Las 32" podrían debutar en la Copa del Mundo de Lenzerheide: "Podríamos competir con ella"

Las ruedas de 32 pulgadas podrían estar a solo unos días de hacer su debut oficial en la Copa del Mundo de XCO. Después de meses de rumores y algunas apariciones puntuales en pruebas privadas, el equipo Thömus Maxon ha llegado a Lenzerheide con varias bicicletas equipadas con este nuevo estándar y tanto Alessandra Keller como Mathias Flückiger ya las están utilizando durante los entrenamientos oficiales.

¿Ha llegado la hora de las 32 pulgadas? Flückiger está entrenando en Lenzerheide con una nueva Thomus 32" y podrían competir con ella

La presencia de estas bicicletas en el paddock suizo no ha pasado desapercibida. No solo porque se trata de uno de los desarrollos más radicales vistos en el XC moderno, sino porque por primera vez uno de sus principales probadores ha hablado abiertamente sobre lo que están descubriendo durante el proceso.

“Quizá puedas ahorrar algo de energía”

Flückiger fue preguntado directamente sobre las nuevas ruedas durante una entrevista realizada en el paddock de Lenzerheide. El suizo evitó sacar conclusiones definitivas, pero sí dejó entrever cuáles son las sensaciones que están encontrando.

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“Cuando te sientes bien, quizá puedas ahorrar algo de energía, pero si realmente es más rápida todavía no lo sabemos. Estamos probándola y lo descubriremos pronto, pero es difícil decirlo”.

La frase resulta especialmente reveladora porque apunta precisamente a uno de los argumentos que siempre han acompañado a las ruedas de mayor diámetro: una mejor capacidad para mantener la velocidad y superar obstáculos con menos esfuerzo.

Sin embargo, el corredor de Thömus insiste en que el proyecto sigue en fase de evaluación.

“Me gustan proyectos como este. Es lo que hace que todo esto sea realmente emocionante para mí. Veremos si supone una ventaja”.

Un debate que recuerda a la llegada de las 29”

El veterano corredor suizo también comparó la situación actual con una de las mayores revoluciones técnicas que ha vivido el mountain bike moderno.

“Hace unos años nadie hablaba ni pensaba en ruedas más grandes y ahora volvemos a dar un paso adelante”.

Flückiger vivió en primera persona la transición de las 26 a las 29 pulgadas y cree que el debate actual es prácticamente idéntico.

“Recuerdo 2011 o 2012, cuando todo el mundo estaba cambiando de las 26 a las 29 pulgadas. Todo el mundo decía: ‘¿Son realmente más rápidas? ¿Cómo aceleran? ¿Cómo suben? ¿Cómo bajan?’. Probablemente ahora estamos teniendo exactamente la misma discusión”.

Y reconoce que todavía nadie tiene una respuesta clara.

“Seguramente existe un punto óptimo para el tamaño de rueda. Pero dónde está exactamente ese punto es algo que la industria, los equipos y los corredores todavía tienen que descubrir. Ahora mismo nadie lo sabe”.

DT Swiss ya parece lista para las 32”

Las bicicletas vistas en Lenzerheide muestran un nivel de desarrollo muy superior al de los primeros prototipos que se habían dejado ver durante los últimos meses.

La nueva Thömus mantiene la arquitectura general de la actual Lightrider de competición, con amortiguador vertical y tirantes flexibles, pero todo el conjunto ha sido rediseñado para albergar ruedas de 32 pulgadas.

Especialmente llamativo es el trabajo realizado por DT Swiss. La firma suiza no solo aporta unas ruedas específicas XRC de carbono para esta medida, sino también una horquilla desarrollada expresamente para el proyecto y que ya pudimos ver en Nove Mesto. Lejos de parecer una adaptación provisional, el conjunto transmite la sensación de estar muy próximo a una posible producción.

Lenzerheide ofrece el escenario perfecto para el debut de las 32"

Las primeras observaciones durante los entrenamientos han llamado la atención especialmente en las zonas más técnicas del circuito.

La famosa sección de roca de Lenzerheide, uno de los puntos más delicados del recorrido, parece afrontarse con una facilidad sorprendente sobre las nuevas ruedas. El mayor diámetro ayuda a suavizar los impactos y a reducir el efecto de los escalones, permitiendo mantener mejor la velocidad.

Aunque todavía no existen datos de tiempo, visualmente las bicicletas parecen desenvolverse con una fluidez que ha despertado la curiosidad de buena parte del paddock.

La decisión llegará antes del XCC

Ahora la gran pregunta es si Keller y Flückiger se atreverán a competir con ellas este mismo fin de semana.

El reglamento obliga a utilizar la misma bicicleta en el Short Track y en el XCO, por lo que cualquier decisión deberá tomarse antes de la carrera del viernes. Por el momento, Thömus no ha confirmado sus planes, aunque Flückiger reconoce que ambas opciones siguen abiertas.

“Hemos probado mucho la bicicleta y las sensaciones son buenas, pero tenemos que ser inteligentes. Lo más importante sigue siendo competir y no asumir riesgos innecesarios”.

“Existe la posibilidad de correr con ella, pero también existe la posibilidad de seguir utilizando lo que hemos usado durante los últimos años”.

 

 

 

 

 

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Sea cual sea la decisión final, el simple hecho de que estas bicicletas hayan llegado hasta los entrenamientos oficiales de la Copa del Mundo ya representa el avance más importante que han dado las ruedas de 32 pulgadas hasta la fecha. Y si finalmente aparecen en la línea de salida, Lenzerheide podría pasar a la historia como el lugar donde comenzó el siguiente gran capítulo tecnológico del cross-country.