Otra filtración del Shimano de 13 velocidades apunta a un nuevo estándar

La llegada de un grupo Shimano de 13 velocidades parece estar cada vez más cerca. Si hace unos meses una patente ya dejaba entrever que la marca japonesa trabajaba en una transmisión Di2 inalámbrica con trece piñones, ahora una nueva filtración añade otra pieza al puzle y apunta además a un cambio importante: la posible adopción de un nuevo estándar de núcleo para el cassette.

Una nueva filtración refuerza la llegada del Shimano de 13 velocidades... y apunta a un nuevo núcleo específico

La nueva información procede de un listado publicado por la tienda Bike Discount y dado a conocer por BikeRadar, donde aparece una opción de núcleo denominada "Shimano 13-speed" entre las configuraciones disponibles para las nuevas ruedas DT Swiss G 1800 Classic. Aunque el producto no ha sido anunciado oficialmente y el listado ya no está disponible, su aparición ha vuelto a disparar las especulaciones sobre la próxima generación de transmisiones de Shimano.

Según la filtración, DT Swiss ofrecería estas ruedas con cuatro opciones de núcleo: SRAM XDR, Shimano HG de 11 velocidades, Shimano MicroSpline y un inédito Shimano 13-speed.

Este detalle resulta especialmente llamativo porque, sobre el papel, Shimano ya dispone del estándar MicroSpline, capaz de alojar cassettes con piñón mínimo de 9 dientes. De hecho, la marca ya utiliza este núcleo en MTB con desarrollos como el cassette XTR 9-45. Por eso, la aparición de un nuevo estándar específico plantea interrogantes sobre qué cambios de diseño podría introducir Shimano en su futuro cassette de 13 velocidades.

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Por el momento no existe ninguna explicación oficial sobre las razones técnicas que justificarían este nuevo núcleo, por lo que todo sigue siendo una especulación basada en la información aparecida en ese listado comercial.

Encaja con las pistas que Shimano lleva dejando desde hace meses

Esta filtración no aparece de forma aislada. A finales del año pasado ya contamos cómo una patente registrada por Shimano describía una nueva arquitectura para el cambio trasero con una patilla reforzada y hacía referencia explícita a un cassette de 13 coronas, además de un cambio electrónico con motor integrado que apuntaba a una futura generación de grupos Di2 completamente inalámbricos.

A esa patente se sumó meses después otra pista cuando una actualización de la aplicación E-Tube Project mostró de forma inesperada un decimotercer piñón en la pantalla de uso de desarrollos. En aquel momento, Shimano restó importancia al hallazgo y aseguró que aquella imagen no suponía ninguna confirmación sobre futuros productos.

La aparición ahora de un supuesto núcleo específico para 13 velocidades vuelve a dar consistencia a todas esas señales, aunque la marca japonesa continúa sin confirmar oficialmente el desarrollo de un nuevo grupo.

¿Gravel primero... o también carretera?

El hecho de que la filtración aparezca asociada a unas ruedas de gravel ha llevado a pensar que el primer grupo de 13 velocidades podría corresponder a la familia GRX, especialmente después de que Shimano renovara recientemente su gama electrónica para esta disciplina.

Sin embargo, tampoco puede descartarse que el nuevo estándar se utilice de forma conjunta en carretera. El grupo Dura-Ace se acerca ya al final de su ciclo comercial y desde hace tiempo se espera una renovación que podría aprovechar esta nueva plataforma de 13 velocidades.

Shimano busca ponerse al día

Mientras Shimano mantiene sus grupos de carretera y gravel con un máximo de 12 velocidades, sus principales rivales ya han dado el salto. Campagnolo ha adoptado las 13 velocidades en sus grupos de alta gama y SRAM ofrece esta configuración en sus transmisiones XPLR para gravel.

Por ahora no hay fechas, imágenes oficiales ni confirmación por parte de Shimano. Sin embargo, la suma de la patente publicada meses atrás, las referencias aparecidas en E-Tube y esta última filtración del listado de Bike Discount dibujan un escenario cada vez más consistente: el salto de Shimano a las 13 velocidades parece más una cuestión de cuándo que de si llegará.