntos de anclaje para accesorios. Sobre el tubo horizontal encontramos una fijación para bolsa, otra en la parte inferior del mismo tubo y la posibilidad de instalar un tercer portabidón bajo el tubo diagonal.

Un detalle importante es que la Kaius 01 únicamente es compatible con grupos electrónicos de mandos inalámbricos. A través del cockpit integrado y la dirección únicamente discurren los latiguillos de freno.

La geometría mantiene un claro carácter racing, aunque introduce algunos cambios para mejorar el comportamiento fuera del asfalto. La pipa de dirección sigue siendo bastante baja, con 126 mm en talla 54, aunque aumenta ligeramente respecto a la generación anterior. El reach se reduce hasta los 396 mm y el stack crece 11 mm para situarse en 561 mm.

El ángulo de dirección se relaja más de un grado hasta los 70,8°, mientras que el tubo del sillín aumenta ligeramente hasta los 73,8°. Las vainas pasan a medir 425 mm y la longitud entre ejes alcanza los 1.027 mm. Con todo ello, la Kaius 01 conserva su ADN de competición, pero mejora claramente su comportamiento fuera del asfalto.

BMC Kaius 01 ONE: lo más exclusivo al servicio de la velocidad

Hemos podido probar el modelo más alto de la gama Kaius 01 y, como cabía esperar, no escatima en ningún apartado.

El componente que más llama la atención es el cockpit integrado ICS Carbon Aero. Además de integrarse perfectamente en el cuadro y la dirección, presenta un diseño realmente espectacular. Comparte desarrollo con la gama de carretera y ha sido diseñado en colaboración con el Tudor Pro Cycling Team.

Tiene un marcado perfil aerodinámico y unas dimensiones que reflejan claramente las tendencias actuales. Está disponible en tres tamaños y nuestra unidad, en talla 54, montaba el más pequeño. Con un flare de 12°, ofrece 370 mm de anchura en la parte superior y 420 mm en la inferior. Las otras dos opciones son 390/440 y 410/460 mm.

Para la transmisión se ha recurrido a lo mejor que ofrece SRAM para gravel: un grupo Red XPLR AXS completo, incluyendo bielas con potenciómetro. Dispone de un cassette de 13 velocidades 10-46 combinado con un plato de 42 dientes.

Las ruedas también merecen una mención especial. Las CG39SL emplean llantas de carbono de perfil aerodinámico y unos llamativos radios planos de carbono con bujes específicos para este sistema.

Van montadas con neumáticos Continental Terra Competition Race Rapid de 45 mm, el modelo que Continental ha desarrollado específicamente para el gravel de competición.

El resto del montaje mantiene el mismo nivel, con una tija de perfil aerodinámico diseñada para aportar cierta flexión y un sillín Fizik Vento Argo X1 con raíles de carbono.

Un detalle curioso es que nuestra unidad incluía un soporte integrado para el dorsal en el cierre del sillín, un accesorio que normalmente se entrega para montar únicamente cuando es necesario.

La BMC Kaius 01 ONE impresiona desde el primer vistazo

En directo, la Kaius 01 capta la atención inmediatamente. Basta detenerse en los detalles para apreciar el enorme trabajo realizado en el diseño del cuadro y la integración de los portabidones, que le aportan una personalidad muy marcada.

La vista se dirige rápidamente hacia el cockpit, con un diseño claramente racing que incluso destacaría en una bicicleta de carretera. Las ruedas también llaman la atención. Aunque prescinden de grandes logotipos, basta observarlas de cerca para comprobar que estamos ante un producto de auténtica gama alta.

También sorprende el escaso taqueado de los neumáticos, reducido prácticamente a un ligero estriado sobre la banda de rodadura.

Antes incluso de montar los pedales quisimos comprobar su peso, ya que desde el primer momento transmite sensación de ligereza. La báscula confirmó las buenas impresiones: nuestra unidad en talla 54 marcó 7,62 kg con los portabidones instalados y el soporte para GPS.

Cuando comenzamos a pedalear, la primera sensación es la de estar sobre una bicicleta de carretera. La posición resulta muy natural y, en nuestro caso, la talla 54 nos encajó perfectamente con una altura de 174 cm.

Desde los primeros metros transmite una gran ligereza y rigidez que invita a rodar rápido. Sobre asfalto apenas se percibe penalización frente a una bicicleta de carretera. El único límite puede llegar por la transmisión monoplato, aunque con el desarrollo 42-10 hace falta rodar realmente deprisa para quedarse sin desarrollo.

Desde el primer momento queda claro que puede ser una excelente opción para quienes buscan una única bicicleta capaz de combinar carretera y gravel con un rendimiento muy alto.

La BMC Kaius 01 vuela bajo

En pistas rápidas es una de las gravel con las que más deprisa hemos rodado. La rigidez y la eficiencia hacen que acelerar y mantener velocidades elevadas resulte realmente sencillo.

Eso también obliga a prestar atención en las curvas, ya que incluso rodando en llano llegamos a ellas muy deprisa. Si el terreno ofrece poco agarre es necesario frenar con antelación y trazar con precisión para aprovechar unos neumáticos claramente orientados a la velocidad.

Las irregularidades se filtran gracias al diseño del cuadro, la tija y los neumáticos de 45 mm, que en tubeless permiten rodar por debajo de los 2 bares de presión. No es la gravel más cómoda que hemos probado, pero tampoco pretende serlo. Su orientación es claramente competitiva. Además, admite cubiertas de hasta 52 mm, una medida que permitiría aumentar notablemente el confort con una pérdida mínima de capacidad rodadora.

Las subidas son otro de sus grandes argumentos. En repechos cortos destaca por su reactividad y, en ascensiones largas, la combinación de ligereza y rigidez transmite la sensación de que cada vatio llega directamente a la rueda trasera. El desarrollo 42-46 también permite mantener una cadencia cómoda incluso en pendientes importantes.

En las bajadas, la geometría aporta la estabilidad suficiente para afrontar altas velocidades con confianza. Eso sí, en terrenos con poco agarre conviene frenar antes de entrar en las curvas. Sobre asfalto, en cambio, la Kaius 01 vuelve a recordar mucho a una bicicleta de carretera, ofreciendo una enorme seguridad incluso cuando el firme no está perfecto.

En cuanto al montaje, resulta difícil ponerle pegas. El SRAM Red XPLR ofrece cambios rápidos y precisos incluso bajo carga. Los frenos representan una clara evolución respecto a generaciones anteriores y ofrecen una potencia sobresaliente con un solo dedo.

Las ruedas se han mostrado muy reactivas y no hemos apreciado comportamientos extraños pese a su perfil relativamente alto, incluso con viento.

También el cockpit ha terminado convenciéndonos fuera del asfalto. Aunque la parte superior resulta muy estrecha, basta con pasar al agarre inferior para disfrutar de un buen nivel de control y comodidad.

Conclusiones

Tras varias semanas rodando con la Kaius 01 por todo tipo de terrenos, la conclusión es clara: estamos ante una de las gravel más rápidas que hemos probado.

Eso sí, conviene tener claro el uso para el que ha sido diseñada. Si nuestras rutas transcurren principalmente por terrenos muy rotos, probablemente no sea la opción más adecuada, ya que la postura racing y un cuadro claramente orientado a la rigidez no priorizan el confort.

Sin embargo, si nuestras salidas combinan carretera y pistas rápidas, o buscamos una bicicleta para competir al máximo nivel, la BMC Kaius 01 resulta una opción difícil de igualar.

La nueva gama BMC Kaius 01 llega en tres versiones. El modelo ONE, que es el que hemos probado, tiene un precio de 10.999 €. El modelo TWO monta SRAM Force, mantiene las llantas de carbono y el cockpit integrado por 7.999 €. El acceso a la gama lo marca el modelo THREE, con grupo SRAM Rival XPLR AXS y ruedas de carbono por 5.499 €. También es posible adquirir el kit de cuadro por 4.499 €.

BMC Kaius 01 ONE. Especificaciones, peso y precio

• Cuadro: Kaius 01 Gen 2 Premium Carbon
• Horquilla: Kaius 01 Gen 2
• Manillar: ICS Carbon Aero Gen2, 135 mm de drop, 81 mm de reach y 12º de flare
• Tija: Teammachine SLR 01 Gen 5
• Sillín: Fizik Vento Argo X1 Carbon 140 mm
• Bielas: SRAM Red XPLR AXS 42T con potenciómetro
• Cassette: SRAM Red XPLR 10-46 (13 velocidades)
• Cadena: SRAM Red
• Cambio: SRAM Red XPLR AXS
• Mandos: SRAM Red AXS
• Frenos: SRAM Red AXS con discos de 160 mm
• Ruedas: CG39SL Carbon Tubeless Ready de 39 mm
• Bujes: CG39SL para radios de carbono con sistema Star Ratchet
• Neumáticos: Continental Terra Competition Race Rapid 45 mm
• Peso: 7,62 kg
• Precio: 10.999 €