Nueva Trek Domane+ SLR 2023, eléctrica y ligera

Tras la presentación hace unas semanas de su nueva Trek Domane, la firma de Waterloo incorpora una versión eléctrica de poco más de 11 kilos que mantiene todas las cualidades de la última generación de la bici gran fondo de Trek.

Trek Domane+ SLR, paradigma de polivalencia

En la búsqueda de ofrecer una bici sin limitaciones planteada por la nueva generación de la Trek Domane SLR, la bici más polivalente de la gama de Trek que se presentaba hace tan sólo unas semanas, llega ahora la versión eléctrica, denominada Domane+ SLR, con la que además Trek pretende no sólo ampliar las posibilidades de la bici sino el número de usuarios potenciales que pueden disfrutar pedaleando sobre ella.

¿Realmente es eléctrica?

En un primer vistazo, esta nueva Trek Domane+ SLR es prácticamente indistinguible de su hermana convencional. Apenas los volúmenes de tubos ligeramente más generosos, muy poco más, delatan que estemos ante una e-bike.

Una bici en la que se mantienen las líneas maestras fijadas para la nueva generación de Domane, desde el cuadro OCLV Serie 800, la máxima calidad de carbono utilizada por Trek, el mismo material con el que se fabrican sus bicis de competición.

También idéntico al modelo convencional es el nuevo diseño del sistema de absorción IsoSpeed que aísla el tubo de sillín del resto de la bici. En esta nueva versión se prescinde de la regulación que tenían las dos anteriores generaciones de Domane y se integra el cierre de sillín de la tija, que pasa a ser convencional, en la misma zona. Todo ello tiene como resultado una reducción del peso del cuadro.

Sin embargo, hay que mirarla desde la parte izquierda para descubrir la presencia del motor TQ en la zona del pedalier que proporciona la asistencia al pedaleo. La presencia del mismo y la necesidad de ubicar la batería en el tubo diagonal hace que, evidentemente, esta Domane+ SLR carezca del sistema de almacenamiento que sus hermanas incluyen en esta ubicación.

Por todo lo demás, la Domane+ SLR es cómo una bici convencional, algo de lo que se han preocupado especialmente en Trek, cuidando detalles como la anchura de pedalier para poder mantener un factor Q reducido que no afecte a la pedalada del ciclista pese a la presencia del motor, o la misma geometría Endurance.

Al igual que en su hermana convencional, esta versión eléctrica busca un uso polivalente que va más allá de la carretera. Prueba de ello son los muy generosos pasos de rueda, que admiten cubiertas de 40 mm y que nos permiten utilizar esta Domane+ SLR como una auténtica bici de gravel.

La ayuda justa

Para asistir las pedaladas sobre esta Trek Domane+ SLR la marca ha recurrido a un motor TQ HPR50 que se sitúa en la zona del pedalier. Un motor que ya habíamos visto en el modelo Fuel EXe de la marca. Es capaz de proporcionar una asistencia de 250 W de forma continua con picos de hasta 300 W y un par de 50 Nm.

Se acompaña de una batería de 360 Wh lo que le permite una duración máxima estimada de unos 96 km en modo Eco, ampliable hasta los 145 kilómetros si utilizamos la batería auxiliar Range Extender que podemos ubicar como si de un bidón de líquido se tratara.

Un conjunto de motor y batería que pesa tan sólo 3,9 kg, y que cuenta con un funcionamiento interno completamente diferente a los sistemas de engranajes que encontramos en la mayoría de los motores del mercado. El TQ HPR50 funciona con lo que ellos denominan Harmonic Pin Ring, que en lugar de utilizar los habituales engranajes planetarios para adaptar el régimen de giro del motor eléctrico al marcado por la cadencia del ciclista, empléa un único engranaje rodeado de un anillo más amplio y con distinto número de dientes que en un único paso adapta las revoluciones, prescindiendo de un montón de partes móviles y, por tanto, de rozamiento.

El HPR50 cuenta con tres modos de funcionamiento completamente personalizables desde una App móvil. Aparte, Trek ha integrado un útil display en el tubo superior, justo detrás de la dirección que nos permite tener en todo momento a la vista el nivel de batería y modo de asistencia seleccionado, que podemos cambiar directamente desde los pulsadores auxiliares ubicados en las manetas de cambio.

Por supuesto, la asistencia viene limitada de serie a los 25 km/h que especifica la legislación europea.

Trek Domane+ SLR: Montajes y precios

Unos equipamientos muy cuidados dejan claro la intención de Trek de no considerar esta versión eléctrica de su Domane como una bici de segunda. 6 opciones de montaje, con grupo Shimano o SRAM electrónicos y ruedas de carbono Aeolus que no tienen nada que envidiar al de sus compañeras de catálogo. Por cierto, como curiosidad, las versiones montadas con SRAM vienen en configuración monoplato y con la especificación de cambio trasero XPLR y con cubiertas de gravel, mientras que los montajes con Shimano utilizan doble plato con desarrollos y cubiertas de carretera.

Trek Domane+ SLR 9 eTap

• Precio: 14.499 €
• Peso: 12,15 kg
• Cuadro: Carbono OCLV Serie 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: SRAM Red XPLR eTap AXS. Bielas Praxis Carbono, plato 42. Casete 10-44
• Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Potencia: Bontrager RCS Pro
• Ruedas: Bontrager Aeolus RSL 37V
• Cubiertas: Bontrager GR1 Team Issue, 700x40c
• Sillín: Bontrager P3 Pro, short nose

Trek Domane+ SLR 9

• Precio: 13.999 €
• Peso: 11,75 kg
• Cuadro: Carbono OCLV Serie 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: Shimano Dura-Ace Di2. Bielas Praxis Carbono 50/34. Casete 11-34
• Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Potencia: Bontrager RCS Pro
• Ruedas: Bontrager Aeolus RSL 37V
• Cubiertas: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x32c
• Sillín: Bontrager P3 Pro, short nose

Trek Domane+ SLR 7 eTap

• Precio: 10.999 €
• Peso: 12,50 kg
• Cuadro: Carbono OCLV Serie 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: SRAM Force XPLR eTap AXS. Bielas Praxis Carbono, plato 42. Casete 10-44
• Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Potencia: Bontrager RCS Pro
• Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Cubiertas: Bontrager GR1 Team Issue, 700x40c
• Sillín: Bontrager P3 Elite, short nose

Trek Domane+ SLR 7

• Precio: 10.599 €
• Peso: 12,20 kg
• Cuadro: Carbono OCLV Serie 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: Shimano Ultegra Di2. Bielas Praxis Carbono 50/34. Casete 11-34
• Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Potencia: Bontrager RCS Pro
• Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Cubiertas: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x32c
• Sillín: Bontrager P3 Elite, short nose

Trek Domane+ SLR 6 eTap

• Precio: 9.999 €
• Peso: 12,60 kg
• Cuadro: Carbono OCLV Serie 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: SRAM Rival XPLR eTap AXS. Bielas Praxis Carbono, plato 42. Casete 10-44
• Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Potencia: Bontrager RCS Pro
• Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Cubiertas: Bontrager GR1 Team Issue, 700x40c
• Sillín: Bontrager P3 Elite, short nose

Trek Domane+ SLR 6

• Precio: 8.999 €
• Peso: 12,40 kg
• Cuadro: Carbono OCLV Serie 800
• Motor: TQ-HPR50
• Grupo: Shimano 105 Di2. Bielas Praxis Carbono 50/34. Casete 11-34
• Manillar: Bontrager Pro IsoCore VR-SF
• Potencia: Bontrager RCS Pro
• Ruedas: Bontrager Aeolus Pro 3V
• Cubiertas: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 700x32c
• Sillín: Bontrager P3 Elite, short nose