La revolución que estudia la UCI: Grandes Vueltas de 16 días, menos corredores, límites económicos, drones, VAR...

La UCI acaba de publicar Future of Cycling, un amplio documento que permite hacerse una idea de cómo podría cambiar el ciclismo profesional durante los próximos años. Grandes Vueltas más cortas, pelotones reducidos, límites presupuestarios, nuevas ventanas de fichajes o tecnologías como drones, inteligencia artificial y un posible VAR aparecen entre las propuestas.

La UCI pone sobre la mesa el futuro del ciclismo profesional

Future of Cycling es el resultado de una consulta iniciada por la UCI en febrero de 2026. El organismo recibió 55 contribuciones de equipos, corredores, organizadores, federaciones, fabricantes, patrocinadores, medios y otros actores del ciclismo, que ahora ha sintetizado en un informe de unas 40 páginas. Aquí puedes leerlo al completo.

El documento recoge propuestas y puntos de consenso alrededor de cinco grandes asuntos: calendario y participación, modelo económico, aficionados, seguridad e integridad deportiva.

Ahora comienza el proceso para decidir cuáles pueden convertirse realmente en reformas. Las primeras orientaciones deberían presentarse durante el seminario WorldTour de Benidorm, los días 9 y 10 de diciembre, mientras que la UCI sitúa 2029 como primer horizonte para introducir cambios. 

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Aquí echamos un vistazo a sus planteamientos generale.

Grandes Vueltas de 16 días

Una de las ideas más llamativas es reducir la duración de las carreras por etapas, incluida la posibilidad de pasar las Grandes Vueltas de sus actuales tres semanas a 16 días.

Esto permitiría liberar espacio en un calendario muy congestionado y facilitar que los mejores corredores pudieran disputar un mayor número de carreras durante la temporada.

También se propone organizar el calendario mediante bloques geográficos, reduciendo desplazamientos y evitando algunos de los actuales solapamientos.

Pelotones más pequeños

La reducción del número de corredores aparece igualmente sobre la mesa. Equipos más pequeños supondrían pelotones menos numerosos, algo que podría contribuir tanto a aliviar el calendario de las plantillas como a mejorar la seguridad.

La UCI también contempla revisar determinadas obligaciones de participación y el funcionamiento del sistema de puntos.

Lo que sí descarta el organismo es transformar el WorldTour en una competición cerrada de franquicias. Su intención es conservar una estructura deportiva abierta con mecanismos de acceso a la máxima categoría.

Límites presupuestarios para los equipos

La enorme diferencia económica entre estructuras es otro de los problemas identificados. Además, los equipos continúan dependiendo extraordinariamente de sus patrocinadores principales para sobrevivir.

Entre las soluciones aparece algún mecanismo de equidad financiera, que podría incluir límites presupuestarios u otras fórmulas destinadas a reducir las diferencias entre las formaciones más ricas y el resto.

Derechos televisivos conjuntos

El informe también plantea estudiar la agrupación de determinados derechos comerciales y audiovisuales, con el objetivo de aumentar su valor y crear nuevas fuentes de ingresos para el ciclismo.

Es uno de los asuntos más complejos. La UCI reconoce los derechos comerciales de los actuales organizadores y señala que cualquier agrupación tendría que realizarse voluntariamente y mediante una gobernanza compartida.

Ventanas de fichajes

El mercado ciclista podría acercarse al funcionamiento de otros deportes profesionales mediante ventanas específicas para realizar fichajes.

También se estudian nuevas normas sobre transferencias y posibles compensaciones económicas entre equipos. La UCI ya trabaja paralelamente en la regulación de los agentes y en una reforma del sistema de transferencias.

Una plataforma digital para atraer nuevos aficionados

La UCI considera que el ciclismo cuenta con una enorme audiencia mundial pero tiene dificultades para transformarla en una comunidad activa y generar ingresos acordes con esa popularidad.

Entre las propuestas aparece una plataforma digital unificada, una mayor utilización de los datos de carrera y nuevos formatos de contenido. Existe especial preocupación por atraer a los menores de 35 años, actualmente infrarrepresentados entre los seguidores del ciclismo.

Drones para reducir los vehículos en carrera

La seguridad es uno de los asuntos que mayor consenso genera. Una de las ideas consiste en reducir el número de vehículos presentes en las carreras y estudiar si algunas de sus funciones pueden ser asumidas por drones.

También existe un amplio apoyo a generalizar el GPS en tiempo real para conocer constantemente la posición de los corredores. Aunque lo cierto es que esta medida lejos de ser una propuesta parece estar más cerca de hacerse realidad.

Una puntuación de seguridad para los finales

Los recorridos también podrían someterse a controles más estrictos. Entre las propuestas aparece establecer criterios objetivos para evaluar la seguridad de los últimos kilómetros, además de estándares mínimos para vallas y protecciones.

Descensos, zonas urbanas y otros puntos especialmente delicados podrían analizarse con mayor profundidad antes de aprobar los recorridos.

Un VAR para el ciclismo

Otra posibilidad sería incorporar herramientas similares al VAR de otros deportes, combinando imágenes y datos para que los comisarios puedan revisar determinadas acciones antes de tomar una decisión.

La intención es conseguir decisiones más rápidas, homogéneas y respaldadas por toda la información disponible.

Inteligencia artificial contra el dopaje

La inteligencia artificial también aparece vinculada a la integridad deportiva. Una de sus posibles aplicaciones sería analizar los datos del Pasaporte Biológico para detectar anomalías o patrones sospechosos que requieran una investigación más detallada. A esto se sumaría el desarrollo de nuevas herramientas para combatir el fraude tecnológico.

Más allá de cada propuesta concreta, el documento evidencia que el ciclismo profesional se dispone a revisar algunas de las estructuras que durante décadas se habían considerado prácticamente inamovibles. Cuántas acabarán cambiando y hasta dónde llegará esa transformación será lo que marque los próximos años.