BMC URS LT, una gravel de doble suspensión

La firma suiza BMC ha actualizado su modelo de gravel para incluir una horquilla con suspensión propia de 20 mm integrada en el tubo de dirección, que unido a su sistema MTT (Micro Travel Technology) trasero la convierten en una bicicleta de doble suspensión capaz de todo. La BMC URS LT ha elegido dos sistemas propios para ponerse  a la cabeza en la tendencia de incluir suspensiones a este tipo de bicis.

BMC URS LT: la gravel de BMC se actualiza con suspensión delantera

La BMC URS ya era una gravel muy peculiar gracias a su sistema MTT, que mediante una pieza con elastómetros situada en el vértice superior del triángulo trasero hacía de esta bici una "softtail" capaz de absorber gran parte de las irregularidades del terreno. Este sistema se adoptó de la gama de MTB, y junto a la posibilidad de montar neumáticos de 45mm, funciona prácticamente como un sistema de micro suspensión trasero en ésta gravel, sin perder la rigidez que se les exige a este tipo de bicicletas cuando entran en tramos de carretera.

La tija de sillín en forma de D contribuye a absorber los impactos junto al sistema MTT, pero la BMC URS LT está preparada para montar también tijas telescópicas de 27,2 mm con su correspondiente guiado interno de cables.

Pero BMC no quería quedarse solo en la tracción trasera, y junto al especialista en sistemas de amortiguación HiRide, han desarrollado una suspensión delantera basada en un amortiguador helicoidal encapsulado en el tubo de direccción. Una suspensión que ofrece 20 mm de recorrido delantero y que da nombre a este modelo; LT viene de Long Travel, gran recorrido, y ya habíamos visto esta terminología antes en las MTB de BMC.

Según BMC, el resto de marcas se limitan a acortar los actuales sisemas de suspensión delantera que ya hay en el XCO para adaptarlos al gravel, pero ellos han desarrollado un sistema desde cero atendiendo a las distintas frecuencias de vibraciones que se reciben tanto en pistas de tierra como en carretera. Aseguran que con esta suspensión se reduce hasta en un 46% las vibraciones en conjunto.

La suspensión consta de dos muelles alineados, el inferior amortigua las irregularidades del terreno y el superior evita que las vibraciones lleguen al ciclista. Y a pesar de lo complejo del sistema el tubo de dirección sigue siendo ajustable incluso en las tallas más pequeñas. Hay tres tipos de muelles para adaptar las supensión al peso del ciclista, y tres adaptadores de precarga.

Especificaciones y precio de la BMC URS LT

• Cuadro URS Premium Carbon con tecnología Micro Travel Technology, Tuned Compliance Concept Gravel. Peso de 1150 g en talla M
• Horquilla de carbono con tecnología Micro Travel Technology Suspension Fork, 20 mm de recorrido y compatible con frenos de disco
• Compatible solo con transmisiones 1X
• Acepta hasta neumáticos de 45 mm
• Protección integrada del tubo diagonal
• Tija de sillín en D compatible con guardabarros
• Nuevo guiado interno de cables
• Compatible con tija telescópica redonda de 27,2mm
• Compatible con guardabarros y portabultos
• Adaptador de bolsa para el tubo superior
• Capacidad de montar hasta 3 portabidones, uno bajo el tubo diagonal

La BMC URSL LT está disponible en cuatro tallas que van de la S a la XL y dos modelos:

La BMC URS LT ONE llega como el modelo tope de gama con un precio de 7.999€ y montada con el grupo SRAM Force eTap AXS con un plato de 38T y un casete SRAM Eagle 10-52T.

La BMC URS LT TWO tiene un precio de 5.999€ y llega con el grupo SRAM Rival eTap AXS y la misma relación de 38T delante y el cassette 10-52 detrás.

Más información en la web oficial de BMC.