Probamos a fondo la Scott Patron eRide, la primera ebike con integración total

Probamos a fondo la Scott Patron eRide, la primera ebike con integración total

eBike 21 ene. 2022 16:58 Manuel

El mundo de las ebikes lleva unos cuantos años de evolución vertiginosa, y justo cuando parecía que se empezaba a estabilizar, llega Scott y decide empezar de cero. La Scott Patron se ha creado desde una hoja en blanco, con nuevas soluciones tecnológicas y sin estar basada en un modelo muscular. Con unos niveles de integración nunca vistos hasta ahora. Hemos tenido la oportunidad de probarla a fondo y aquí van nuestras impresiones.

Scott Patron eRide 900 Tuned, diseñada desde cero

La nueva Scott Patron marca su propio camino y se diferencia claramente de todo lo que hemos conocido y probado hasta ahora.
Lo más llamativo sin duda cuando miramos la bici por primera vez es su amortiguador oculto. Característica que ya introdujo la marca en la nueva Spark de 2022, y que la Patron continúa.

Pero en el caso de la Scott Patron eRide cambia la ubicación de dicho amortiguador ya que la zona más baja de la bici y cercana al pedalier queda reservada a motor y batería. Por tanto el amortiguador queda integrado dentro del tubo superior, accionado por una bieleta interna que se conecta a las externas con un sólido anclaje y gira sobre rodamientos sobredimensionados. De esta manera se consigue, entre otras cosas, aislar completamente al amortiguador de las tensiones estructurales de la suspensión trasera, obteniendo una suavidad de funcionamiento superior.

La SCOTT Patron nació en un papel

Al amortiguador se accede quitando una tapa que no precisa herramienta y tenemos al alcance cómodamente todos los ajustes.
Y para regular el sag tenemos una guía exterior que hace que la tarea sea más fácil que nunca.

Otra gran innovación de la Scott Patron eRide consiste en la integración del motor dentro de la estructura del cuadro, que actúa como nido protegiéndolo de golpes. Esto se ha logrado mediante una rotación de 46º que deja el motor en posición vertical. Esta rotación del motor permite colocar la batería en una posición más baja que, al tiempo que mantiene el centro de gravedad lo más bajo posible, permite instalar la batería más grande que ofrece ahora mismo el mercado con sus 750Wh, y lo hace sin limitar las proporciones de los tubos de manera que se puede ofrecer desde la talla S a la XL.

Además, con esta configuración, la batería se introduce en el cuadro desde la parte inferior y se extrae fácilmente sin herramientas, quedando el tubo diagonal cerrado en su contorno con las ventajas en cuanto a peso-rigidez que eso conlleva.

Continuando por el camino de la integración, tenemos también en la Scott Patron todos los cables que van a la parte trasera guiados a través de la dirección. Para ello se ha optado por instalar rodamientos más grandes, de 1,8”, y así tener espacio suficiente entre el tubo de la horquilla y la pipa de dirección. Y también se ha diseñado una potencia o, en el caso de la Scott Patron eRide 900 Tuned, un conjunto de manillar y potencia integrados, específicamente diseñados para facilitar el guiado de los cables.

Con un diseño tan innovador y líneas tan futuristas es difícil a simple vista encasillar a la Scott Patron. Y ya os adelantamos que después de probarla, comprobamos que hay que huir de etiquetas para hablar de esta polivalente bicicleta eléctrica.

En cuanto a suspensiones, ofrece 160mm de recorrido en ambas ruedas. Esto, dentro de la gama de Scott, es algo más de lo que ofrece la Genius eRide sin llegar al recorrido de una Ransom eRide.

Su geometría está muy estudiada para dotar a la Patron de las mayores capacidades en los descensos sin perder el dinamismo necesario en subidas y tramos de pedaleo. Su ángulo de dirección se relaja hasta los 65º, lo cual la dota de estabilidad y aplomo suficientes pero sin llegar a convertirla en una bici lenta de reacciones. El tubo de sillín con 76,9º nos coloca muy encima del pedalier para que en las subidas podamos transmitir bien nuestra fuerza a las bielas, a pesar de que vayamos a contar con la asistencia del motor Bosch. Y también se ha hecho un esfuerzo en el diseño para reducir la longitud de las vainas hasta los 454 mm y así dotar a la Patron de una gran agilidad.

El resto de medidas está acorde a la tendencia actual destacando, eso sí, un Stack algo generoso que se compensa con el montaje de un manillar con elevación reducida de 15 mm y pocos espaciadores en la dirección, quedando así el conjunto más integrado y con un resultado estético sobresaliente.

Bosch Smart System. El sistema más avanzado

La Scott Patron eRide 900 Tuned tenía que montar un sistema eléctrico que estuviera a la altura de una bici tan innovadora. Y no podía ser otro que lo último de Bosch.

El Bosch Smart System combina los elementos más avanzados de Bosch, como su motor Bosch Performance Line CX, el mando LED Remote, el display Kiox 300 y la nueva batería PowerTube 750. Y todos estos componentes conectados con la aplicación eBike Flow que nos ofrece múltiples posibilidades, desde modificar algunos modos de asistencia, avisarnos cuando toque hacer revisión, nos informa del uso y estado de los componentes, permite instalar actualizaciones e incluso registrar nuestras rutas.

El motor Bosch Performance Line CX es probablemente el motor más avanzado del mercado. Muy compacto y ligero pero muy potente. Tiene un torque máximo de 85Nm y gracias a sus múltiples sensores nos da la asistencia justo cuando la necesitamos haciendo más sencilla la conducción.

El nuevo mando LED Remote es una innovación realmente interesante. Además de ser el responsable de la conexión con la app eBike Flow, tiene una ergonomía muy estudiada para interactuar tanto con la bici como con el display Kiox 300. Y eso no es todo, porque también nos ofrece de un vistazo la información del modo de asistencia que estamos usando y la batería que nos queda gracias a sus leds, los cuales se leen perfectamente ya que se adaptan a la luz ambiente. De este modo no es necesario ir mirando el display salvo para ver información más detallada.

El display Kiox 300 completa el Smart System con un excelente diseño y una lectura fácil y clara en cualquier condición. Aparte de ofrecernos instrucciones, como por ejemplo cuando usamos el Walk Assist, tiene una serie de pantallas personalizables que ofrecen todo tipo de información. En concreto es muy útil la que nos indica la autonomía que tenemos según el modo de asistencia seleccionado.

Para terminar, en la Scott Patron eRide, el puerto de carga queda alojado en el interior del triángulo principal, justo sobre el motor. Su tapa dispone de un muelle que se cierra cuando quitamos el cable, siendo bastante cómodo de utilizar.

En cuanto a funcionamiento puro, el nuevo motor Bosch Performance Line CX trae una novedad interesante. Se trata del nuevo modo Tour+. Este es un nuevo modo “inteligente”. Al igual que el modo eMTB va cambiando el porcentaje de asistencia que nos da en función de la fuerza que hacemos nosotros.

Para el que no entienda del todo bien esto, hay que decir que los motores siempre dan asistencia en función de la potencia que imprimimos nosotros a las bielas (para eso llevan un potenciómetro integrado), pero lo hacen a un determinado porcentaje según el modo elegido.

Pero los modos inteligentes o dinámicos de Bosch, que hasta ahora era el modo eMTB y ahora se suma el modo Tour+, van variando este porcentaje de manera que se consigue un comportamiento digamos “más elástico”, de manera que no necesitamos ir cambiando de modo constantemente.

El modo eMTB es ideal para rutas de enduro con mucho desnivel en las que necesitamos hacer los remontes sin perder toda nuestra energía para poder disfrutar las bajadas. El nuevo modo Tour+ es ideal para rutas más largas y poder disfrutar de un pedaleo muy natural y conservar batería.

Aparte de estos dos modos, tenemos por debajo el modo ECO, con el que se tiene la máxima autonomía y te da la asistencia justa para mover con agilidad una ebike, con su peso más elevado, y por encima el modo TURBO, que asiste con toda la potencia capaz de ofrecer este motor, que es muchísima. Tanto el modo ECO como el TURBO se pueden configurar a nuestro gusto con la aplicación eBike Flow.

Scott Patron Tuned. Máximo equipamiento para disfrutar los senderos

La SCOTT Patron en su versión Tuned tiene un montaje de máxima calidad incluyendo ciertos componentes tope de gama.

Empezando por las suspensiones, la Patron eRide 900 Tuned monta lo mejor de Fox. Delante una Fox 38 Float Factory Kashima con cartucho FIT4 y el amortiguador es un Fox Nude T eRide EVOL, como es habitual en Scott está customizado para ofrecer distintos recorridos y comportamientos según la posición del TwinLoc con el que se gobiernan ambas suspensiones.
Para completar el ecosistema Fox, la Patron monta la tija Fox Transfer Factory Kashima.

En la transmisión se combinan algunos componentes de SRAM como su cambio XO1 Eagle gobernado por un mando GX Eagle y un cassette XG1275 con desarrollos 10-52. También las bielas son las X1 de Sram. Quizás en una bici de este precio era de esperar que montara un grupo Sram AXS electrónico, pero la verdad que a su funcionamiento no se le puede poner ninguna pega.

Los frenos en cambio se confían a Shimano con sus XT de 4 pistones y discos de 203mm en ambas ruedas. Las mencionadas ruedas las firma Syncros con radiado straightpull y una llanta de aluminio con 30mm de ancho interno. Sobre ellas vemos neumáticos Maxxis Dissector en 2,6” con carcasa EXO+.

Syncros también se encarga del sillín, con su modelo Tofino 1.0 con raíles de carbono. Este posee buenos acabados pero para nuestro gusto su anchura de 135mm se queda un poco escasa. Y mención especial para el manillar integrado Syncros Hixon IC SL que estéticamente le da un toque diferenciador a la Patron, tanto por sus formas como por contribuir al guiado de cables a través de la dirección.

Un último detalle que nos ha parecido una grandísima idea por parte de Scott es que, además de venir con guardabarros de serie específicos para esta bici, en el guardabarros trasero tiene luces traseras integradas.  Dichas luces están conectadas a la batería y al mando Bosch, por lo que nos olvidamos de cargarlas. La luz siempre va a estar operativa y se enciende y apaga dejando pulsado el botón de subir asistencia. Además nos aparece un testigo en la pantalla cuando la llevamos encendida. También tenemos la opción de montar una luz delantera, para la cual, el cableado está preparado.

A los mandos de la Scott Patron eRide 900 Tuned

Ya sabíamos que íbamos a recibir una bici rompedora y espectacular, pero cuando la sacamos de la caja nos llevamos una grata sorpresa. En vivo la Scott Patron gana mucho, su diseño está lleno de detalles y es realmente bonita. Todos sus tubos son enormes, hasta el punto de que para levantarla no podemos abarcar con la mano el tubo superior.

Visualmente parece que va a ser una ebike de las más pesadas, pero en nuestra báscula arrojó la cifra de 24,06 kg, que no está nada mal teniendo en cuenta sus capacidades.

Tras el pertinente ajuste de medidas y suspensiones nos pusimos en marcha.

Tenemos que decir que éramos bastante reticentes a la presencia del TwinLoc en una bici como esta, ya que junto al pulsador de la tija y al mando Bosch son muchas palancas y botones, y en una bici eléctrica no se suelen echar en falta tanto los bloqueos. Nuestro principal temor era que fueran frecuentes las equivocaciones al tratar de accionar la tija. No ha sido así en absoluto.
Cuando están las suspensiones abiertas, el mando del twinLoc y el de la tija quedan en posiciones diferentes y no es posible equivocarse. El pulsador de la tija está en la posición más natural y se atina con él fácilmente incluso en las situaciones más comprometidas.

Por otro lado, con los modos inteligentes del motor Bosch se hacen muchos menos cambios de asistencia, con lo cual no se le acumula el trabajo a nuestro pulgar.

Y al final ha resultado que el TwinLoc es una de las claves de esta bici, ya que aunque el motor está ahí y hace que un pequeño balanceo no moleste tanto, cuando accionamos el modo traction notamos que el pedaleo se vuelve más eficiente y además, debido a que se reduce el recorrido a 115 mm también se reduce el sag, cambiando ligeramente la geometría y colocándonos en una posición mejor para el pedaleo y las subidas. Además, disponemos del bloqueo total que nos permite incluso pedalear de pie y así cambiar de postura, dándonos sensación de bici normal.

La combinación del nuevo Bosch Smart System, con sus modos inteligentes, la efectividad mencionada del TwinLoc, y la geometría de la Patron, con el tubo de sillín tan vertical, hace que esta bici sea un arma infalible en las subidas más difíciles.

En auténticas trialeras de subida con muchas piedras e inclinación, la Patron nos ha hecho llegar donde nunca habíamos sido capaces. Con esta bici, más que nunca, se disfrutan por igual los descensos y las subidas.

Llegó el momento de hacer nuestras incursiones en los senderos y, una vez más, tenemos que alabar el buen comportamiento de las suspensiones Fox, en concreto de la horquilla Fox 38 Float Factory. Su sensibilidad es tal, que incluso llevando un tarado bastante firme, absorbe pequeñas irregularidades de manera asombrosa. Eso hace que nuestras muñecas lo agradezcan y conserven la frescura para cuando llegan los terrenos realmente complicados.

Y en estos terrenos complicados la Scott Patron eRide se mueve como pez en el agua. Su geometría bastante bajadora y su rigidez general hace que tengamos un control excelente en las situaciones comprometidas.

Su ángulo de dirección de 65º y el peso, propio de una ebike, nos ofrece un aplomo a altas velocidades difícil de igualar. Tanto es así que incluso en los saltos nos ha dado confianza para ir un poco más allá de lo acostumbrado.
A la seguridad que sentimos también contribuyen sus frenos Shimano XT de 4 pistones. A nosotros nos parecen unos frenos inmejorables. El tacto es cuestión de gustos pero la nitidez de Shimano nos encanta, y las versiones de 4 pistones añaden una modularidad y potencia sobresalientes.

A pesar del aplomo mencionado de la Patron, también se mueve con suficiente agilidad y fluidez en zonas de curvas cerradas, a ello contribuye la reducción de sus vainas.

En definitiva nos ha parecido una bici con unas capacidades asombrosas y que además posee ciertos atributos que la hacen muy polivalente.

Hay un aspecto que no nos ha gustado mucho y es lo expuesta que está la parte baja del cuadro. Hay una tapa protectora que cubre parte de la zona pero a su alrededor hay zonas de carbono sin protección alguna. En zonas técnicas hemos tocado alguna vez y nos parece que estaría bien algo más de protección.

Scott Patron eRide 900 Tuned: una eBike total

Después del tiempo que hemos disfrutado de la Patron, y al margen de las interesantes novedades estéticas y funcionales que nos trae, nos quedamos con que es una de las ebikes más polivalentes que hemos probado. Se puede practicar con ella el enduro más radical sin encontrarle limitaciones. Pero además, la postura que llevamos es bastante efectiva para el pedaleo, y más aún si accionamos el TwinLoc. Se puede utilizar perfectamente para hacer rutas más fáciles, sabiendo que si te encuentras algún tramo técnico la bici te va a ayudar, y que además, con sus 750Wh tienes autonomía para no preocuparte.

La gama Scott Patron eRide se compone de 5 modelos, y además 2 modelos Contessa Patron específicos para mujer. En cuestión de precios el primer escalón de la gama está en 6.399€ y el más alto está en los 11.999€ de la Patron eRide 900 Ultimate.

Scott Patron eRide 900 Tuned. Especificaciones y precio

  • Cuadro: Carbon Main Frame & SST / Alloy CST-Link
  • Horquilla: Fox 38 Float Factory Kashima FIT4
  • Amortiguador: Fox Nude T eRide EVOL 160-115-Lockout
  • Motor: Bosch Performance Line CX
  • Batería: Powertube 750Wh
  • Pantalla: Bosch LED Remote & Kiox 300
  • Cambio: Sram X01 Eagle
  • Mando: Sram GX Eagle
  • Bielas: Sram X1 1000 /165mm / 34T
  • Guiacadenas: e*thirteen / e*spec Slider
  • Cadena: Sram NX Eagle
  • Cassette: Sram XG1275 / 10-52
  • Frenos: Shimano XT / BR-M8120 4 Piston / discos 203mm
  • Manillar: Syncros Hixon iC SL / 15mm rise / integrated cockpit
  • Tija: Fox Transfer Factory Kashima 31,6mm / S size 125 / M & L 150 / XL 175
  • Sillín: Syncros Tofino 1.0 Regular Carbon rails
  • Ruedas: Syncros Revelstoke-E 1.5 CL / 30mm Tubeless ready rim
  • Neumáticos: Maxxis Dissector 29x2,6” EXO+ / TR / 3C Maxx Terra
  • Precio: 9.099€ 

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