Los prototipos de Scott y Wilier en el Giro de Italia

Carretera 10 may. 2022 10:05 Sergio P.

La contrarreloj de la segunda etapa en Budapest nos permitió ver la puesta de largo de las dos nuevas bicis para esta especialidad de Scott y Wilier.

SCOTT y Wilier dejaron ver dos prototipos creados para la velocidad

Mientras el Giro se adentra ya en territorio italiano, continuamos analizando las primeras etapas disputadas en Hungría. Si hace unos días os hablábamos de la Colnago TT1 que utilizó la escuadra UAE Team Emirates, hoy le toca el turno a los prototipos de lo que deberían ser las nuevas Wilier Turbine SLR que empleó el equipo Astana, y la Plasma 7 de Team DSM.

Scott Plasma

Como comentábamos, ambas bicis se encuentran aún en fase de prototipo aunque, también suele ser cierto, cuando se prueban en competición ya están en su fase final de desarrollo y los cambios suelen ser mínimos en la versión de producción. En el caso de esta nueva Scott Plasma, fue utilizada únicamente por los dos puntales del equipo: Romain Bardet y Thymen Aresman.

Siguiendo la tradición de Scott, se emplean perfiles truncados. Por supuesto, la bici incluye frenos de disco con las pinzas lo más integradas posible en la estructura para minimizar el impacto aerodinámico y un cuadro de mandos que destaca por sus amplias posibilidades de ajuste.

Romain Bardet. Giro de Italia - Etapa 2- Foto Cor Vos

Wilier Turbine SLR

En lo que respecta a al bici italiana, ya os avanzábamos que nos había llamado la atención la utilización de una caja de poleas proporcionada por CeramicSpeed en su cambio trasero de corte aerodinámico. Sin embargo, la bici completa es una novedad, al igual que ocurría con la Scott, también en fase de prototipo.

Wilier ha trabajado en esta bici para lograr mejorar las cifras aerodinámicas no sólo en condiciones ideales sino también teniendo en cuenta los continuos cambios de dirección y la distinta incidencia del viento que se producen en el mundo real.

También han sometido al cuadro a una importante cura de adelgazamiento, 300 g menos respecto al modelo actual, a fin de lograr una bici más dinámica que se desenvuelva mejor en contrarrelojs ratoneras como la que disputaron los ciclistas en Budapest.

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