Nuevas Supersix EVO SE y CX 2024: Cannondale actualiza sin avisar su gravel y CX de competición

Tras la renovación del su bici insignia de carretera, Cannondale renueva la versión de Gravel y CX de su Supersix EVO. La Supersix EVO SE y CX una bici con la genética competitiva del tope de gama de carretera pero totalmente preparada para pedalear fuera del asfalto a toda velocidad y que se presenta en versiones SE para el gravel más competitivo o CX para los amantes de la disciplina del barro.

Máximo rendimiento también fuera del asfalto con las nuevas Cannondale Supersix SE y CX

Cada vez encontramos más bicis gravel de competición en los catálogos de las marcas, confirmando lo que ya veníamos aventurando desde hace varias temporadas, que la gran diversidad de situaciones de uso que plantea el gravel como disciplina iban a provocar la segmentación de la misma como así viene ocurriendo.

Unas bicis competitivas que, por otro lado, cuentan con unas necesidades de manejo que no difieren mucho de las que demandan los corredores de ciclocross en los circuitos y que, a su vez, tampoco difieren en exceso de los requerimientos de un ciclista de carretera. Es decir, al final las diferentes modalidades se van entrelazando y los extremos entre una modalidad y otra se vuelven difusos. Con este planteamiento, son varias las marcas en las que su bici de CX y de Gravel son el mismo cuadro, variando únicamente la medida de cubierta montada y, si acaso, el montaje de horquillas con distintos avances buscando maximizar la agilidad en la versión para circuito.

Cannondale es una de las marcas que ha adoptado esta perspectiva, con una bici de CX y Gravel que bebe directamente de su modelo de competición de carretera Supersix EVO, adoptando la deminación SE para la versión de gravel y CX para la de ciclocross. Una bici que ahora se renueva incluyendo algunas de las características que ya se incluyeron en la última evolución de la Cannonddale Supersix EVO de carretera como los perfilados aerodinámicos de sus tubos o el tubo de la horquilla Delta que permite un sencillo paso del cableado interno a través de la dirección manteniendo a su vez una pipa de dirección estilizada.

Sin embargo, el gran logro de esta Supersix EVO SE/CX es su gran adaptabilidad tanto a un uso gravel como a los revirados circuitos de ciclocross, un secreto que se esconde detrás de su elaborada geometría. Por un lado, en la parte delantera la dirección cuenta con un ángulo de 70º, relajado pero no tanto para lo que se viene estilando en las bicis de gravel más aventureras, que se combina con una horquilla de avance muy generoso lo que provoca, por un lado un aumento de la longitud entre ejes que aporta más estabilidad y, por otro, que se reduzca el trail de la dirección lo que hace que esta tenga una respuesta mucho más ágil.

Mientras tanto, su parte trasera se mantiene todo lo corta que permiten los pasos de rueda lo que redunda en una gran capacidad de tracción y facilidad para inclinar la bici y realizar cambios de dirección rápidos. Aparte, hemos de tener en cuenta la influencia en la geometría de la medida de neumático, de forma que, con gomas gravel de hasta 45 mm, máximo que acepta, el conjunto se vuelve más estable mientras que con las cubiertas de 33 mm de CX se maximiza la agilidad.

Cannondale Supersix EVO SE/CX: montajes y precios

SuperSix EVO SE 1

• Precio: 4.999 €
• Cuadro: SuperSix EVO CX Carbon
• Grupo: Shimano GRX 822
• Ruedas: HollowGram G-S 27 Carbon
• Cubiertas: WTB Vulpine TCS Light, 700x40c
• Manillar: Vision Trimax Carbon Aero
• Potencia: Cannondale C1 Conceal, aluminio
• Sillín: Prologo Dimension AGX Tirox
• Tija: HollowGram 27 SL, Carbon

SuperSix EVO CX

• Precio: 3.999 €
• Cuadro: SuperSix EVO CX Carbon
• Grupo: SRAM Apex XPLR
• Ruedas: DT Swiss R470 db
• Cubiertas: Vittoria Terreno Mix TNT, 700x33c
• Manillar: Vision Trimax Compact
• Potencia: Cannondale C1 Conceal, aluminio
• Sillín: Prologo Dimension NDR STN
• Tija: HollowGram 27 SL, Carbon

SuperSix EVO SE 2

• Precio: 3.999 €
• Cuadro: SuperSix EVO CX Carbon
• Grupo: Shimano GRX 810, manetas GRX 600
• Ruedas: DT Swiss G540
• Cubiertas: Vittoria Terreno Dry TNT, 700x40c
• Manillar: Cannondale 2, aluminio 6061
• Potencia: Cannondale 2, aluminio 6061
• Sillín: Prologo Dimension AGX, STN
• Tija: HollowGram 27 SL KNØT, Carbon