Shimano va a por un sistema de 13 velocidades sin cassette

No se trata de ningún sistema nuevo, pero sí de un sistema minoritario hasta ahora. Que un gigante como Shimano haya puesto su foco en él podría suponer un cambio enorme en el ciclismo. Shimano ha registrado la patente de una transmisión interna de 13 velocidades que prescinde de cassette y desviador, pero ¿qué supone exactemante?

Shimano patenta una caja de cambios que puede suponer el cambio más importante desde las 29"

La semana pasada pudimos conocer que Shimano ha registrado una patente muy especial en 2019 y que intentó que no fuera fácil dar con ella, ¿por qué? En la propia patente en nigún momento se nombra "caja de cambio" y parece intencionado, para que no fuera fácil localizarla ni hacer público el que puede ser el siguiente gran paso del mercado ciclista.

Pero gracias a Bikeradar se ha podido conocer toda la información. Esta patente recoge los gráficos y la descripción de un sistema, ya muy avanzado en su desarrollo, basado en una caja de cambios secuencial que mediante una correa de transmisión se conecta con la rueda trasera.

No tiene sentido que Shimano se embarque en desarrollar un sistema de cambio nuevo, que necesita de cuadros completamente nuevos, si no cuenta con el beneplácito de los fabricantes

Esta caja de cambios va integrada en el cuadro de la bici, justo entre las bielas en la zona interna del pedalier. Y como habréis podido adivinar no se puede instalar en los cuadros de bicis actuales, tiene que ser un cuadro que permita adoptar el sistema.

Como hemos dicho al comienzo, este sistema no es nuevo y actualmente hay pequeñas marcas como Pinion que lo desarrollan para todo tipo de bicis.

Pros y contras de la caja de cambios

Las principales ventajas de esta caja de cambios son su fiabilidad y resistencia. La caja va totalmente sellada, por lo que no le afectan las condiciones exteriore y va protegida de golpes, y es practicamente imposible que fallé un cambio. Además su mantenimiento es muy reducido.

En contra, la caja de cambio es más pesada que el actual sistema de plato, cassette y desviador, y produce una "mayor" resistencia al pedaleo ya que hay que empujar todo el sistema. Esta mayor resistencia será inapreciable para cualquier aficionado pero sí puede penalizar en competición.

¿Tiene futuro esta caja de cambio de Shimano? Puede que mucho

No hemos querido entrar muy a fondo en las cuestiones técnicas de esta patente porque creemos que lo realmente interesante es lo que puede suponer para la industria. Que Shimano se interese por un sistema de transmisión tan diferente al que hay actualmente puede ser por varios motivos.

El sistema monoplato con cassette ya ha llegado a su límite con las 13 velocidades debido al cruce de cadena. Habiendo tocado techo es fácil pensar que Shimano quiera explorar nuevas opciones que le aseguren una mayor evolución en el futuro.

Pero hay otro motivo que puede ser aún más importante, y es que los fabricantes de bicicletas se lo hayan pedido. No tiene sentido que Shimano se embarque en desarrollar un sistema de cambio nuevo, que necesita de cuadros completamente nuevos, si no cuenta con el beneplácito de los fabricantes.

Si se llega a imponer esta caja de cambios como estándar supondrá que de nuevo se tengan que cambiar cuadros y por lo tanto todo.

Al igual que pasó cuando llegaron las ruedas de 29" y 27´5" la industria volvería a encontrar un nuevo comienzo para desarrollar componentes nuevos y que la rueda siga girando.

Aquí podéis leer la patente completa.

¿Qué os parece? ¿Véis futuro en esta caja de cambios?  Os leemos en nuestras redes sociales.