Probamos la GT Pantera, una bici eléctrica perfecta para trayectos urbanos y off-road

Ciclismo Urbano 20 sep. 2021 14:09 David R.

La GT Pantera llegó al catálogo de la marca como una mejora de su primeros modelos de bicicletas eléctricas rígidas. Con un diseño más elegante y una mejor asistencia al pedaleo estamos ante una e-bike muy polivalente y perfecta para los que no quieren darle un solo uso a su bici. Hemos tenido la oportunidad de probar durante unas semanas la GT Pantera Dash equipada con algunos accesorios para uso trekking o bikepacking y aquí os contamos nuestras impresiones con ella.

GT Pantera

Apariencia tranquila con espíritu de MTB

Para comenzar podemos decir que bajo la estética sobria de una bici de trekking con guardabarros y portaequipaje se esconde una MTB con cuadro hardtail y geometría clásica. Hay dos versiones de esta Pantera Dash, una sin equipamiento y la que nosotros hemos probado que llega con todo lo necesario para rodar por la ciudad o hacer cualquier ruta de fin de semana (luces, guardabarros, portabultos, etc)

Su cuadro, fabricado en aluminio T6, sigue el diseño de triple triángulo tan característico de la marca en el que los tirantes flotantes nacen desde el tubo horizontal y llegan hasta el eje trasero, sin tocar en ningún momento al tubo vertical. Este diseño tan propio de GT es una de las claves de esta bicicleta, ya que gracias a él se consigue que sea hasta un 50% más absorbente verticalmente respecto otros modelos de cuadros convencionales. Más adelante comentaremos porque nos parece clave esta característica.

Estamos ante un modelo de 29” con ancho de ejes Boost, y sus tubos son similares a los de cualquier mountain bike muscular, a excepción del tubo diagonal, dándole una apariencia de corte clásico, lejos de los diseños arriesgados de las nuevas e-MTB.

GT Pantera

Una estética limpia en la que se integra el sistema de motor y batería STePS de Shimano en el pedalier y tubo diagonal, quedando cubierta esta última con una tapa, que además de darle un mejor acabado, la protege de las inclemencias del tiempo o de cualquier golpe.

Y ya que hablamos de estética, esta GT Pantera lleva todos sus cables con enrutamiento interno dejando un cuadro con unas líneas limpias.

Como hemos comentado más arriba, su geometría podemos enmarcarla como clásica, con unas leves modificaciones para hacerla lo más polivalente posible. Tiene un ángulo de dirección de 68,5º para darle aplomo en todos los terrenos y seguridad en caso de tener que afrontar alguna bajada con el terreno más complicado. El ángulo del tubo del sillín varía dependiendo de la talla elegida, oscilando entre los 72,1º en talla S y 71,4º en talla XL. Son cifras cercanas a las de cualquier hardtail de XCO y con las que se consigue una buena transmisión del pedaleo a la vez que una posición cómoda sobre la bici.

Una asistencia equilibrada para usarla durante todo el día

El segundo punto fuerte de la GT Pantera es su motor eléctrico. Sin ser de lo más potente, la unidad Shimano STePS E5000 es un sistema ligero y silencioso, ideal para cualquier uso que nos planteemos darle, pero especialmente diseñado para recorrer ciudades o ir de una localidad cercana a otra.

El Shimano STePS E5000 no está pensado para permitir las aceleraciones rápidas del pedaleo propio de las e-MTB, sino que se ha diseñado para bicicletas eléctricas del tipo urbanas o de trekking. Ofrece una potencia de 250 W que generan un silencioso y eficiente par de giro de 40 Nm. Esto unido a un peso de 2,5 kg que permite darle ligereza al conjunto con la consecuente mejora de la facilidad de maniobra. Podemos decir que se ha buscado ofrecer la misma calidad y rendimiento de conducción que las versiones de Mtb convencionales.

Para alimentar a este motor se ha colocado, en la parte baja del tubo diagonal, una batería Shimano STePS BT-E8035 de 504 Wh para dotarla de la autonomía necesaria para el día a día o cualquier excursión que se nos ocurra.

Para controlar el motor se ha equipado de una botonera en la parte izquierda del manillar, de un manejo fácil, en la que podemos controlar los 3 modos de asistencia con los que cuenta: Eco, Normal y High que imitan el estilo de pedaleo de una bicicleta convencional, manteniendo una sensación muy natural. Los niveles de asistencia y batería se visualizar en un minimalista juego de led, de diferentes colores, ubicado en el propio cable de la botonera a su paso por la parte central del manillar para quedar a la vista del biker.

Montaje de la GT Pantera

Para conseguir un coste adecuado al público para el que se dirige, se ha optado por unos componentes equilibrados, para obtener una relación calidad/precio que marque la diferencia.

La horquilla elegida es una SR Suntour XCM, con 100 mm de recorrido, suficientes para el uso al que está destinado la GT Pantera. Aunque en otras gamas de este mismo modelo encontramos horquillas de 120 mm para hacerla aún más polivalente.

En la transmisión encontramos desviador trasero Shimano Altus de 8 velocidades con un cassette 11-36T, muy adecuado para el uso al que va destinada. Las bielas son también del fabricante japones, una FC-E 5010 de 165mm con plato de 36 dientes.

Los frenos son unos Shimano MT200, los cuales se acompañan con unos discos de 180 mm en ambas ruedas para mejorar la respuesta de los frenos.

En el caso de las ruedas monta unos aros de aluminio WTB STX i25 TCS con bujes Shimano y sobre ellas unos neumáticos WTB Ranger Comp, 29 x 2.25" de un generoso taqueado.

Monta un manillar de aluminio de doble altura de 740 mm, tija recta y sillín WTB Silverado.

La unidad que nosotros hemos podido probar es la GT Pantera Dash que viene equipada, y como complementos incluye guardabarros, portaequipajes, luces delantera y trasera y una patilla lateral colocada en la vaina trasera. Unos accesorios que harán las delicias de los biker más aventureros, ya que permitirá cargarla con lo necesario para realizar rutas de varios días.

En acción con la GT Pantera

Nada más verla nos llama la atención su color, todo el cuadro está pintado en negro que le da una estética sobria, no pasa de moda y le da toque elegante para los usuarios que decidan usarla para sus desplazamientos por ciudad.

Una vez ajustada a nuestras medidas empezamos a hacer nuestras primeras salidas a rodar con ella por zona urbana, poniendo a prueba los diferentes modos de asistencia que nos aporta el motor Shimano STePS. El modo ECO es una ayuda muy suave, que solo se nota cuando inicias el pedaleo. Una vez adquieres velocidad es tan leve que parece que vas sobre una bicicleta convencional. En cambio, el modo HIGH si notamos una mayor aceleración y que la ayuda es contundente.

No tardamos en acostumbrarnos a ella. Tiene una posición de conducción cómoda y eso ayuda. Fue poco el tiempo en que decidimos abandonar la ciudad y tomar la primera pista que encontramos para ver qué tal se comporta fuera del asfalto. Como preveíamos, tras su estética de bici urbana esconde unas buenas cualidades para el MTB.

Aquí es donde más brilla su característica principal. Su diseño de triple triángulo realmente nos ofrece esa comodidad que necesitamos en zonas de fuera pista. Es evidente que no es una suspensión por amortiguador, pero sí que llegamos a notar que el efecto de los baches es menor. Sobre todo, cuando hemos alargado las jornadas de pedaleo, buscando exprimir la batería al máximo, es cuando más hemos agradecido ese plus de comodidad.

Cuando el terreno se vuelve con más desnivel mantenemos fijo el modo HIGH. Ofrece la ayuda necesaria, junto con el adecuado desarrollo que nos ofrece su transmisión, para solventar todas las pendientes que nos hemos encontrado. Es cierto que la mayoría de los recorridos por los que hemos pasado han sido de nivel medio. El motor no tiene esa aceleración fulgurante de las e-Mtb más potentes del mercado y eso se nota en ciertos puntos de pendientes demasiado inclinadas, pero bajo nuestro punto de vista la GT Pantera está enfocada a otro uso para el cual no necesita esta cualidad.

En las zonas más reviradas también nos ha sorprendido su manejabilidad, con un manejo muy similar al de una bici muscular, gracias en parte a su conjunto de motor ligero y a su geometría. El tener un manillar de 740 mm nos facilita bastante los giros y cambios de dirección, pero para zonas más urbanas nos ha parecido demasiado ancho.

Cuando nos hemos enfrentado a zonas de bajadas, al igual que dijimos al comienzo, saca a relucir su faceta de MTB. Su horquilla SR Suntour XCM sin ser de las más punteras del mercado se defiende a la perfección. Nosotros le dedicamos unos minutos a ajustar su precarga y nos dio un funcionamiento más que aceptable. El ángulo de dirección de 68,5º también influye aquí, dándonos aplomo y confianza cuando las bajadas se complicaron un poco más. Los frenos Shimano MT200 combinados con discos de 180 mm han cumplido con su cometido en todas las ocasiones.

Tras varias jornadas de pedaleo hemos podido apreciar que su batería nos da suficiente autonomía para rutas de unos 70-80 kms, eso sí, hemos usado bastante el modo HIGH en cada una de ellas.

Algo que nos gustaría destacar es su portaequipajes. Le hemos dado diversos usos, desde utilizarlo para llevar la mochila al trabajo hasta para colocar unas alforjas y echar un par de días de ruta. Para aquellos aficionados al trekking y rutas de varios días le será de gran utilidad.

Por otro lado, no nos ha gustado mucho la combinación de neumáticos de 2,25” con los guardabarros. Los WTB Ranger Comp de 29 x 2.25” tienen un taqueado generoso que para ciudad no nos facilita el rodar y que para pistas quizás sea también excesivo. Cuando los utilizamos con los guardabarros, en zonas un poco bacheadas ya empiezan a rozar con el neumático. Bajo nuestro punto de vista, si destinamos la bici a uso más urbano optaríamos por cambiar los neumáticos por unos más rodadores.

Conclusiones

La GT Pantera Dash es una bicicleta polivalente, diseñada desde la base de una MTB hardtail. Apta para nuestros desplazamientos por la ciudad gracias a su comodidad y al pedaleo asistido, además de defenderse como una auténtica pantera cuando nos salimos de los caminos más transitables o el terreno pica hacia arriba.

Bajo nuestro punto de vista puede llegar a convertirse en una fiel compañera de viaje o en tu vehículo para el día a día. Todo esto por un precio contenido, acorde a la calidad que nos ofrece su cuadro y al buen hacer de sus componentes.

Especificaciones y precio de la GT Pantera Dash

  • Cuadro: ePantera Aluminio T6 de 29”, Dirección Tapered, eje Boost 12×148 Thru Axle
  • Horquilla: SR Suntour XCM, 100mm, Coil, 46mm offset
  • Motor: Shimano STePS E5000
  • Batería: Shimano STePS BT-E8035, 504Wh
  • Bielas: Shimano FC-E5010, 165mm, 36T
  • Desviador: Shimano Altus, 8-v
  • Pulsador: Shimano Altus, 8-v
  • Cassette: Shimano HG200, 11-36, 8-v
  • Cadena: Shimano HG71
  • Aros: WTB STX i25 TCS, 32h, Tubeless ready
  • Buje delantero: Shimano TX505, 15x100mm, Centerlock
  • Buje trasero: Shimano MT400, 12x148mm, Centerlock
  • Neumáticos: WTB Ranger Comp, 29 x 2.25"
  • Frenos: Shimano MT200 hydro disc, 180/180mm RT10 rotors
  • Manillar: GT All Terra doble altura, Aluminio 6061, 15mm Rise, 8° Sweep, 4° Rise, 740mm
  • Puños: GT Statement Logo
  • Potencia: GT All Terra, 31.8mm, 7º
  • Sillín: WTB Silverado Sport
  • Tija: All-Terra Micro Adjust, 30.9mm
  • Tallas: S, M, L, XL
  • Equipamiento: Guardabarros de acero inoxidable, luces trasera y delantera integradas, patilla lateral y portaequipajes.
  • Precio: 2.799€ // La versión de la GT Pantera Dash sin equipamiento cuesta 2.699€

Más información en la web oficial de GT.

 

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