Nueva Wilier Filante Hybrid: aún más rápida

Nueva Wilier Filante Hybrid: aún más rápida

Carretera 20 abr. 2022 16:00 Sergio P.

Wilier incorpora a su colección un nuevo modelo tope de gama en lo que a bicicletas con asistencia eléctrica se refiere. Una Filante Hybrid que recoge las líneas maestras de la bici utilizada por Astana Qazaqstan Team.

Nueva Wilier Filante Hybrid

Al igual que ocurría con la Cento10 Hybrid, resulta muy complicado a primera vista distinguir esta nueva Filante Hybrid del buque insignia de la marca, la Filante SLR sobre la que compiten corredores como Miguel Ángel López o Vincenzo Nibali.

Sólo un vistazo al buje trasero, donde se sitúa el nuevo Mahle X20 con 60 Nm de par  motor y delata su naturaleza eléctrica. Un motor que adelgaza 100 g respecto a su antecesor y está diseñado para albergar 24 radios de tiro recto. Por su parte, el diseño hace posible desmontar el núcleo de forma sencilla para facilitar su limpieza y mantemiento. Se encuentra disponible para casetes Shimano, SRAM XDR o Campagnolo.

Sin embargo, la principal mejora de este nuevo motor la encontramos en el sistema de conexión a la bici que permite montar y desmontar la rueda trasera como si de una rueda convencional se tratara gracias al conector ubicado en la puntera izquierda de la bici y que enchufa el buje a la batería al introducir y girar el eje pasante.

Por su parte, la batería se aloja en el tubo diagonal y cuenta con una capacidad de 250 W/h ampliable en 185 W/h gracias a la batería opcional que podemos colocar en uno de nuestros portabidones como si de un botellín de agua se tratara.

Potencia bajo control

El sistema de asistencia se complementa con un nuevo sensor de par y cadencia ubicado en el eje de pedalier que permiten determinar de manera precisa la potencia generada por el pedaleo del ciclista. Una información que se transmite al motor para que pueda afinar al máximo la asistencia entregada en cada momento.

Como efecto colateral esta optimización de la entrega de potencia redunda en una mejora en el consumo de batería.  En cualquier caso, el usuario puede configurar según sus gustos y necesidades los distintos modos del motor a través de las aplicaciones disponibles.

Integrado e interactivo

Continuando con el recorrido por el sistema eléctrico llegamos hasta el conjunto manillar/potencia integrados en el que se integra la unidad de control iWoc que permite encender y apagar el sistema así como seleccionar el modo de asistencia. Tanto el modo elegido como el nivel de la potencia se pueden visualizar de forma sencilla en el display que ocupa la potencia.

También adosado al manillar encontramos un ciclocomputador Pulsar One que se conecta al sistema de asistencia mediante transmisión ANT+. Además de las funciones habituales de cualquier otro ciclocomputador podemos visualizar los datos del sistema eléctrico así como seleccionar el modo de asistencia deseado.

Líneas limpias

Esta Filante Hybrid comparte con su hermana convencional el guiado totalmente interno de todo el cableado lo que sirve para reforzar las dotes aerodinámicas de sus tubos perfilados. Esto y el carbono con el que se elabora el bastidor es todo lo que comparte con la Filante SLR de competición.

Para esta versión eléctrica Wilier ha optado por una geometría de tipo Endurance, más adecuada para el público objetivo de esta bici e incluye unos pasos de rueda que permiten emplear cubiertas de hasta 32 mm de balón con lo que el resultado es una auténtica bici todoterreno, preparada para encarar las rutas más duras.

Wilier Filante Hybrid: modelos y precios

Podemos encontrar esta Filante Hybrid en montajes que van desde los 9.300 € de la versión con Ultegra Di2 hasta dos montajes de auténtico lujo con Shimano Dura-Ace Di2 y SRAM Red AXS que disparan el precio hasta los 12.300 y 12.500 € respectivamente.

Más información en wilier.com

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