¿Un sensor de velocidad en 2026? DT Swiss y Wahoo creen que todavía tiene sentido

DT Swiss y Wahoo han unido fuerzas para presentar el DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo, un nuevo sensor de velocidad diseñado específicamente para integrarse en los bujes traseros de la marca suiza. Una solución compacta y prácticamente invisible que recupera un tipo de dispositivo que fue imprescindible durante años, aunque ahora llega adaptado a los estándares actuales, con ANT+, Bluetooth y batería recargable.

DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo: precisión cuando desaparece el GPS

Antes de que el GPS se convirtiera en el estándar para registrar cualquier salida en bicicleta, los sensores instalados en las ruedas eran prácticamente imprescindibles para conocer velocidad y distancia. Ahora DT Swiss recupera este concepto de la mano de Wahoo, aunque con una integración mucho más cuidada.

El nuevo TRACKR SPEED se instala directamente sobre el buje trasero y utiliza la rotación de la rueda para calcular la velocidad. De esta forma, no depende de la cobertura de los satélites y puede continuar proporcionando información cuando el ciclista atraviesa un túnel, rueda por un bosque muy cerrado o se introduce en un valle profundo donde la recepción GPS puede degradarse o desaparecer temporalmente.

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La principal diferencia frente a los habituales sensores de velocidad sujetos al buje mediante gomas o abrazaderas está precisamente en su integración. DT Swiss ha desarrollado versiones específicas para sus bujes SPLINE y DICUT, buscando que el dispositivo encaje con las formas del propio buje y pase visualmente mucho más desapercibido.

Sus principales características son:

• Peso: desde 23 g
• Conectividad: ANT+ y Bluetooth (BLE)
• Autonomía: hasta 94 horas
• Batería: recargable
• Carga: USB-C mediante conexión magnética
• Compatibilidad: smartphones, smartwatches y ciclocomputadores
• Versiones específicas para bujes DT Swiss SPLINE y DICUT
• Precio recomendado: desde 59 euros

La alimentación supone además una diferencia interesante frente a muchos sensores tradicionales. En lugar de utilizar una pila de botón sustituible, el TRACKR SPEED incorpora una batería recargable que alcanza hasta 94 horas de funcionamiento. Para cargarlo se utiliza un cable con conexión magnética alimentado mediante USB-C.

Un sensor de velocidad en 2026, ¿sigue teniendo sentido?

Resulta cuanto menos llamativo que DT Swiss y Wahoo presenten en 2026 un sensor de velocidad independiente y, además, lo enfoquen hacia un ciclista avanzado.

Este tipo de sensores fueron enormemente populares hace años y todavía continúan utilizándose, pero la evolución de los ciclocomputadores ha cambiado mucho su papel. La gran mayoría de ciclistas aficionados utiliza actualmente el GPS de su Garmin, Coros, Wahoo, Hammerhead, smartphone o smartwatch para registrar velocidad y distancia sin necesidad de instalar ningún sensor adicional en la bicicleta.

La mejora de los sistemas de posicionamiento por satélite y de los receptores incorporados en los ciclocomputadores modernos ha hecho que, para un uso convencional, añadir un sensor específico de velocidad haya dejado de ser una necesidad.

Eso no significa que haya perdido completamente su utilidad. El TRACKR SPEED busca precisamente cubrir las situaciones en las que el GPS sigue teniendo limitaciones. En túneles, zonas muy encajonadas entre montañas o lugares con abundante cobertura vegetal, la señal puede degradarse y provocar errores o interrupciones en el registro.

Al medir directamente las vueltas de la rueda, el sensor puede mantener la información de velocidad independientemente de la recepción GPS. Y conectado mediante ANT+ o Bluetooth puede transmitir esos datos directamente al dispositivo utilizado para registrar la actividad.

DT Swiss y Wahoo, por tanto, hacen propuesta actualizada de este sensor, pero en un momento en el que para la mayoría de ciclistas el GPS ya resulta suficiente.

El DT Swiss TRACKR SPEED by Wahoo estará disponible desde 59 euros, con versiones específicas para los bujes SPLINE y DICUT de DT Swiss.