Cazamos la futura Cannondale Lefty y viene con cambios importantes

El equipo Cannondale Factory Racing estuvo de estreno en Nove Mesto y, además, de sus llamativas ruedas aero también dejó ver una nueva horquilla Lefty completamente inédita que ya está siendo utilizada en competición por todos sus corredores. Aunque la marca todavía no ha anunciado oficialmente ningún modelo nuevo, las imágenes vistas durante la Copa del Mundo XCO 2026 dejan claro que Cannondale trabaja en una evolución profunda de su icónica horquilla monobrazo.

Cannondale ya prueba en competición una nueva horquilla Lefty 

La actual Lefty Ocho lleva prácticamente intacta desde 2018 y sigue siendo una de las horquillas más reconocibles del mountain bike. Pero después de ocho temporadas al máximo nivel de la Copa del Mundo, todo indica que Cannondale prepara una nueva generación con múltiples cambios técnicos y un diseño revisado.

Una Lefty más estilizada y con una nueva corona

Su diseño es continuista y a simple vista la nueva horquilla mantiene la filosofía clásica de la Lefty moderna, con construcción invertida y un único brazo, pero al compararla con la Ocho aparecen bastantes diferencias. La parte superior del conjunto presenta una transición mucho más suave entre la botella y la corona.

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También cambia la integración de la corona con la dirección. En la Lefty actual existe un escalón muy marcado en la unión con el cuadro, mientras que en este prototipo esa zona parece mucho más limpia y refinada visualmente. 

Nuevo mandos remoto y cambios en el cartucho

Otra de las zonas donde más cambios se aprecian es en el bloqueo remoto. El mando superior mantiene bloqueo mecánico por cable, algo habitual en Cannondale, pero desaparece el clásico ajuste manual externo de compresión situado en la parte superior de la horquilla.

Ahora aparece una tapa de goma integrada en la parte frontal del brazo, lo que hace pensar en un sistema de regulación interna completamente nuevo. Aunque no hay datos oficiales, todo apunta a que Cannondale podría haber desarrollado un cartucho más avanzado con ajustes independientes de compresión.

También llaman la atención los distintos montajes vistos entre los corredores del equipo, especialmente en la gestión conjunta del bloqueo de suspensión y la tija telescópica. 

Nuevo protector y rediseño del sistema StopLock

La nueva Lefty también incorpora cambios visibles en el protector del brazo y en el guiado del latiguillo de freno. La ventana central del protector es ahora más grande, algo que el equipo aprovecha para colocar el chip de competición.

Pero uno de los cambios más importantes parece estar en el sistema StopLock de fijación de la pinza de freno. Cannondale ha rediseñado completamente esta zona con una nueva pieza de liberación rápida y una posición distinta del adaptador de pinza. Aunque todavía no se conocen los detalles técnicos, este rediseño podría facilitar el uso de diferentes tamaños de disco o simplificar el desmontaje de la rueda delantera.

En la parte inferior también aparece un nuevo dial de rebote con un diseño diferente al actual, más redondeado y limpio, aunque por ahora no se sabe si implica cambios internos en el funcionamiento hidráulico.

Esta nueva Lefty no parece un simple prototipo experimental. Todos los corredores del equipo la están utilizando en competición y el acabado visto en Nové Město tiene una apariencia prácticamente definitiva.

Por ahora Cannondale no ha confirmado ni el nombre ni la fecha de lanzamiento de esta nueva generación, pero viendo el estado de desarrollo del producto y su presencia constante en carrera, todo apunta a que el anuncio oficial podría llegar antes de lo esperado.