La nueva Scott Addict eRIDE se actualiza con el Mahle X20

Scott  actualiza la Addict eRide con el nuevo motor Mahle X20 y deja patente que la evolución de las bicicletas eléctricas de carretera es imparable.

La nueva Scott Addict eRIDE se actualiza con el Mahle X20 

Quedan lejos los modelos de hace tan sólo unos pocos años, cuando empezaron a aparecer las primeras e-bikes de carretera con bicis visualmente aparatosas con enormes tubos diagonales para albergar la batería o un pedalier desproporcionado en el que se situaban motores pensados en origen para las bicicletas de montaña.

Es precisamente la tendencia hacia unos motores más compactos y eficientes lo que ha logrado que hoy en día sea muy difícil distinguir a primera vista una bici con asistencia de su homónima convencional.

Un buen ejemplo es esta Addict eRide que se actualiza desde su anterior versión para aprovechar las bondades del nuevo motor Mahle X20 ubicado en el buje trasero de la bici. Una unidad capaz de aportar hasta 60 Nm de par que, junto con un nuevo sensor de par y cadencia en el pedalier que detecta la potencia aplicada por las piernas del ciclista permite ajustar la asistencia necesaria a cada situación que encontramos en la carretera logrando un mejor rendimiento y optimizando la duración de la batería.

También novedoso en este nuevo motor Mahle X20 es el sistema de conexión entre el buje y la bici que prescinde de cables. Cuenta con un conector en la patilla izquierda de la bici que se posiciona automáticamente al introducir la rueda de forma que el montaje y desmontaje de la misma es prácticamente idéntico a una rueda convencional.

Podemos controlar el sistema mediante un pulsador situado sobre el tubo horizontal que a su vez cuenta con un display con el que con un simple vistazo podemos saber el modo de asistencia seleccionado y el nivel de batería restante.

En cualquier caso, el sistema cuenta con conectividad ANT+ de forma que podemos visualizar esa información en los ciclomputadores compatibles.

Se completa el conjunto con una batería de 460 Wh integrada en el tubo diagonal y que podemos ampliar, en caso de necesitar más autonomía, con una auxiliar que va colocada en el portabidón, de 208 W/h.

En lo que respecta a la bici propiamente dicha, es prácticamente un clon de su hermana convencional Addict RC. Comparte con ella la materia prima con la que se construye el bastidor, la fibra de carbono HMX, la de mayor calidad con que cuenta Scott.

Por supuesto, se conservan los perfiles aerodinámicos con tubos de sección truncada que buscan reducir la resistencia al viento sin comprometer la ligereza y la rigidez.

Cómo es obligado en cualquier bicicleta actual de primer nivel, el cableado está totalmente guiado por el interior del cuadro y del conjunto manillar/potencia Syncros Creston iC, de una pieza de carbono en el modelo Ultimate mientras que en el resto de modelos manillar y potencia son independientes y elaborados en aluminio.

Únicamente encontrados diferencias en la geometría, más permisiva en esta Scott Addict eRide, teniendo en cuenta el usuario tipo de una bici con asistencia eléctrica, frente a las cotas superdeportivas de la Addict RC.

SCOTT Addict eRide 2023: Modelos y precios

Scott nos ofrece 4 montajes de esta Addict eRide que parten del denominado eRide 30 que se equipa con una mezcla de Shimano 105 y Ultegra a un precio de 5.999 €. Le siguen dos versiones intermedias: eRide 20, montada en SRAM Rival AXS (6.999 €) y eRide 10 que opta por el Shimano Ultegra Di2 (7.499 €).

En la cima de la gama aparece la espectacular Addict eRide Ultimate, la única que recurre al conjunto manillar/potencia integrado de carbono y Shimano Dura-Ace Di2 para la que tendremos que desembolsar 9.999 €.

Aparte, Scott dispone del modelo Addict Contessa eRide 15, una versión equipada con SRAM Rival AXS (6.499 €) con sus componentes especialmente orientados para mujeres.

Puedes consultar los montajes completos en la web oficial de SCOTT.