El airbag de Castelli pesa como dos geles y se va a probar en el WorldTour

La seguridad podría estar a las puertas de vivir una nueva revolución en el ciclismo profesional. Mientras los sistemas con airbag empiezan a ganar protagonismo entre los fabricantes, Castelli ha presentado un nuevo prototipo desarrollado junto a la empresa italiana Ragaz y los equipos Soudal Quick-Step y AG Insurance Soudal que destaca por una característica clave: apenas pesa 70 gramos.

Castelli da un paso hacia el airbag ciclista definitivo con un sistema de solo 70 gramos que ya probará Soudal Quick-Step

La marca italiana asegura que este dispositivo ha sido concebido para ofrecer protección a la columna vertebral sin alterar el rendimiento del ciclista, un aspecto que hasta ahora había sido uno de los principales obstáculos para la llegada de este tipo de tecnologías al pelotón profesional.

A diferencia de otros desarrollos presentados en los últimos meses, este sistema no busca cubrir todo el torso. Su diseño concentra la protección en la zona de la espalda y la columna vertebral, reduciendo al mínimo el volumen y el peso del conjunto.

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Según explica Castelli, esta solución permite integrar el sistema dentro de la equipación de competición manteniendo la libertad de movimientos, la comodidad y las cualidades aerodinámicas que exigen los ciclistas de máximo nivel.

El módulo se instala justo debajo de los bolsillos traseros del maillot e incorpora una batería que permite desplegar el airbag en aproximadamente 200 milisegundos cuando detecta una caída.

Además, puede retirarse fácilmente para lavar la prenda y dispone de un sistema de recarga sencillo. Ragaz también ha incorporado un mecanismo que evita activaciones accidentales y que, en caso de producirse, desinfla el airbag de forma controlada para que el ciclista no vea limitada su movilidad.

Mucho más ligero que otras propuestas

Uno de los argumentos más llamativos del proyecto es su peso. Castelli cifra el conjunto en unos 70 gramos, aproximadamente el equivalente a dos geles energéticos.

La diferencia resulta notable frente a otros desarrollos conocidos. El mono con airbag integrado presentado recientemente por Van Rysel declara un peso cercano a los 700 gramos, diez veces superior al del prototipo italiano.

Precisamente esa reducción de peso es la que pretende facilitar su adopción tanto en la alta competición como entre ciclistas aficionados.

 

 

 

 

 

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Soudal Quick-Step será uno de los primeros en utilizarlo

El desarrollo se ha realizado en estrecha colaboración con los equipos masculinos y femeninos de Soudal Quick-Step, que participarán en la fase de validación del sistema.

El CEO del conjunto belga, Jurgen Foré, confirmó que los corredores contribuirán a su evolución tanto en entrenamientos como en competición. “Estamos deseando contribuir a su desarrollo y utilizarlo durante los entrenamientos y las competiciones.”

Por el momento no se ha confirmado que el dispositivo esté siendo utilizado en el actual Tour de Francia, aunque el anuncio se ha producido coincidiendo con la disputa de la carrera francesa.