“Le dimos la mejor opción posible”: Shimano contesta a Pogacar por su “carretilla”

La imagen de Tadej Pogacar rodando sobre una bicicleta neutraen plena París-Roubaix fue uno de los momentos más llamativos de la carrera, tanto que aún una semana después sigue generando comentarios de las partes implicadas. El esloveno, que comentó sus sensaciones con la bici después de carrera, llegó a describirla como una “carretilla”, y la respuesta no ha tardado en llegar desde dentro del propio servicio de Shimano.

Shimano responde a Pogacar tras llamar “carretilla” a la bici de Roubaix y explica por qué era la mejor opción posible

A más de 120 kilómetros de meta, en uno de los momentos en los que la carrera empezaba a tensarse, Pogacar sufrió un pinchazo sin tener a su coche de equipo cerca. El servicio neutro actuó en segundos y le entregó una de sus bicicletas de repuesto, con la que rodó durante varios kilómetros antes de volver a su Colnago. Aquella intervención evitó que el incidente tuviera consecuencias mayores en carrera, aunque el propio corredor dejó claro después que la experiencia no fue precisamente cómoda.

El esloveno explicó que “la bici era muy incómoda, la altura del sillín no era correcta y las ruedas no eran adecuadas para el pavé” y utilizó el término “karjolo”, en esloveno, que puede traducirse como “carretilla”, para describir las sensaciones que tuvo durante esos kilómetros.

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Como ya explicamos en este otro artículo, la bici era una Canyon de 2020 con tija telescópica para que los ciclistas puedan ajustar la altura del sillín sobre la marcha.

Pero Kévin Poret, jefe de mecánicos de Shimano en carrera, ha explicado en declaraciones a Ouest France que la intervención se realizó siguiendo exactamente el protocolo previsto para este tipo de situaciones. “No dudé en darle lo que era mejor para él”, aseguró, subrayando que la elección de la bicicleta no fue aleatoria, sino la más adecuada dentro del material disponible en ese momento. La prioridad, insiste, es siempre la rapidez. “El campeón del mundo pudo volver a ponerse en marcha muy rápido. Para nosotros eso es lo más importante”.

Ese punto es clave para entender el choque de percepciones. Mientras el corredor valora la bicicleta desde el rendimiento y las sensaciones, el servicio neutro lo hace desde la capacidad de resolver una situación crítica en segundos. Poret lo deja claro al explicar que “la asistencia fue rápida, hicimos nuestro trabajo”, en una intervención en la que ni siquiera hubo intercambio de palabras entre mecánico y corredor.

Detrás de esa rapidez hay un nivel de preparación que rara vez se ve desde fuera. El propio Poret explica que todas las bicicletas están configuradas previamente para poder adaptarse lo mejor posible a cada corredor. “Todas nuestras bicicletas están cuidadosamente preparadas, equipadas con tijas ajustables para afinar la posición si es necesario. Tenemos listas detalladas con los pedales, transmisiones, ejes y presiones de neumáticos que utilizan los equipos y sus líderes”. Ese trabajo previo es lo que permite que, en una situación como la de Roubaix, la elección de la bici se haga en cuestión de segundos y no de minutos.

Aun así, es evidente que la bicicleta que recibe un corredor en estas circunstancias nunca va a replicar su configuración exacta. Pogacar venía de una bici preparada específicamente para Roubaix, con ajustes muy concretos para el pavé, y pasó de golpe a una máquina pensada para ser compatible con muchos perfiles distintos. Esa transición es, inevitablemente, dura.

Desde Shimano, el mensaje es que el objetivo no es ofrecer una bicicleta idéntica, sino garantizar que el corredor pueda seguir en carrera. “Ya el año pasado, cuando se cayó y perdió la cadena, le ayudamos a volver a arrancar antes de que llegara su coche”, recordaba Poret, en referencia a otra intervención en el Tour de Francia. “Ya sea el campeón del mundo o cualquier otro corredor, es lo mismo. Estamos ahí para que un ciclista con un problema pueda volver a ponerse en marcha. Confiamos en nuestro material”.