Nueva Domane 2023, la bici más versátil de Trek

Carretera 08/09/22 17:00 Sergio P.

Pese a que el concepto gran fondo ha quedado un poco apartado en los catálogos, Trek sigue confiando en su Domane para satisfacer a esos ciclistas amantes de las largas rutas explorando los lugares más recónditos.

Hasta donde tu imaginación te lleve a lomos de la nueva Trek Domane

La cuarta generación de Trek Domane, la bici gran fondo de la marca de Waterloo llega al mercado buscando satisfacer a esos ciclistas amantes de disfrutar de largas rutas sin tener que preocuparse de las horas que tengan que pasar sobre la bici ni el estado de las carreteras por las que van a pedalear, pero también quieren hacerlo sobre una máquina que les ofrezca grandes prestaciones para optimizar sus esfuerzos.

Un concepto, el de las bicis gran fondo, por el que Trek sigue apostando pese que que parece haber caído en desuso en el catálogo de muchas marcas, que han preferido ir dotando de mayor comodidad a sus modelos deportivos mediante pasos de rueda capaces de admitir cubiertas mayores o, con el auge del gravel, optando por que estos modelos cubran también el uso Endurance en carretera.

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Al igual que las anteriores versiones de Domane, pese a tratarse de una bicicleta de claro enfoque cicloturista, su origen se encuentra en la que quizás sea la carrera más dura del mundo: la París-Roubaix.

Elisa Longo Borghini camino de la victoria en París-Roubaix.

Una carrera, a través de sus míticos tramos de adoquines, que requiere el uso de bicis y componentes específicos para ser competitivos. En el caso de esta nueva Trek Domane, ha sido vital el aporte durante su desarrollo de la ciclista de Trek-Segafredo Elisa Longo-Borghini probando sobre los adoquines de Roubaix distintos prototipos y configuraciones hasta dar con la máquina que le llevaría a imponerse con total contundencia en la segunda edición de la París-Roubaix femenina.

Una actuación que demuestra que esta Domane, al igual que sus predecesoras, pese a ser una bicicleta de enfoque cicloturista, también cuenta con unas grandes prestaciones en las que la marca ha querido ahondar sin perder el espíritu aventurero en el que se adentró su tercera versión, la inmediatamente anterior a la que ahora se presenta.

Mejorando lo presente

Cuando conocimos la anterior Domane y el cambio de paradigma introducido por Trek para ganar en versatilidad, incluso aproximándola al mundo del gravel, una crítica surgió para quienes habíamos conocido este modelo desde su creación: había perdido el nervio y carácter de las dos primeras versiones, esas con las que Fabian Cancellara arrasaba en las clásicas de primavera.

Unas características que Trek ha querido recuperar en esta cuarta edición para lo cual, lo primero ha sido someter a una cura de adelgazamiento a su cuadro que se ha aligerado 300 g respecto a su predecesora.

El nuevo IsoSpeed es más sencillo e integra el cierre de la tija.

Al igual que ha ocurrido en su aerodinámica Trek Madone, esto ha pasado por rediseñar el sistema de absorción IsoSpeed. Se prescinde de la posibilidad de ajustarlo que tenía la anterior Domane y se integra en el tubo horizontal junto con el cierre de la tija de sillín que pasa a ser convencional, salvo por las formas perfiladas de la misma.

Además, han decidido prescindir del sistema IsoSpeed delantero dada su limitada eficacia, que también ahorra unos cuantos gramos en la báscula.

Secciones de tubos aerodinámicas y de menor tamaño.

Buscando afinar aún más, las secciones de los tubos son en esta versión mucho más contenidas, aunque sin abandonar un ligero diseño con perfiles truncados para tampoco desdeñar las posibles ganancias aerodinámicas que se puedan obtener, sobre todo, pensando en la vertiente deportiva de la bici desarrollada para una carrera tan rápida como es la París-Roubaix.

El cableado aunque oculto, se guia por la parte exterior de la potencia.

Hablando de aerodinámica, esta Trek Domane cuenta con un cableado que se guía de forma interna con la salvedad que los latiguillos vuelven al exterior tras salir del manillar para discurrir ocultos del viento bajo la potencia antes de penetrar de nuevo en el cuadro. Esto permite una mayor facilidad a la hora de realizar labores mecánicas y hace posible montar, cambiando la tapa superior de la dirección que integra las líneas de la potencia en el cuadro, cualquier potencia del mercado.

Aventurera

De la anterior generación, Trek mantiene el espíritu de bici cicloturista en su más amplia expresión con detalles como el sistema de almacenamiento en el interior del tubo diagonal al que se accede mediante una tapa totalmente integrada que se ubica bajo el portabidón de este tubo. En su interior es posible albergar unas bombonas de CO2, una cámara de repuesto y las herramientas necesarias para salir de cualquier aprieto mecánico que nos surja.

Se mantiene el sistema de almacenamiento en el tubo diagonal.

También en esta linea van los generosos pasos de rueda, capaces de admitir cubiertas de hasta 38 mm, con lo que podemos incluso montar cubiertas con taco para contar con una auténtica bicicleta gravel, con un carácter más deportivo que la Checkpoint, el modelo específico de gravel dentro del catálogo de Trek.

Mencionar que esta nueva Domane también incluye roscas sobre el tubo superior para anclar una bolsa de bikepacking en esa ubicación, ademas de en la horquilla y en el cuadro para poder montar guardabarros.

Lista para competir

Al igual que ha ocurrido en versiones anteriores de la Trek Domante, aquellos que quieran emular a Elisa Longo-Boghini podrán hacerlo gracias a la opción de adquirir la versión de cuadro RSL, idéntica a la utilizada por la ciclista italiana para alzarse con la París-Roubaix.

Version RSL de las Trek Madone del equipo Trek-Segafredo.

El cuadro RSL cuenta con la geometría de competición H1.5, idéntica a la que utilizan sus modelos más deportivos Émonda y Madone, mientras que la versión de serie de esta Domane opta por la geometría Endurance, más corta de tubo superior y con una pipa de dirección más alta para ofrecer una posición menos exigente y apta para la mayoría de ciclistas y un enfoque más cicloturista.

Esta RSL se podrá adquirir únicamente como cuadro suelto o a través del programa de personalización Project One. Por su parte, el modelo de serie estará disponible en versión SLR que, al igual que la versión de competición, utiliza el carbono OCLV Serie 800, el de más calidad que utiliza la firma de Waterloo.

Por su parte, la versión Domane SL recurre al carbono OCLV Serie 500, un poco más pesado y flexible pero que garantiza también unas grandes prestaciones a un precio mucho más económico.

Trek Domane – Montajes y Precios

La nueva bicicleta gran fondo de Trek divide su oferta en dos grandes bloques en función de sí se trata de la versión SL o SLR. Entre ambos modelos de cuadro cubren prácticamente todos los montajes, todo ellos con grupos electrónicos, salvo el modelo SL 5, desde el nuevo Shimano 105 de su opción más básica hasta el SRAM Red eTap AXS de su montaje tope de gama.

En todos los casos, tanto componentes como ruedas, como resulta habitual en Trek están firmados por Bontrager, siguiendo un escalado acorde a la gama de la bici. Estas son las opciones disponibles.