Silca entra en los neumáticos y llega con modelos de gravel, carretera y 32"

Silca acaba de entrar en una categoría completamente nueva para la marca. Después de años desarrollando bombas, herramientas y prácticamente todos los componentes necesarios para configurar un sistema tubeless, la firma presenta ahora sus primeros neumáticos. La nueva gama se llama Protocol y llega con opciones para gravel y carretera, grandes volúmenes y una medida que sobresale claramente sobre el resto: 32 x 2,4 pulgadas.

Silca presenta su primera gama de neumáticos: los Protocol parten del MTB

La nueva familia nace además con una filosofía bastante definida. Silca considera que buena parte de los neumáticos gravel se han desarrollado históricamente partiendo de cubiertas de carretera a las que simplemente se añadía volumen, goma y protección. Para Protocol ha decidido seguir el camino contrario y tomar como punto de partida el diseño de un neumático de Cross Country.

Según Silca, aumentar el volumen de un neumático no debería implicar necesariamente hacerlo más pesado y rígido. La marca ha desarrollado los Protocol alrededor de las bajas presiones que permiten actualmente las cubiertas anchas, buscando reducir material allí donde considera que ya no es necesario.

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La base común es una carcasa Race Casing de 120 TPI y gran volumen, combinada con el nuevo Pulsar Compound, un compuesto de caucho SSBR reforzado con sílice con el que Silca busca equilibrar resistencia a la rodadura, agarre y durabilidad.

En los modelos gravel también se ha trabajado específicamente en la forma de los tacos. Los exteriores son más altos que los centrales para entrar antes en contacto con el terreno cuando la bicicleta comienza a inclinarse, mientras que los dibujos son direccionales y asimétricos para optimizar la tracción durante la frenada y la aceleración.

Otra particularidad de toda la familia es el CarbonBead BeadLock. En lugar del habitual Kevlar o aramida, Silca utiliza fibra de carbono en el talón. Según la marca, este material evita problemas derivados de la absorción de humedad y permite mantener estables las dimensiones del neumático durante toda su vida.

Todos los Protocol son además Tubeless Ready.

Tres neumáticos gravel y una sorprendente versión de 32"

La familia gravel se organiza en tres niveles bastante sencillos. El Protocol RCG-1 es la opción más rápida para pistas compactas y recorridos con bastante asfalto; el RCG-3 busca un equilibrio entre velocidad y agarre para terreno mixto; y el RCG-4 incorpora el dibujo más agresivo para barro, arena, piedra suelta y condiciones más técnicas.

Los tres se ofrecen en 45, 50 y 55 mm, con pesos que parten de los 460 g del RCG-1 de 45 mm y llegan hasta los 650 g del RCG-4 de 55 mm. El precio es de 115€ independientemente del modelo o la medida.

Pero la gran excepción de la colección es el Protocol RCG-3 de 32 x 2,4".

Se trata de una cubierta con medida ETRTO 61-686 y un peso declarado de 710 gramos que, pese a aparecer dentro de la familia gravel, por dimensiones se acerca claramente al terreno del Mountain Bike.

Silca la ha desarrollado específicamente para bicicletas construidas alrededor de ruedas de 32 pulgadas y destaca como principales ventajas el mayor rollover y la estabilidad que ofrece este diámetro sobre terreno accidentado.

Además, esta cubierta ya había aparecido en competición antes de su presentación oficial. Mike Woods la utilizó en la última Leadville Trail 100 MTB montada sobre el prototipo de doble suspensión y ruedas de 32" desarrollado por Ventum.

Silca también entra en carretera con cubiertas de hasta 38 mm

La otra pata de Protocol es el RCR, el primer neumático de carretera de Silca y una buena muestra de hasta dónde han evolucionado las anchuras en esta disciplina.

No existe una versión de 25 o 28 mm. La gama comienza directamente en 29 mm y llega hasta 38 mm, pasando por una opción intermedia de 34 mm. Los pesos declarados son respectivamente de 290, 320 y 350 gramos.

Silca vuelve a apostar aquí por aprovechar un mayor volumen de aire y presiones más bajas para absorber impactos y mejorar el comportamiento sobre asfaltos deteriorados sin recurrir a carcasas especialmente pesadas. La marca plantea su utilización desde criteriums hasta largas jornadas sobre carreteras rotas y adoquines.

Para respaldar su apuesta por las cubiertas anchas, Silca publica una comparativa propia especialmente llamativa. En sus pruebas de laboratorio, el Protocol RCR de 38 mm registró 31,7 W frente a los 40,5 W del Vittoria Corsa Pro Control de la misma anchura, una diferencia de 8,8 W.

Silca también declara que su cubierta pesa 70 gramos menos, lo que supondría ahorrar 140 gramos en una pareja. En cualquier caso, se trata de resultados obtenidos y publicados por la propia marca, no de una comparativa independiente.

El Silca Protocol RCR cuesta 104,95 €. Debido a la demanda inicial, la compañía ha habilitado reservas limitadas para próximos lotes, cuya entrega está prevista como máximo para el 20 de septiembre de 2026.