Pogačar ya ha ganado con ellas y ahora llegan al mercado: nuevas ENVE SES 6.7 Pro

Durante buena parte de 2026, las ENVE SES 6.7 Pro han estado rodando en el WorldTour bajo las bicicletas de Pogacar y el resto UAE Team Emirates-XRG. Y después de acumular unas cuantas victorias ahora llegan al mercado.

Las SES 6.7 Pro son las ruedas de carretera más profundas de su actual gama de competición y han sido desarrolladas buscando principalmente rendimiento aerodinámico a alta velocidad.

Nuevas ENVE SES 6.7 Pro: las ruedas con las que ya ha ganado Pogacar ahora llegan al mercado

La colaboración entre ENVE y UAE Team Emirates-XRG ha permitido desarrollar las nuevas SES 6.7 Pro directamente en competición. Tadej Pogačar ha sido uno de los principales encargados de ponerlas a prueba, pero su uso se ha extendido a otros corredores del equipo durante la temporada.

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El resultado es una pareja de ruedas con perfiles diferentes en cada eje. ENVE ha optado por 59 mm delante y 65 mm detrás, una combinación que busca reducir la resistencia aerodinámica sin superar los límites establecidos por la normativa UCI.

Precisamente el reglamento ha tenido un papel importante en su desarrollo. Las anteriores SES 6.7 alcanzaban los 66 mm en la rueda trasera, una medida que quedó fuera de los nuevos límites para competición. En lugar de limitarse a recortar ese milímetro, ENVE aprovechó la ocasión para desarrollar nuevos perfiles.

59 y 65 mm para neumáticos de 28 mm

La aerodinámica de una rueda moderna ya no se entiende únicamente por la profundidad de la llanta. ENVE ha diseñado las SES 6.7 Pro teniendo en cuenta la interacción entre llanta y neumático y ha tomado como referencia las cubiertas de 28 mm que predominan actualmente en el ciclismo profesional.

Ambas ruedas tienen 22,5 mm de anchura interna y 30,5 mm externa, aunque sus perfiles son distintos. La delantera declara 690 gramos y la trasera 805 gramos, dejando el conjunto en 1.495 gramos con cinta y válvulas incluidas.

No son, por tanto, unas ruedas concebidas para perseguir el menor peso posible. Dentro de la propia gama existe un ejemplo claro. Las SES 4.5 Pro declaran 1.295 gramos y utilizan perfiles considerablemente más bajos, de 49 y 55 mm. Las nuevas 6.7 Pro llevan la propuesta hacia la aerodinámica como principal argumento.

ENVE tampoco ha seguido la tendencia de sustituir los radios metálicos por carbono. Encontramos 24 radios Alpina Ultralite de acero en cada rueda, acompañados por cabecillas internas de aluminio.

Los nuevos bujes INNERDRIVE PRO ahorran 60 gramos

Buena parte del trabajo para contener el peso se ha realizado en los bujes. Las SES 6.7 Pro estrenan los INNERDRIVE PRO, una evolución específica de los bujes de ENVE que reduce en 60 gramos el peso del conjunto respecto a los INNERDRIVE Premium.

La actualización incluye una carcasa aligerada y un sistema de trinquete de 40 dientes revisado para funcionar con un muelle de menor tensión. A ello se añaden los nuevos rodamientos cerámicos ENVE PRO, con pistas de acero inoxidable endurecido y soluciones de sellado destinadas a reducir la fricción.

El resultado permite entender mejor qué significa el apellido Pro dentro de la actual gama SES. No se trata únicamente de aligerar un modelo existente, sino de desarrollar componentes específicos alrededor de las necesidades del equipo profesional.

Las nuevas ENVE SES 6.7 Pro tienen un precio de 2.049 € por rueda en Europa, por lo que el juego completo alcanza los 4.098 €. ENVE ofrece la trasera con núcleos Shimano HG, SRAM XDR y Campagnolo N3W.

Todas las especificaciones y opciones disponibles pueden consultarse directamente en la página oficial de las ENVE SES 6.7 Pro.