Nunca habíamos visto tantos prototipos y bicicletas nuevas juntos en la Copa del Mundo XCO

La Copa del Mundo XCO 2026 está dejando una de las mayores oleadas de renovaciones técnicas que se recuerdan en la disciplina. En apenas unas semanas han coincidido modelos recién presentados, prototipos muy avanzados y bicicletas de desarrollo que ya están compitiendo al máximo nivel antes incluso de llegar al mercado.

La Copa del Mundo XCO 2026 se llena de bicis nuevas: Epic 9, Lux, Oiz, Spark, Lefty y una parrilla en plena revolución técnica

A comienzos de temporada parecía que la gran conversación técnica del año estaría centrada en los prototipos con ruedas de 32 pulgadas. Sin embargo, la realidad de la Copa del Mundo ha ido por otro camino. Más allá de ese debate, lo que se está viendo en carrera es una renovación profunda de gran parte de las mountain bikes de XCO de la parrilla.

Specialized, Canyon, Orbea y Giant ya han presentado nuevas plataformas. Scott, Cube, Trek y Lapierre están compitiendo con prototipos muy avanzados. Y Cannondale, aunque mantiene la Scalpel como base, ha dejado ver una nueva generación de su horquilla Lefty. El resultado es una parrilla técnica en plena transición, con el XC moderno empujando a las marcas hacia bicis más ligeras, más capaces, con más recorrido y una integración cada vez mayor.

Specialized Epic 9: la nueva referencia ultraligera del Specialized Factory Racing

El Specialized Factory Racing acaba de estrenar la nueva Epic 9, una bicicleta desarrollada con el objetivo de eliminar cualquier factor que pueda ralentizar al ciclista en condiciones reales de carrera. La marca la presenta como su doble de XC más ligera, rápida y capaz hasta la fecha, con un cuadro de solo 1.589 gramos en talla M con amortiguador y tornillería incluidos.

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La Epic 9 mantiene los 120 mm de recorrido delantero y trasero, pero introduce una reducción del 11 % en la fricción del sistema de suspensión, una cinemática revisada y el sistema Dynamic Trio con tres posiciones: Wide Open, Magic Middle y Sprint-On-Lock. En su montaje más exclusivo, la S-Works Epic 9 Ultralight LTD baja hasta los 8,66 kg, una cifra extrema para una doble suspensión lista para competir.

Canyon Lux World Cup CFR 2027: más recorrido y anti-squat ajustable

El Canyon XC Racing llevaba meses dejando ver su nuevo prototipo en carrera y este año la marca ha presentado oficialmente la nueva Lux World Cup CFR 2027. La renovación es profunda: nuevo cuadro de 1.480 gramos, geometría más lanzada, más distancia entre ejes, 120 mm delante, 110 mm detrás y una cinemática más orientada al XC técnico actual.

Su gran novedad funcional es el sistema Anti-Squat Flip Chip, que permite ajustar el comportamiento de la suspensión frente al pedaleo en función del circuito o del desarrollo utilizado. La nueva Lux ya llega validada en competición, con victorias de Jenny Rissveds, Luca Schwarzbauer y Sam Gaze en la Cape Epic 2026 antes incluso de su lanzamiento oficial.

Cannondale Scalpel y la futura Lefty: una actualización clave antes de una nueva generación

El Cannondale Factory Racing sigue compitiendo con la Cannondale Scalpel actual, pero en Nové Město dejó ver una pieza clave de desarrollo: una nueva horquilla Lefty todavía no presentada oficialmente. La actual Lefty Ocho lleva prácticamente sin grandes cambios desde 2018, por lo que este prototipo apunta a una evolución importante.

La nueva horquilla mantiene el concepto invertido y monobrazo, pero presenta una corona más estilizada, cambios en el mando remoto, un protector rediseñado y una nueva zona StopLock para la fijación de la pinza de freno. Todos los corredores del equipo la están usando en competición, lo que indica que el desarrollo está en una fase muy avanzada.

Orbea Oiz 2027: nuevo cuadro, más rigidez y 120 mm como base

El Orbea Fox Factory Team ya tiene su nueva Oiz 2027, una bicicleta completamente rediseñada tras tres años de desarrollo. La plataforma mantiene el ADN de la Oiz, pero cambia el cuadro, la suspensión, la geometría y buena parte de su estructura para adaptarse al XC moderno.

El cuadro OMX declara 1.700 gramos con amortiguador en talla M, incorpora la nueva estructura Powerspine para mejorar la transferencia de potencia y una bieleta de aluminio forjado un 30 % más ligera que la anterior. Mantiene 120 mm de recorrido delante y detrás, aunque permite montar horquilla de 130 mm. También conserva tecnologías propias como I-Line y Squidlock.

Cube AMS Zero99: el prototipo con el que Finn Treudler sorprendió en élite

El Cube Factory Racing está compitiendo con un prototipo de lo que debería ser la próxima Cube AMS Zero99. La bici llamó especialmente la atención en Mona YongPyong, donde Finn Treudler, vigente campeón del mundo Sub23, debutó en la Copa del Mundo élite rodando entre los mejores tanto en XCC como en XCO.

A nivel técnico, Cube parece mantener una línea diferente a la mayoría de marcas. El prototipo conserva un sistema de suspensión Four-Bar en lugar del monopivote dominante en muchas bicis actuales de XCO. También mantiene cableado interno desde la dirección y muestra una bieleta más estilizada, lo que apunta a cambios en peso, rigidez y cinemática.

Scott Spark 2027: el nuevo prototipo Racing Concept del SCOTT-SRAM

El SCOTT-SRAM MTB Racing Team lleva semanas compitiendo con una bicicleta completamente nueva, identificada solo como Racing Concept y claramente distinta a cualquier modelo actual de la marca. Todo apunta a que se trata de la próxima generación de la Scott Spark, una de las plataformas clave del XCO moderno.

El prototipo mantiene el concepto de amortiguador integrado, pero parece modificar su disposición interna y la arquitectura de la suspensión. También desaparece la bieleta superior visible y aparece una posible bieleta inferior en torno al eje de pedalier. El cuadro muestra líneas más estilizadas, nueva ventana de servicio para el amortiguador y ruedas Syncros con radios de carbono. Por ahora faltan datos oficiales de peso, recorridos y geometría.

Trek-Unbroken XC: una XCO de Copa del Mundo que quizá nunca llegue a las tiendas

Trek ha tomado un camino poco habitual con el equipo Trek-Unbroken XC. La marca presentó oficialmente su nuevo prototipo de XCO, pero advirtió que quizá nunca llegue al mercado. No es una Supercaliber ni una Top Fuel, sino una plataforma experimental desarrollada desde cero para los circuitos actuales.

El proyecto nació al comprobar que los 80 mm de la Supercaliber empezaban a quedarse cortos en algunos recorridos de Copa del Mundo. Trek desarrolló una doble de 29 pulgadas con suspensión trasera de 115 mm, sistema flex stay, amortiguador situado bajo el tubo superior y geometría inspirada en la eficiencia de la Supercaliber, pero con mayor capacidad técnica. Su función principal es actuar como laboratorio de competición.

Giant Anthem Advanced SL 2027: la bici del campeón del mundo ya está renovada

El Giant Factory Off-Road Team compite con la nueva Anthem Advanced SL, una bicicleta que Alan Hatherly ya utilizó antes de su presentación oficial para proclamarse campeón del mundo XCO. La nueva generación supone el mayor salto de la saga en dos décadas.

El cuadro Advanced SL pesa 1.530 gramos con pintura y tornillería, aumenta un 6 % la rigidez de transmisión y adopta el sistema FlexPoint Pro con 120 mm de recorrido trasero. También incorpora geometría ajustable mediante flip chip, integración total del cableado, espacio para dos bidones y nuevas ruedas Giant con llantas hookless de 30 mm internos. La gama va desde 4.299 € hasta 12.499 €.

Lapierre XRM en desrrollo: nuevo equipo, nueva bici y un cambio total de arquitectura

El Lapierre PXR Racing ha debutado en la Copa del Mundo XCO 2026 con una estructura heredada del desaparecido Ghost Factory Racing y una bici completamente nueva. Todo apunta a que se trata de la próxima generación de la XRM, un prototipo que Anne Terpstra ya había utilizado con éxito en Chelva antes de llegar al máximo nivel.

La nueva plataforma rompe con la XRM actual. El cambio más evidente está en la posición del amortiguador, situado ahora en la parte baja del cuadro y alrededor del eje de pedalier, una solución orientada a rebajar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad. Mantiene una base monopivote con tirantes flexibles y parece pensada para trabajar también con amortiguadores electrónicos como Flight Attendant. No hay cifras oficiales de recorrido, pero todo apunta a que se mueve por encima de los 100 mm.

Una parrilla que confirma hacia dónde va el XCO

La Copa del Mundo XCO 2026 está confirmando que la evolución de la disciplina no pasa por una única solución. Algunas marcas apuestan por cuadros ultraligeros, otras por más recorrido, otras por cinemáticas ajustables y algunas por prototipos que quizá nunca lleguen al mercado.

Lo que sí parece claro es que el XC actual ya no permite bicicletas pensadas solo para subir rápido. Los circuitos son más técnicos, las bajadas pesan más en el resultado y la capacidad de mantener velocidad sobre terreno roto se ha convertido en una prioridad. Por eso, esta temporada no solo está siendo importante por los resultados deportivos, sino también porque puede marcar el inicio de una nueva generación de bicicletas de Copa del Mundo.